Creo que si tienes ocasión, lo mejor sería q si tienes a mano un forero con vagcom, le hiciera un log para ver qué fallos da el modulo motor.
... 0 probar con un caudalímetro de otro coche (tdi 115/130/150) para descartar causas. Solo hace falta la llave especiar torx cinco puntas y un destornillador estrella para liberar el tubo de entrada al filtro de aire.
Ya que sólo aparece con humedad, tiene pinta de ser un problema eléctrico (cauda, cableados, sellado de la centralita,...)
Por comentarlo:
La electroválvula N75 controla la depresión del turbo y gobierna el calado de la geometria del turbo. Se encuentra siguiendo el único tubito negro con una malla de tela que sale del turbo por su parte de arriba.
Es interesante limpiarla con un spray de residuo cero aunque total, por lo que cuesta sobre 30-40 euros.
Una foto de moncho de vagclub:
sólamente hay que meterle spray de residuo cero (no aceitoso) por los dos tubos blancos, por el negro no ya q debajo esta el vastago lubricado.
Suerte