Tineo

ALAAAA¡¡¡¡¡¡¡¡ TE HA LLAMADO VIEJO........

 

 

 

 

 

aquí se va a liar una parda

...

De risa...

cómo dan jabón, ehhh!!!

Phillips (o cualquier otra marca) con cualquier caso particular no van a hacer nada.

Otro cantar es si aparecen articulos en prensa, entonces sí que se mueven porque eso sí afecta a las ventas.

sl2.

yo sólo voy a decir que seguimos siendo un país de pandereta

p.d.: no te quemes, A.transporter

Estoy flipando con lo que leo

ya compre el intercooler. cuando lo tenga os pongo unas fotos.

...

juer,

ya falta menos para el renacimiento de la bestia!!!

Gracias por tu respuesta Tineo.

Otra preguntita; Donde esta la N75?, hay algun esquema dedesmontaje o ubicacion? Como puedo comprobar de forma manual sin ir al mecanico que esta fallando la N75??, bueno han sido mas de una pregunta, pero es que el mecanico me cobra solo por entrar al taller y en esos tiempos de crisis el bolsillo esta contelarañas.

 

Muchas gracias.

Creo que si tienes ocasión, lo mejor sería q si tienes a mano un forero con vagcom, le hiciera un log para ver qué fallos da el modulo motor.

... 0 probar con un caudalímetro de otro coche (tdi 115/130/150) para descartar causas. Solo hace falta la llave especiar torx cinco puntas y un destornillador estrella para liberar el tubo de entrada al filtro de aire.

Ya que sólo aparece con humedad, tiene pinta de ser un problema eléctrico (cauda, cableados, sellado de la centralita,...)

Por comentarlo:

La electroválvula N75 controla la depresión del turbo y gobierna el calado de la geometria del turbo. Se encuentra siguiendo el único tubito negro con una malla de tela que sale del turbo por su parte de arriba.

Es interesante limpiarla con un spray de residuo cero aunque total, por lo que cuesta sobre 30-40 euros.

Una foto de moncho de vagclub:

sólamente hay que meterle spray de residuo cero (no aceitoso) por los dos tubos blancos, por el negro no ya q debajo esta el vastago lubricado.

Suerte

2,6 :ranting2:

y a los neumáticos traseros, los he bajado a 2,3 - 2,4 porque casi siempre voy vacío y me gastaba mas rueda por el centro de rodadura.

un buen primer paso!! :ranting2:

menites, ¿al final vas a atacar la instalación completa xenon?

Esto es algo q te agradeceríamos todos si lo pudieses documentar ya que los kits xenon van a estar cada vez mas "perseguidos" y aunque caro y complejo, es una de las reformas mas interesante de nuestros coches.

un saludo.

...

Por lo visto el motor entra en modo emergencia en esta situación de humedad ambiente....

En la centralita tiene q quedar registrado fallo y una pista de qué puede ser aunque en algunas ocasiones no "canta" cuál es el componente q falla.

A mi me pasó algo parecido con la válvula N75 (en este caso no servía con reiniciar contacto) y por los síntomas yo juraba q era el caudalímetro. :ranting2:

Sigo con el cauda de origen con 300.000kms y... sin limpiar ni ná.

...

 

+1 ese es el aceite, yo uso repsol TDI 50501

yo tambien :ranting2:

P... porque algunos pueden pensar que lo llevas para aparentar...

:ranting2:

si te cuento lo que tengo puesto en la moldura de la puerta trasera.... y no es el badge S-line, jajaja.

...

Para empezar el aceite semisintetico que tienes que usar es el 505/01, apropiado para inyectores bomba.

 

Es un motor que desde nuevo me ha gastado aceite, eso sí ahora con casi 200.000 km, me gasta lo mismo, unos 0,3 l/ 5000 km. que es cuando relleno, luego hago el cambio de aciete y filtro con 10.000....

La especificación del aceite es un tema importante; para nuestros inyector-bomba: 505.01

pues yo estoy con más de 300.000 y el consumo sigue igual. Intervalos de 15.000 y precisamente hoy revisando el nivel tras 10.000 kms, el nivel acercándose al mínimo, le añadido sólo un cuarto de litro.

y eso que esta con repro y alguna q otra vez le cae un tramito alegre alegre.

...muy bonitas las chapas del "quattro".

no se nos piquen, señores quattreros!!!

¡cómo se va la vista a ver qué escapes hay, einssshhh!!!

p.d.: tendremos que hacer una lista de foreros b6-b7s chapeados-Q:

1- Audi A4 Tdi

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¡q estoy de broma eh!!!

Veo q tienes el mismo modelo que el mio y del mismo año

asi que casi con toda seguridad, el cauda q tienes montado es el BOSCH ref.: 0 281 001 461 aunque hay algunas otras referencias equivalentes.

No es necesario enchufar la maquina despues de sustituirlo y es relativamente fácil: Si no te compras el cuerpo MAF entero necesitarás una llave especial torx de cinco puntas e inviolable (específica para estos caudalímetros)

por cierto, ¿cuántos kms. llevas?

No esta muy claro q el origen del problema sea el mismo caudalímetro asi que ya q nuevo cuesta lo suyo (con el cuerpo MAF completo mínimo 140 euros buscando precio) estaría bien q te hicieras con uno de intercambio para descartarlo.

Por lo visto el motor entra en modo emergencia en esta situación de humedad ambiente. Hay otras causas q producen el mismo efecto q comentas como la válvula N75 defectuosa o algún otro problema eléctrico.

Sl2.

....

pero lo otro negro fijo!!!!

yo tambien soy partidario de todo al mismo color ...y todo al negro!!

...ya vendran tiempos mejores y lo dicho con pintar bajos y llantas es otro coche......

... y bienvenido!!!!

...

Yo preguntare el lunes precio. No halla problema para conseguirlo para berlina

no he visto ninguna. ¿alguna foto de la trasera en berlina?

y lo mejor:

en casa tiene otro A4 B7 170cv q apenas usa, porque no es ni la sombra de este, jajaja

yo tambien lo he visto y sobre todo me he quedado de piedra con el estado interior..

...ahh! alguna notas:

brazos y rótulas, si, unas cuantas. <_<

el turbo es el de origen.

el alternador puso uno reconstruido ...que ya lleva 700.000 kms.

No lo tendrías, yo tampoco tengo y en cuanto salgan los monto jejeje...

esperamos verlos por las asturiassss!!

preciosas llantas y buen neumático !!!

...pedir el DNI, en mi caso cuando tenía el RS2 en venta y venía algún comprador o lo llevaba yo si era desconocido o si lo conocía por referencias le dejaba el coche pero conmigo de copiloto, siento lo que ha pasado pero como está el patio hoy en dia no se puede dejar el coche a nadie por muy buena pinta que haga.

La verdad es que es un tema delicado: Si no lo dejas probar, quizás espantas al comprador.

Vas de copiloto y te la pueden liar igual: simulan un pequeño golpe, te bajas y hasta luegooo.

yo creo q pedir el carnet de conducir sin avisar previamente es más eficaz y coercitivo. Hay que comprobar q tenga carnet y la edad mínima para que el seguro cubra un posible siniestro.

... la aleta no esta rallada... debe ser algun reflejo y.... a que te refieres con refritas?? abolladas?

oye, pues ahora q lo miro mejor, van a ser reflejos. ¡que cabr*nes!

Mejor! cuanto menos se visite al chapas!!!!

rabilando por ahí me he he puesto a investigar:

¿nadie se ha fijado que falta un led en el extremo de la tira???

http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=309948

y por lo visto en el post, al menos en la versión "halógena" (no sé si hay mas versiones) lleva una bombilla H9 que hace las funciones de cruce y carretera.

Por cierto, las H9 son muuuy parecidas a las H11 (niebla) y alumbran mas

http://www.rx8club.com/showthread.php?t=119161

un brico muy chulo para las de niebla, igual me animo a esto.

La tecnología que emplean posiblemente sea de este tipo:

http://high-low-projector-headlamps.com/Pr...-Headlamps.html

...

eso mismo pienso ahora cuando las veo,el rectangulito,me tocaba la moral, ,hasta que no lo he quitado y pintado no he parado,

<_<

uhmmm! me había perdido esta mod.

Es una salvajada lo bien q quedan