Tineo

50mA es un consumo normal. Sólo mantener el reloj en hora se lleva mínimo 20 mA.

Eso habría que mirarlo, hay que consultar que atf origen (G052***??) lleva tu código de caja y si es equivalente. Meyle supongo que sea reetiquetado de otro fabricante pero eso tampoco es un hándicap

Si claro, ese swag 75w80 valdría para el diferencial pero sería un veneno en mecatrónica y discos de la caja.

...y todo son risas hasta que te cargas una caja de cambios, luego el problema es que la abuela fuma Marlboro

Las cosas no suelen ser blancas o negras, en este caso a mí me da que son gris oscuro, supongo que en esa revisión (es un decir porque fijo que no han revisado nada) solo hayan cambiado aceite y pista. Las fisuras de un enfriador no son de un día para otro, se inician y a menos no van logicamente pero tardan tiempo en dar la cara.

Lo de autoplof va con ironía, jajajjj

Para mi que han rectificado discos en un torno desequilibrado y han quedado aún peor. Deplorable es la palabra. El cambio de discos y pastillas traseros está al alcance de cualquier taller. Necesitan máquina de diagnosis para abrir pinzas pero eso lo tiene cualquier máquina universal que utilizan. Ate y trw, buenas marcas de componentes. Yo uso discos Zimmerman y pastillas textar, algo más caro pero me están dando un resultado superior al oem en todos los aspectos.

Yo tengo el culo muy pelao con autoplofs y similares. Cuando me recomiendan un componente consulto siempre en la web del fabricante Está gente te pide el bastidor, pero solo comprueban prefijos, realmente no hay una comprobación individual con sus pr y demás. Muy poco profesional, así luego saraos con devoluciones y problemas.

Esa rejilla es parte del chasis del subwoofer. No es desmontable desde el cofre maletero Lleva cinco tornillos por arriba

Me da la risa Ese aceite que te proponen es "cvt axle oil", eso solo quiere decir que te sirve para el diferencial delantero, no como atf interno de la caja. Pepe gotera es un hacha al lado de estos

Como bien te dice Harigami, discos y pastillas fuera.

Juer, eso ya es otro nivel en ingeniería A disfrutarlo!

Vaya taller! no sé cómo tienen arrestos a decir tal alternativa

Eso ocurre con frecuencia, los fabricantes solo lo sacan series especiales para algunos modelos de pastilla más habituales. en el b8 he puesto Textar (Q+ en eje delantero, epad en el eje trasero) y ambos modelos de pastilla van perfectos.

2mm no va a ir a ningun lado en esta pinza flotante con tanta luz... quizas lo puedes medir sin desmontar siquiera la rueda, con un pie de rey.

Brembo, en estas series económicas es una pastilla muy ramplera. por lo que he visto, la referencia es correcta para tu modelo si bien ese talón de pastilla es muy raro y no aprovecha toda la superfice. Esa textura del compuesto de la foto ya no me da buena espina.

realmente todo el sarao tiene el origen en las diferencias de temperaturas en esa zona en esa zona de admisión la temperatura baja tanto que se agudiza la adherencia de porqueria de escape a los conductos y cavidades. en la precamara de válvulas ya vuelve a subir y el problema es mucho menor (al menos en los diesel, en los fsi es otro cantar). Lo que dudo es que esos otros procesos milagrosos puedan "reparar" esos depósitos.

esa rejilla va sólo con pestañas, tengo un par de fotos de dónde van las pestañas de cuando le hice una sustitución del cono por un Pionner de perfil bajo los cuatro tornillos torx sujetan la bandeja de cartón al armazón del subw.

Eso que pretendes ya es un barro de los muy grandes, toma ideas:

fotos de Noviembre 2013, ya ha cambiado bastante desde entonces sin huevo frito en los faros.

Puede que la antena gps esté cascada. entra al menú verde y comprueba en Main/NAV/GPS/Satinfo cuántos "used satellites" tienes; debería ser mayor que 0, con >=3 ya es capaz de posicionar.. Es un numero diferente de los "visible satellites".

qye tal se lleva ese aislante con el calor? esa zona ya es bastante próxima al escape.

Echando un vistazo me da la risa el etiquetado de ese aceite, dependiendo de si es mercado sudamericano, español, aleman o ruso

se han subido mucho a la parra pero ya eran muy caras hace años. de todas formas es seguridad, en adelantamientos a varios coches no hace falta dar ráfagas ya ven un resplandor.. ahi viene una ambulancia o algo serio

Pues que te lo explique ese mecánico. Veo que ese aceite es económico (lo veo en las webs por menos de 6 euros/litro) lo cual no es negativo a priori, pero no tiene la vitola del Helix Ultra que es una gama superior. Tambien en precio. Si quieres mi opinión, el aceite cumple con la norma 507 pero lo sacaria a los 15.000