Tineo

comprueba con el vag-com que el cuadro se entera de las señales de los pedales de embrague y freno. Podría haber un sensor fastidiado y si tienes el testigo del abs encendido, dale una derrapada. sl2.

la o****!

Ok

ehhh! Espera no escapes!!! veo que tienes lavafaros. ¿tienes error en FIS de motor de nivelación?????

Parece que al modulo abs no le ha sentado bien. Supongo que el testigo amarillo del esp este activado. A mi me pasó algo similar: saldría a darle una vuelta con el coche y le haría derrapar ligeramente dando un frenazo en curva para que entre el abs y esp. Luego vuelves a probar.

ostras, ¿cambiaste los brazos originales con tan sólo 65.000 kms?? ¿uso off-rooad extremo??

es cierto, te vas acostumbrando y no notas esa pérdida de precisión. En breve voy a hacerle una "gran parada" (como los aviones,jeje) a mi B6 y aprovecho a sustituirlos. un saludo.

en los de 5 velocidades, la R supongo esté debajo de la 5ª como en el mío. una duda, cuando hay problemas de varillaje ¿afecta a todas las de la misma parte por igual, por ejemplo: 1ª, 3ª y 5ª??

En casa tenemos la Picasso 1.6 HDI de 90 con sólo un año ... y para el uso que tiene en carreteras comarcales reviradas cumple perfectamente, pero es que con tres ocupantes en carretera abierta, ya hay que olvidarse de adelantar. cógete la 110 por esto y por dejar de lado los tambores traseros.

Bueno, me he estado documentando sobre el asunto de la problemática ( y sólo ha ocurrido con los A4 B6) de ese brazo inferior que ocurrió con algunos kits de diversos fabricantes; no sólo del que nos ocupa. Se trata del brazo con referencia original 8E0 407 151 M y parece que esta gente de Meyle ha corregido su referencia equivalente. En la foto se aprecia claramente que este brazo tiene el vástago estrecho, asi que en principio no tiene porqué haber problemas. Es cuestion de atar bien los cabos con el vendedor sl2.

y que conste que no es por meter miedo ehh! pero así los tenía carucho en su blankito

gracias por el aporte nachonach, este mismísimo caso le ha ocurrido al forero carucho en su a4 B6, el vástago cónico de anclaje de ese mismo brazo era de un calibre superior y no le sirvió. Tuvieron que cambiárselo; en este caso no eran brazos Meyle pero veo que un punto a tener en cuenta a la hora de formalizar el asunto. Muuuchas gracias EDITO: foto del brazo que no valía y del viejo:

dejo aquí un comentario del forero nachonach que ha instalado un kit de estos en su B6 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2575322 un saludo.

pero, ¿que quieres hacer? ¿comprar uno nuevo? ¿reconstruirlo? ¿hibridarlo? o es pura curiosidad.

Precioso!!! :drool: no serás de laraxe-pereiro ehh?? a final de noviembre me voy a acercar por allí a ver a unos amigos. A ver si nos vemos. un saludo.

tiene pinta de ser que no embraga completamente, a marchas mas altas ya va mejor. pueden ser dos cosas: 1 - que este gastado el disco / maza, es raro para esos kilómetros aunque si se hizo el cabra con el coche, con salidas picando embrague,etc. podría ser posible. Yo lo voy a cambiar ahora, pero tengo muuuchos kms. 2 - Que uno de los bombines hidráulicos (el del pedal o el del cambio) no haga bien su recorrido y no embrague del todo al pisar el pedal. 3 - Que fallen los sincronizados de tres marchas ya sería muy raro. ¿es un 6 velocidades, no? Si es un bombin, te entra en garantía. Si es el disco de embrague, vas a tener que sacar garras y dientes para reclamarlo al vendedor. sl2.

ohh!! ejem, por lo visto cheewie ya ha visto alguna de las fotos del enlace http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=319114 pero es que no procede.... aqui somos unos señores muy serios

¿la moraleja era....????

Todo un señor. recuerdo que lo reconocí y me crucé una mirada con él, al bajarme de un avión Asturias-Madrid, el autobús de enlace nos dejó al pie de la terminal... en medio de un charco de agua. " :drool: ...estos cab***es.. <_< "

eso, eso, ¡que asomen la patita!!! Felicidades a todos. :drool:

ejem, forocoches ya pensé que la ayuda que demandabas era psicológica jeje. Solos dice.. Es el mayor foro del país y está en el top ten del mundo.. <_< jajaja, como para ser moderador en esa jungla de libertinaje....... :drool:

hola, dejo este post aquí con el enlace a una compra conjunta que se esta planteando en la foro de compra-venta accesorios: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=206623 Hay kits parecidos a mitad de precio en ebay pero la calidad de rótulas y silentblocks no tienen color respecto a éste. De hecho, segun los foros alemanes, se dice q este kit supera al equipamiento Audi OEM (fabricados por Lemförder). Desde luego, por el precio del kit 12 piezas, no comprais tres en el conce. Es algo interesante para gente que como yo vamos a mantener el coche y ya tenemos kilómetros encima o han llevado uso agresivo (incluyendo nuestros queridos badenes tan populares). No estoy dispuesto a estar con la gaita de cambiar un brazo, alinear, cambiar otro,.... Los cambio todos y a correr; asi volvemos al rodar suave y preciso de cuando se estrenó. Es una suma de imprecisiones que no se nota hasta que coges otro coche bien alineado y con pocos kilómetros. Yo me voy a hacer con ellos, es algo que estoy estudiando desde hace tiempo ya que tengo un silentblock algo tocado y una rotula de dirección q suena en badenes. Si tenéis dudas sobre la implementación en nuestro modelo en concreto, intentaré echar una ayuda. La referencia válida para los A4 B6 (todas las versiones excepto S4 y 2.0FSI) es Meyle 116 050 0037/HD sl2.

2.- Tineo - A4 B6 1.9 TDI AWX 2001 Berlina

dependen del equipamiento montado y también de la epoca (si no estaba disponible). tu tienes una highline y no sería muy complicado montar otra centralita superior que gestionase equipamiento oem como luces automáticas, espejo antideslumbrante, etc.

dios, que aparatísimo!!! tráenoslo un jueves de estos por Viella para que la gente del PRC le echemos un vistazo.