Tineo

.... y comienza la coña de las revistas: http://ww2.autoscout24.es/comparativa/audi...as/4319/118102/ por cierto, vaya prueba comparando un multitronic con el 6v. cuando dice aquello de "...Lo que para algunos entendidos podría llegar a ser una tomadura de pelo, para muchos otros es una oportunidad de mejorar notablemente..." me hizo un resumen de este hilo.

Bienvenido, ... y sí, llevan h7 tanto en largas como cortas. sl2.

Ya no estás solo. Estoy leyendo el hilo y me estoy acojonando mr. neutron. Tambien tengo un ruido de rodadura, aparecio hace unos días; es a partir de 50km/h y va creciendo con la velocidad: aparte del buuuuu han un ruido cíclico pero me da la impresión que no es con cada vuelta de rueda sino cada tres o cuatro vueltas. Esto lo digo porque a 100km/h casi los puedo contar. con 270.000 kms. aún no se ha cambiado nada; Acabo de pasar itv y no han visto absolutamente nada. El jueves lo dejo en el taller y supongo "empezemos" con los rodamientos pero estoy con un mosqueo de la leche porque de vez en cuando (y no se sabe en qué momento) la 3ª y sólo esa, suena algo a carraca al dar gas a fondo. ufff!!! por curiosidad he preguntado en el desguace y tienen una caja por 600 euros. sl2.

y que muelles le habeis puesto?? yo tengo Eibach ProKit (-30mm.) con los FSD.

El Lunes que viene te digo algo, voy a pasar itv con ellos y tengo interés en ver cómo responden después de 80.000 kms. pues eso, itv sin problemas salvo que.... faltaba un tornillo: el que une un extremo de la estabilizadora trasera con la biela que va al suelo; Osea, que como si no tuviera estabiliazadora a mi mecánico le estan pitando los oidos y será por culpa mia . El chaval que me la pasó, muy enrollao , me dijo que bajara al foso a echarle un vistazo; me quedé de piedra al ver el percal. bueno al tema que nos ocupa después de 80.000 Kms estan con buena eficacia en los cuatro. No tengo ni puñetera idea , me fijé en las pantallas y los pares de gráficas prácticamente iban a la par en las mediciones. El chico parecia que sabía del tema, y me dijo que la prueba que hacían no era la mas apropiada para evaluar estos modelo de amortiguadores progresivos ya que comienza con frecuencias bajas y va aumentando. sl2. B)

cambios bruscos = sensor temperatura cambios suaves = termostato. Ya puestos con la distribución cambiaría los dos. Son componentes que cuestan poco y teniendo que drenar el circuito ...pues eso. respecto a otras comprobaciones, que te miren el hidráulico que empuja el tensor de correa, aunque esto sería si fuese una segunda o tercera distribución. sl2.

oye nene, hace mucho que no te veo, asi como unas dos horas. Yendo detras tuyo en autopista observe que tu coche llevaba "andar de perro" hacia la derecha pero no era muy acusado. jod**, anda que no hemos hablado hoy!!!

joer, acabo de mirar otra vez el precio.....y realmente son 2 mil y pico, pero pone el precio de tal manera que el 2 de dos mil, esta muy separado de las centenas, y parecen 600 y pico..... LA MADRE QUE ME PARIO QUE COSA MAS TONTA!!!!!HAY QUE jod**SE!!!! ... ya me parecía demasiado económico... un saludo.

rescato un post de las catacumbas...

yo llevo 270.000 y va perfecto. Tengo que mirarlo ahora del primer ruidito que ha aparecido..... despues de embestir un pedazo bache en el que pensé se habia roto el coche. El mecánico me dice que esta tocado el rodamiento de rueda. Yo haría fuerza con el tema del embrague. Cuélgate del vendedor y si le sacas un cambio del kit de embrague completo (el bimasa podría estar tocado y cuesta una pasta >1000 leuros ) tienes coche pa rato. sl2.

eso, eso, explicate algo mas ¿le vendes unas llantas a mi vecino?

El Lunes que viene te digo algo, voy a pasar itv con ellos y tengo interés en ver cómo responden después de 80.000 kms.

esta guapa esta bestia. Lo único que no me gusta son esas ópticas traseras que parecen verrugas y la salida de escape. Ya puestos a homologar, unos escapes lateralessss molones al estilo viper!!! ¿..y por qué las líneas de escape de los toyotas es tan rara? en el Avensis antiguo, habria que empalar al ingeniero que las diseñó.

Este post se me había pasado y se merece un UP :ranting2: en toda regla. simplemente..

la perla del día

juer, no lo he visto, te he respondido en el hilo del prc asturiano. sl2.

Los balastros originales hacen de tapa y van atornillados.

Entre que lo saco del garaje y paso un par de semáforos, se han ido cinco minutos. Es interesante ir "templando" el coche en los primeros minutos: el aceite no lubrica al 100% hasta que no alcanza una temperatura de trabajo: pocas revoluciones y poca carga al motor. Pues tu coche tiene algún problema, porque eso que dices no es muy normal e. En el manual lo dice bien claro que ahí que arrancarlo y salir, aunque yo lo suelo dejar 30 segundos-1 minutillo para dejar que el aceite suba a la culata y valla lubricando un poquillo antes de andar con el. Yo lo llevaría a mirarlo. ¿cuantos kilómetros tiene? ¿le has hecho los cambios del atf y su filtro?. Si no es así, eso seria lo primero Coincido con david, algun problema tienes .

asi es.

yo que tu cambiaria de taller Lo que comentas no es normal si hacen las cosas bien.

el emoticono viene al pelo tengo mechas y gasolina.

juer, yo quiero un suegro de éstos....

el mío es del 2001 y por supuesto que tiene luz. :crying_anim:

Vamos, eso ni lo dudes :crying_anim: