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Todo lo publicado por Tineo

  1. Tineo
    Trabajazo! y con una ejecución impecable
  2. Tineo
    Prueba con esto a ver si restablece finales de carrera
  3. Tineo
    Prueba a memorizar el alzacristales con la tecla de la puerta. Eso ya es una función del motor/módulo de puerta
  4. Tineo
    bienvenido vecino!! Sí, es un chasis 8w (B9) aunque en el permiso de circulación hayan "estampado" b8. Cosas de los burócratas que no se enteran Respecto a modificaciones y reequipaciones.... se te va a apetecer todo lo que hay por el foro, ya verás jajaj
  5. Tineo
    Siempre te planteas si lo has hecho bien o no, pero claro, esa "opinion" va a depender de las incidencias que tengas a futuro y eso es... indecidible a priori. Para colmo, somos caprichosos y tampoco nos vale hacerle un mantenimiento mínimo para darle puerta a primeras de cambio si fuera la opción. Ahora mismo el b8 no me esta dando ni un solo problema, va mejor que nunca literalmente con una calidad de rodadura espectacular para un coche con más de 200.000kms .. pero en la etapa 2018-2020: 4.000 euro en reparar rodamiento caja, embrague, compresor clima, amortiguadores y silentblocks. Vale que estoy metiendo material de mantenimiento en el saco pero eso ya empieza a pesar en estos coches que ya van avanzados en su curva de valoracion (el mío es de 2008). Si me cayera ahora una avería seria, por ejemplo de inyeccion (por ej. bomba de alta/inyectores/circuito) ya estaría "en pérdida" como los aviones; pero eso no lo sabemos Resiliencia, que dicen ahora
  6. Tineo
    al techo le tengo más que respeto!
  7. Tineo
    vaya Spool, es una put*da, con todas las letras. problemas en la caja y una bomba de agua que tienen su mano de obra.
  8. Tineo
    no es cuestion de imaginar, puedes corroborarlo con los códigos PR de equipamiento en el portadatos del coche: 1L* (delantera) y 1K* (trasera) Si bien lo más probable es que los códigos que tengas sean 1LC y 1KD.
  9. Tineo
    es posible que tengas el coche más "picado" hacia adelante que antes, por eso los faros apuntan más bajo. tienes que tener un máximo de 1% de pérdida hacia el suelo, esto es, dada la altura del faro, casi 100 metros por delante (por el lado izquierdo). Puedes llevarlo a regular a un taller con más precisión pero si pones el coche sobre plano frente a una pared, el haz ha de perder altura a razon de al menos 1cm por cada metro de distancia a la pared el tornillo va en la parte trasera del proyector, se mueve fácilmente con una llave allen. Hay otro tornillo más; es idéntico a éste y regula la convergencia vertical.
  10. Tineo
    La misma I1 que llevo
  11. Tineo
    Ni idea, hace ya tiempo tenía mirado unos holandeses que la revisaban completamemte por 350 para el b7 de mi prima. Luego al coche no se le hizo nada y fue cambiado Si decides reparar ya nos indicas qué opción has tomado
  12. Tineo
    sí, en los 2.0tdi hay casos de fallo en bomba de agua y eso ya implica poner distri
  13. Tineo
    ya sólo faltan unos pocos días
  14. Tineo
    yo creo que es el quid de la cuestión; para hacerse con algo "similar" a lo que llevo ahora hay que dejarse mucha pasta Aparte de que estan cambiando las tornas de tecnologías movilidad y de momento mejor aguantar con lo que llevamos hasta que se despeje, si es que despeja en algun momento. De los B8 hay un porcentaje muy alto con pegatina B (tdis hasta 2013 incl.) y nos van a dar más cera ...mas pronto que tarde.
  15. Tineo
    Los 3.0tdi llevan actuador completamente eléctrico, no hay pulmón ni regulación de vacio. Igual te sale más fácil tomar el dato del MAP por el bus de datos
  16. Tineo
    En principio es una tarea trivial para un taller, suelen meter liquido mendiante power bleeder por arriba y sólo es abrir espitas en las pinzas. Es lo más rápido y fácil. Como cualquier labor de mantenimiento, esto es trivial.... hasta que se lía la mundial; explota el reservorio, se cargan algo o simplemente se les cuele una burbuja de aire y ya esta el lío montado en la unidad abs que no serán capaces de solucionar correctamente. Otra cosa es el dot4 que te pongan, que será básico y expuesto al aire desde a saber cuándo. Yo les llevaria un litro de DOT4 Classe6 (por ejemplo ATE SL.6) que es el que lleva viscosidad baja para no ralentizar la respuesta abs a ruedas en frenadas de emergencia. y llévalo, que seguramente no va a pasar nada!! solo soy un catastrofista que acierta demasiadas veces
  17. Tineo
    Asi es, en la inmensa mayoría de talleres tienen una "estrategia" de diagnosis de ese estilo. Hasta que suene la flauta
  18. Tineo
    Para desenganchar el Bowden, previamente levantar la púa blanca y luego ya deja deslizar hacia atrás toda la funda. Después ya se suelta el gancho metálico
  19. Tineo
    Ole, a pasarse por el forro la libre competencia y al Reglamento 46/2010
  20. Tineo
    es impresentable, me apuesto un sugus azul a que con unas buenas pastillas jurid o textar se van los ruidos. Lo otro que apuntabas de sustiuir guias/fuelles de pinza no deberia influir en un coche tan nuevo.
  21. Tineo
    No es por incordiar, pero de Autodoc me fiaría lo justo. p.d.: comienza por revisar la principal variante: No hace falta ni quitar la rueda; medir con un calibre el silentblock del brazo grande arqueado. Puede ser de 65mm (macizo) o 75mm (hidráulico) pd.2: ¿has valorado poner sólo silentblocks? Yo lo he hecho con 210k y sale mucho más económico. Es raro que te fallen las rótulas si no han perdido grasa en el fuelle
  22. Tineo
    te vas a complicar la vida, tienes que dejarlo de la misma longitud respecto a la funda sino eso no va a funcionar.
  23. Tineo
    me alegro que te las recojan sin problema, como debe ser. ¿ahi hubo parra o kiwis?¿o es un tendal?
  24. Tineo
    a ver qué te dicen mis vecinitos, pero ya me huelo más de lo mismo. Para mi que son pastillas muy duras de por sí y se han contaminado del oxido de estar parado. Que te las sustiyan, h*stias!
  25. Tineo
    la foto esta cortada, el cable bowden es todo una pieza 8K0839085A (para las dos puertas traseras) y lo tienes en repuestos. el extremo en la maneta el otro extremo que engarza (con 1/4 de vuelta) en la cerradura juer es raro que falle ese cable, de desguace tambien te serviría. El que da problemas es el otro que va de la maneta exterior, se puede quedar pillado en la funda o en el fuelle de goma