Tineo

:drool: uffff!!! por lo que veo es a través de un particular, ¿tienes los kms. por escrito en el contrato compraventa??

hooola, en teoría, el volante de inercia (el famoso "bimasa") deberia aguantar dos kits de embrague (tres piezas: disco+maza+collarín). En la práctica se esta cambiando simultáneamente ya que llevan bastante mano de obra y si cae o aparecen vibraciones fuertes, hay que repetir la operación de nuevo. En el concesionario son reacios a dejarlo sin cambiar debido a que te tienen que garantizar la reparación. Respecto a utilzar un monomasa, es posible emplear el kit ese de valeo pero piedes confort de uso y ademas el motor y/o cambio se castigan mucho más con los choques de los cambios de marcha. Es carillo pero yo no lo anularía. Yo he puesto un kit Sachs reforzado con el bimasa Luk original: buscando precio son 900 euros en piezas, pero va fino, fino. Un saludo.

Es posible disponer de las funciones del ordenador de abordo. Todos los FIS de los A4 b6 sirven, en tu caso tienes que: - comprar la maneta, ref 8E0 953 503 B 4PK - y realizar el brico que ya te puse en la pagina anterior: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=36779 para ello hace falta disponer del cable de diagnosis vag-com, hacerle un apaño a un par de cables y poco más. es algo ya tratado hace tiempo en el foro. saludos.

no es tan extraño lo de la maneta de los limpias sin las funciones del ordenador de a bordo. En el foro hay un brico para instalarlo si no lo tienes: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=36779 y bienvenido!!!

:ranting2: que somos 12!! me olvidaba del avant superbajado de audiete. 10 B6 / 2 B7

Bueno aqui aunque no estamos los que somos somos los que estamos...PRC ASTURIANO.... Julio, haciendo recuento, somos nada menos que 11 individuos con B6/B7 en el prc: carucho, Earenas, franinastur, A4AsturCabrio, sirocotte, blimblim, hotgito, velodj, Mendy, julio soto y yo en la proxima kdda toca hacer un reportaje integral...

+1 mirate el vacío que da la n75 o si esta agarrada la geometría del turbo.

....que voy a poner la q tienes con la mismísma verbeke , ehhh!!! tenemos que hacer una con todos los b6-b7 del prc asturias. Somos siete u ochoo....

pinta bien la temporada, veremos qué cartas sacan unos y otros.

el sábado se lió por aquí una importante en el video no se aprecia bien la pendiente de este repecho

¡cab***es!! y es que encima destrozan mas que otra cosa. hace poco estuve en el nh de al lado y cenando en la zona de ocio.

no me jodas, que le ha echado el guante a un coche descontrolao calle abajo.? p.d.: mejor put* que en el hospital con una avería

áun hay más (03/11/2009), jajajaja http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=207428

Se ve en muy buen estado, esta es la versión que tenía que haber comprado. venga, a disfrutarlo y a ponerle mods !!! :clap1:

correcto, esa comprobación te sirve para descartar pero no para garantizar (salvo que tengas otras pruebas recientes, kms. anotados en itv, etc...)

yo estuve en 2008, los coches eran A4 3.2 y A5 3.0tdi con por supuesto QUATTRO Y RUEDA DE CONTACTOOOOO!!! que lo disfrutes!!

esa polea tiene un amortiguador dentro, si tienes más ruido al ralentí que al acelerar pues va a ser eso fijo.

pues qué c*** esperas a poner un hilo con la evolución de esas restauraciones p.d.: comienza a caer aguanieve por Lugones , en breve os mandamos algo para las castillas

OHHHHH!!! p.d.: jaja, viniéndo de tí pensé inmediatamente en el quadrifoglio. jaja

ojito a todos!! desde hace cosa de un año mas o menos, los "afeitados" de kms. se hacen tanto sobre el cuadro como sobre la centralita, asi que verificarlos, como ha hecho vaxkom, con vag-com (mejor con 904 y cable original) ya no es totalmente efectivo . Es el cantar de siempre, los delincuentes siempre van por delante de la policía.

El "horneado" en los faros del b6 es chungo, chungo. Lo saben bien muchoguille y sergio. -_-

juer tío, el puñetero sheriff!!! ya pueden ir copiando algo esos taiwaneses.

+1 yo voto por unas como las que ha puesto GolfTDI: en chaflán, con ese tamaño y siguiendo la línea del parachoques. vamos, las típicas del octavia rs... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=71296

pues no me parece mal precio para ser en conce. ¿hay que retirar el tubo de escape para cambiar la cremallera??

Es una castaña todo este tema de la ventilación de faros. Aquellos faros estancos de antaño no daban un puñetero problema . En las ópticas de faro halógeno del B6, yo sólo he encontrado una entrada de ventilación (esta por detrás y del tamaño de una goma de borrar ) Ese faro esta diseñado para "trabajar" a una temperatura; como has puesto kit xenon, tienes mucha menos temperatura dentro del faro y así ventila muuucho peor respecto a hacer más agujeros sin filtro, pues sí, te resuelve el problema pero crea otro, también entra mucho polvo al interior del faro y con el tiempo se va a poner muy feo (por cierto una gran excusa para poner unos faros chulos de estos que prepara sergio, jeje ) ahh! otra cosa, comprueba a ver si tienes el viscoembrague del ventilador chafado y tienes un huracán de aire dentro del vano motor. No es una avería seria pero con cuatro gotas que caigan tendrías continuamente todo un microclima monzónico ahí dentro. sl2.