Tineo

hola domin, las transmisiones: llevalos a un taller especialista en cardanes, te reacondicionan la homocinética y queda como nuevo por poco dinero. ¿muchas arrancadas fulgurantes o fue que perdieron grasa???? jeje. los rodamientos de rueda delantera, son carillos (alrededor de 150 euros por rueda). Yo tuve que cambiar uno y parece que el otro ya me dice algo; esto es normal para los que tenemos mas de 300.000 kms. pero sin embargo, los palieres los tengo bien. :ranting2: el soporte motor lateral: comprueba si han perdido algo de aceite o estan hundidos, el aceite es diferente al otro y de color rojo. Cambiar un soporte motor, supongo que ya implique soltar el taco delantero o el del cambio (atrás). Porsiaca, yo cambié los dos al hacer el embrague. un saludo.

hay util de taller especial... pero con un sargento de carpintero y una llave pico loro (o tambien sirve la de una radial pequeña), puedes ir dándole vueltas y recogiendo pistón. una foto del forero roty: con su famosísimo calzado de seguridad

¿que tal paisano? pero pon mas fotos, ohh!!! Ya veo que os marcais unas rutas guapas guapas :clap1: http://picasaweb.google.es/chusigrao/Trave...YCUCHULaFuente# No conozco nada por esa zona Pocas hago esta temporada; Xanas, Somiedo, Redes y volvi otra vez a Muniellos-ruta larga. Me encanta, el primer tramo subiendo por debajo del bosque :drool: . B)

interesante! calculando velocidad máxima con los mismos desarrollos: motor original: 2300rmp = 36km/H motor gti: 6.000rpm = 94 km/h eso es completamente ingobernable a mas de 50, jajaja!!

OK, voy a probar esto, ya os contaré. Bueno, pues ayer probé lo del doble calcetín y parece que dió resultado. Vamos a ver que tal este domingo, que preveo hacer algo más largo... Lo del doble calcetín funciona yo también hago alguna que otra por estas tierras... pero no al nivel de estornino ¿ por dónde anda (nunca mejor dicho)??? <_<

la verdad es que es otro nivel de precio pero se puede complicar la historia con un kit de reparacion de estos.. que si no sube del todo, q si luego despues no baja, ajusta longitudes ..... esos clips no me dan mucha confianza. Ya puestos a liarla, yo soy partidario de poner el alzacristales completo (aunque no sea el original). y lo de las manos pa ayudar.... te vamos tomar la palabra. jajjaja

¿Pero para pasar la ITV o para homologarlos? Porque compi yo quiero montarlo y la verdad que me mataron solo con pensar todo lo que hay que comprar y por supuesto montar. También hablo en Madrid, desconozco la normativa de ITV y demás pero gracias por tu aporte me refería a pasar itv. para homologar, informe taller y llevarlo a laboratorio homologado de industria... vamos un percal increíble.

por asturias y hasta el momento, solo estan comprobando las contraseñas DC en el faro. :clap1:

:clap1: antes de ayer, estuve en recambios de la audi y me preguntaron si tenía un taller..... juas!!!

:clap1: es que esa es de otro proveedor pero tambien seria válida para todos los b6 incluido s4. Las webs online suelen tener cacaos de éstos. El asunto es que corresponda con la referencia oem 8E0837461B (ó tambien C) Tambien tienen estos alzacristales en la web de oscaro.es

tiene mejor pinta ¿no? pues no se qué decirte, porque no tengo ni puñetera. Parece mas simplona que la original; Mejor vete a lo seguro. Si consigues la original con un buen descuento, tira por ella y no te compliques.

lado conductor: Magneti Marelli ref.: AC551 veo mucha chapa, jajaja http://www.webdealauto.com/fr/Mecanisme+de....price.asc.html

si gasman, has oido campanas..... algunos los alzacristales (no el original) tienen los topes inferiores metalicos en vez de plastico. Estos topes de plastico se van estropeando al dar tope el cristal al bajar; puede incluso ocurrir que se quede el cristal descolgao dentro de la puerta. Son las cosas del elevalunas confort: mola darle a la tecla hacia abajo...y ya parará ya (como dice el tio la vara ) pero miles de veces dando tope en esa pieza, se acabara rompiendo y ... B) La verdad es que desde que me enteré de esto, ya no le dejo bajar totalmente a la ventanilla Tengo que enterarme de como es el alzacristales de Magneti Marelli que vale pa los nuestros.

tu no chistes que igual nos tienes que venir a ayudar, jajjajja

Gracias nitro, esta clarisimo que hay que sacar el alzacristales para afuera. Me refería a que una vez colocado el nuevo, como se asienta el enrollador azul de nuevo en su sitio; vamos que por donde se mete la mano para colocarlo. uffff!!! Tineo ya sudo solo de pensar lo que nos queda... calla oh!! q ya salí de fregaos mucho mas gordos sl2. B)

Gracias nitro, esta clarisimo que hay que sacar el alzacristales para afuera. Me refería a que una vez colocado el nuevo, como se asienta el enrollador azul de nuevo en su sitio; vamos que por donde se mete la mano para colocarlo. B)

lo que te marca ese reloj es la temperatura del liquido refrigerante. El problema que tienes es que en el reloj no se alcanza la temperatura de regimen permanente (90º). si las oscilaciones de temperatura son lentas y solo sube a 80º cuando se le da caña al motor, tendras que sustituir el termostato. Si son rapidas, lo que esta fallando es el sensor de temperatura (G62). suerte! no son piezas caras.

ya me lo parecía. ¿tiene algún ajuste el alzacristales (me refiero a si hay que ajustar algún fin de carrera del cristal ó si es solo atornillar la base del cristal a las nuevas carrileras??? saludos!!!

hola a todos, en breve tengo previsto echarle un cable (nunca mejor dicho, jeje) al foro julio soto con la sustitucion de la carrilera del cristal de puerta conductor. Parece que el enrrollador esta dando problemas y antes de q se atasque habra que sustituir el mecanismo alzacristales. me permito copiar aqui unas fotos de este DIY americano; por el foro no he visto fotos sobre esta operacion. http://www.audizine.com/forum/showthread.p...tor-Replacement apriori se nos plantean algunas dudas, que quizas los que ya lo habéis cambiado podeis comentar: 1 ¿es imprescindible retirar el aislante acústico que va en la puerta? este tio lo fue retirando con un secador pero parece q luego lo ha dejado sin poner. ¿hay sitio material por el hueco del altavoz para colocar el enrollador azul una vez colocado el conjunto de nuevo??? ¿cuantos clips de sujecion del paño de puerta os habeis cargado al tirar de ellos? bueno, espero ir despejando algunas dudas. saludos!!!

si es de un A3 8p te sirve la tornilleria y el diametro de buje es idéntico. pero el problema es el desplazamiento de llanta (ET): Deberías llevar entre 35 y 42 para anchura 7" ó 7.5" el a3 tiene estos desplazamientos segun ancho de llanta: 6J ET 48 6,5J ET 50 7J ET 53 7,5J ET 54 ó 56 si la rueda es 17" posiblemente es et54. Conclusion, las llantas del a3 utilizan ETs muy superiores a los nuestros; las podrías montar pero quedarán muy metidas para adentro. Yo que tu buscaba otra opcion con un ET apropiado para el coche. (mejor 35 que 42).

Es asi. No tenemos avisador electrico en las pinzas traseras. Te puede salir un aviso en FIS al detectar menos nivel de liquido pero no hace falta q diga que eso tambien se puede deber a otras causas. ni que decir tiene q es mucho mas fiable el avisador electrico.

jejeje, vosotros estais echaos a perder!!

vaya cara q tienen estos sujetos

KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE y te atienden en español.

el gt2rs mete miedo pa la cabeza.