Tineo

Vaya currada, este tipo de trabajos es lo que tiene, si haces a conciencia pues es el Escorial. Respecto al subwoofer en tapa, ya que tienes una mejora de este calibre, deberías instalarlo aunque sólo fuera como acompañamiento. Con un convertidor de señal de alta a baja y un amplificador decentillo podrías moverlo.

Has puesto la misma referencia de sensor? Yo lo cambie en el b8 y no tuve que hacer ajuste. De todas formas no descartaria un problema en cableado, hay varios casos de haberse cizallado cables tras el guarnecido de rueda.

Esa foto del conector suelto parece del eje delantero pero es que no se aprecia nada, solo veo ese latiguillo que debería ser de ese eje. No sé, lo que más me preocupa es la caja de cambios, la cosa huele a mal mantenida y puede salir un buen pastel que te dilapide la adquisición. Suerte! Puede ser cualquier tonteria

Sí, hubo un runrún hace unos meses. Pero nada, si alguien se tendría que preocupar serían los agricultores que les ha encarecido el abono ya que Fertiberia es la que ha diversificado su producción

Hay unos cuantos, pones "vl300 multitronic" en Youtube y ya los revisas Este es de conector redondo como el tuyo y es un caso extremo con inundación de aceite, seguramente metieron algún aceite inapropiado y se cargaron los sellos/retenes

Vaya morro tienes, echarle la culpa a Harigami!

Lo más probable es que tengas que sustituir el alzacristales completo. Esto no es tarea fácil, también hay que consultar en elsawin las cotas de ajuste para el cristal de la puerta y otros detalles

estos griegos tienen un video muy interesante (supongo sea sobre el coupé dado el tamaño de puerta pero aplicable a sportback) Ilustran muy bien el anclaje de la estructura alzacristales.. pero lo más importante aparece al final del vídeo: el ajuste del ras de ventanilla, un asunto crucial en estas puertas sin marco

5211 Fuel Rail/ System pressure P0087 ha sido cambiado el filtro de combustible? sino me huelo que la bomba de alta presion no alcanza a las demandas de la repro.

los 4 sensores hall de la F125 esta en una de las "patas" de la centalita que va en la parte de atrás de la caja de cambios. Eso lo ves en los bloques de medicion grupo 002 (no lo veo en las fotos) supogo hayas visto el video no siempre falla el sensor hall (sustituir) como en este vídeo sino que lo habitual es fallo de soldaduras internas y hay que abrir la tapa. Hay videos de ello. para mí que hay un fallo en la centralita, la puedes enviar a reparar a un centro especializado, alli tambien pueden comprobar todos los sensores hall

etka indica 9 litros de G060162A2

Yo solo digo que.. a ver esas fotos!

índice de carga y velocidad? Para mí no me sirven, pero tengo un amigo que quizas sí le valgan

Es algo raro. Tenéis comprobado que tras el cambio no hay exceso de nivel de aceite? Tampoco tendría que afectar a las prestaciones de manera tan acusada.

¿y cuantas multas han cascado alegremente por un municipal dando paso con el semaforo en rojo? Si te he visto no me acuerdo.

exide es una multinacional de las gordas, lo montan de origen muchos modelos bmw

sácalo y prueba a dale unos golpecitos, a veces se quedan pilladas las bornas de los terminales de fuerza, sobre todo si hay consumos altos

Pin 1 CAN bus L (naranja/marron). al pin 30 (naranja/marrón) del T54 bajo asiento Pin 3 CAN bus H (naraja/gris). al pin 12 (gris) del T54 bajo asiento OJO, NO VALE COGER cualquier naranja marrón del mazo de cableado, tiene que ser el del par apropiado canbus H/L. repásate bien el post #220 del hilo: https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-coupe-cabrio-b9-220/direct-tpms-retrofit-2978958/page22/#post25579455 y esto ya no te lo tomes como regañina pero hay que documentarse algo más al meterse en estos saraos, puedes provocar una parda si alteras erróneamente el bus de datos del coche, ni arrancar siquiera.

un ventilador que funciona sin llave de contacto? solo podrian ser los electroventiladores. Tienes que tener algun accesorio no original chupando batería. Investiga a ver, porque calefaccion estacionaria no tiene ¿no?

de hecho, (y esto nadie lo hace) para renovarlo bien habria que retraer los pistones al cambiar líquido de frenos para que no se quedara retenido en esa cavidad.

Los guarnecidos del pilar C son estos Llevan esos cuatro garfios que enganchan en la bandeja trasera

Eso es un bifurcador, nosotros no lo hemos usado. Los dos pines canbus que tienes en el coche irían a las vías de la pieza pequeña. Los pines sueltos del cableado, a la vía del conector en el coche que has soltado

Ojo que la puedes liar parda, habría que confirmar si la impedancia de ambas antenas es similar, te puedes cargar los transistores de salida del aparato y eso no va a entrar en garantía

supongo que tengas revisado el post de materiales e instalacion que se hizo en el coche de valderaduey. Instalación oem en los bajos del vehiculo con su soporte original https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/397029-brico-instalación-sensores-presión-neumáticos/?do=findComment&comment=5252554 paginas seis y siete.

Ehh, que eso solo son dos pegotes. Si está bien mantenido, adelante!