Tineo

Enhorabuena Rafa!

probablemente, caudalímetro o n75

una vieja en pelotas..... jajaja. que bueno cierto que en los B6 era parte de un pack... pero lo mas guapo es que a algunos de ellos que no se les encienden las ruletas, tienen los leds de iluminacion y solo les falta la alimentacion electrica. un pequeño brico y listo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=195682 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=34636

SIIIIIIIIIIIIIIII yo he probado uno reprogramado y

Moncho me puso SHP 75W90 Sintético, con este dispositivo, jajajaja.....

¡que cachondo el tío!! jajaja Pese a la situación límite que asegura que ha vivido, Calleja no pierde el sentido del humor: «Voy a decir la verdad. Todo esto lo hemos apañado Cuatro y nosotros. Hemos llevado un gas desconocido hasta Islandia, lo hemos lanzado al cráter y hemos provocado la explosión. Pero se nos ha ido la mano, sobre todo ahora que hemos visto el caos aéreo. Estamos preocupados por si las compañías quieren demandarnos ahora». http://www.elperiodico.com/default.asp?idp...dseccio_PK=1029

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo? Para empezar porque estoy por ver la primera persona que sale de la vagcueva y no quede contento, qué digo contento, la palabra seria ALUCINADO. Yo creo que por ese mismo precio, te pegas unos dias de viaje por galicia, y reparas/hibridas turbo y la consiguiente limpieza "obligada" de tu petrolero que en la audi no te la van a hacer. Un saludo jeje. Yo soy otro más que te dirá exactamente lo mismo.

como bien dice chirito, en un motor logitudinal se aprecian mucho mas las inercias del motor en el habitáculo. ej.: le das un acelerón, y pega un bamboleo. pero son ambas cosas: motor longitudinal + tdi 130 inyector bomba = muchas cartas para tener bailoteo. de todas formas el mío apenas vibra y eso que tiene un porron de kms. Este motor es una maravilla pero un poco tosco para el tema ruidos y vibraciones .... y si hay algo tocado, se acusa multiplicado. El el foro han salido vario temas de vibraciones "ya claramente excesivas" en los A4. Las causas que lo desencadenaron fueron: - algun inyector bomba tocado. Sustiuirlo. Una pasta. - mazo cables eléctricos que van a los inyectores. Sustituirlo, al menos al forero Audi A4 Tdi le resolvió la incidencia. - version de software de gestion de la centralita. En mi caso, tenía alguna que otra vibración (sólo con motor caliente, esperando en un semáforo y me "bailaba" un poco en ocasiones) pero fue reprogramar el coche, darle algo de candela y se han reducido a un 20% de las que tenía. Ahora es practicamente inapreciable. sl2. p.d.: si tenéis vag-com es fácil comprobar si alguno de los inyectores esta tocado.

:ranting2: si juako, es un recalentón acumulado, de veras que cuando vi escrito en el hilo lo de "son unos subn...." pensé automaticamente: esto mismo dicho en un bar suena de put* madr* pero escrito en un foro suena como un tiro, jajaja. Trankilo y no le des más vueltas. En demasiadas ocasiones yo tambien he tenido alguna salida de tono y fuera de lugar.

pues eso, que me cae bien el sujeto, pero creo que ya empieza a abusar de su suerte. http://www.elpais.com/articulo/internacion...lpepuint_17/Tes "Hemos alquilado el mismo helicóptero que nos rescató, que está solicitadísimo", jaja, el piloto del helicóptero, otro makina!

si si, tambien se dice que que compartimos el 98% de los genes con los monos y salta a la vista ¿no?, deben ser los monos los que utilizan fotómetros.

bueno, en principio el volante bimasa debería "durar" dos embragues.

ayer fui a encargar unas placas nuevas. Un mameluco aparcando le dio a la delantera con su encantadora bolita de remolque en esta ocasion en el taller me han pedido además el número de bastidor . ¿confirman/cruzan estos datos antes de troquelarla? ¿es para evitar estos casos, por temas antiterroristas, etc.??

bimasa original: 400 euros con un superdescuento. ¿en el conce te cambian el embrague sin cambiar bimasa? todas las noticias que tengo es que ponen bimasa nuevo si o si, a fin de garantizar reparacion sin vibraciones. oye, de todas formas, al mio le hice más de 60.000kms con algun que otro resbalon de embrague y cuando lo cambié aún tenía para un par de asaltos más. Si no abusas de los apretones en la zona de par maximo y no le haces calentar, aún te puede durar bastante tiempo. Si necesitas prestaciones, bajas una marcha y listo.

vaya chambones!!

nuestros tdi 130 awx/avf vienen algo flojetes de embrague; este motor se mereceria uno algo mas consistente y con mas diametro pero el tema es que estamos así. Al hacer la repro, este problema se acentúa. Yo tambien le he puesto un sachs performance y se acabaron los problemas de resbalones en marchas largas. El tema es que ya puestos a abrir quizás te interesa poner bimasa nuevo (como hice yo) y dejas el tema planchao pa otros 150.000kms. sl2. el precio q te dan es el kit completo de tres piezas?? (collarin+disco+maza) http://www.sachsperformance.com/sachs-race...1204/index.html

jeje, parece mentira pero las taloneras b7 dan otro aire ehh!! yo tambien lo hice al pintar bajos. respecto al espadin cupra, yo estoy con en el mismitoo dilema... en colores fuertes u oscuros pero en gris plata no me acaba de convencer. un saludo, fiera!

esto va camino de leyenda. jod**, que inyeccion de aire fresco tiene este hilo . Sigueeeee tio, sino te financiamos el tema con donaciones paypal o lo que haga falta. B)

juer, vaya bollo! ¿qué te llevaste por delante?

Discrepo, este tema ya salió en el foro: eso es totalmente cierto. ...pero no lo es, que tengas la misma potencia de frenada: El efecto de frenado es un juego de palancas: desde el centro del eje de giro de la rueda hasta la zona media del disco se aplica la fuerza de frenado, y desde el centro al diámetro de la rueda (donde toca al suelo) se aplica el efecto. Cuanto menor sea la diferencia entre estas dos «palancas» mayor será el efecto de frenada, es decir, la potencia y el tacto. Intenta frenar con la mano una rueda de bici girando sola: es más fácil y preciso hacerlo cuanto más lejos estés del centro. Pues por eso se intentan montar discos de freno del mayor diámetro posible. Tambien hay una mejora en la disipacion de calor. Misma energía aplicada en mayor superficie de disco.

que hijos de ...!!!

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looks s..y!

te faltaría casar el transpondedor de llave con el cuadro. Para ello: maletin del conce, o bien, con el cable y programa vagTacho.

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