Tineo
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:ranting2:
ufff! me pongo burro.
que le compro las llantas a Patrese y le pinto el techo.
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coooño!
el vaso de expansión es igual que el del mio
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juer,
y es que no se te pueden dar ideas.....
Desde luego, los "cata" estrechos.
y esperamos esas fotos de esa re-presentacion de la trasera en condiciones.
sl2
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Bueno,
para 2009 cambian las normas sobre el safety car. La verdad es que era una auténtica lotería aquello del cierre del pit lane.
La FIA ha confirmado el fin de la absurda normativa del Safety Car que unos pilotos sufrieron y otros aprovecharon la temporada pasada. Tras los positivos test del nuevo software implementado en la centralita estandar y probado en diversas ocasiones en 2008, el pit lane ya no tendrá que cerrar cuando el Safety Car salte a la pista.Con la nueva normativa, la centralita estandar será la encargada de avisar a los pilotos del tiempo mínimo en el que pueden retornar a los boxes en caso que éstos decidan aprovechar la salida del Safety para hacer su parada, evitando de este modo sprints a contrarreloj para perder el mínimo tiempo posible con situaciones de peligro en pista.
Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, explica el nuevo sistema: “Cuando salga el Safety Car, el aviso será enviado a todos los coches, que tendrán una modalidad “Safey Car” en la centralita. Tan pronto como el mensaje llegue al coche, éste sabrá en qué punto del circuito se encuentra, y calculará el tiempo mínimo en que el piloto podrá retornar al pit lane. El piloto tendrá que respetarlo, y la información se mostrará en el display de su volante”.
Aunque la modificación haya llegado un poco tarde, y tras muchas quejas de los pilotos, por fin no se volverán a dar penalizaciones absurdas por tener que escoger entrar a boxes con el pit lane cerrado para no quedarte tirado sin gasolina.
Fuente: Racingpasión
Vía: Autosport
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.. hay que activar el bit 3 de un long coding con vagcom:
eso con que activa con el vagcom?
Es una de las pantallas de VAG-COM version 704.
sl2
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por cierto tener cuidado al ponerlas que los espejos parten al quitar el cristal, a nosotros se nos a partido uno
juerrrr,
ya puse en el foro que no valía la pena arriesgarse.
Con una ventosa grande (como la de un gps) salen con facilidad y sin riesgo de partirse.
Respecto al tema espejos térmicos, parece que sí.
Esto es de un TT mk2 pero supongo sea aplicable; hay que activar el bit 3 de un long coding con vagcom:
sl2.
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:ranting2:
El mejor video de Terapia de Grupo,
un latenight de nuesta tele autonómica.
Si necesitáis alguna "traducción"...
madre de la sidra = posos del tonel de sidra
cachopo = carne + queso empanado
chigre = bar
puxarra = basura
..
ya ves Alfonso, cómo nos las gastamos los asturianos
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avistado a4 b5-avant gris en la termica de soto la barca(asturies)lleva unas llantas star de 17 muy muy chulas(como las mias)estuve a ver si un dia coincidiamos pero se ve que teniamos distinto horario.
un saludo
juer,
¿no sería SerVus? Es azul oscuro.
Estuvo haciendo trabajos de mantenimiento en la parada de la central. Pero de eso ya hace unas semanas.
... y avisa nen! que tengo mi casa bastante cerca. :ranting2:
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Juer patxi,
¡¡cómo estas dejando ese rojo!!
esas llantas y carcasas parecen nacidas para él. 
p.d.: mucho guille, estoy que muerdooooo..ahhgggg!!!!
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SMLS ?
...y era otra pieza del volante (como cuadrada) y se solucíonó el problema. Hace un año y no me ha vuelto a salir ninguna alarma más...podría ser la fuente del problema. Hay una comunicación constante para controlar el angulo de giro volante... y si se pierde momentáneamente, fallo ESP al canto.
Sería interesante hacerle un log de fallos con vagcom.
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He oido que los que ha puesto Tineo son muy buenos de calidad..
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¡que no los he puesto, c*ñ*!
Tengo este apartado en standby. Ahora estoy con otros fregaos.
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Efectivamente, es cuestion de pasar de unas unidades de medida a otras...
El Vatio (W) es la medida de potencia en el SI (Sistema Internacional de Unidades), de ahí que nos venga la potencia del coche en Kw (Kilovatios).
1cv equivale a 736w, o lo que es lo mismo 0,736kw, y de esta relación de equivalencia sacamos que 1Kw equivale a 1,36 cv.
Con esto lo tenemos ya todo...
147Kw x 1.36 = 199,92 cv
Con que te acuerdes que 1Kw equivale a 1,36cv, ya lo tienes todo echo!!!
que nó, david, que no estamos en el instituto
sólo depende de cilindrada, n cilindros y combustible.
http://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_fiscal
y aquí los motores turbo
tienen grandisma ventaja impositiva frente a los atmosféricos "equivalentes". jeje. a ver ¿qué cilindrada tiene ese 2.0T?
Que no Alberto que no... jejejeje que eso es solo a la hora de pagar, que sacan la potencia fiscal... por la formulina que has puesto, pero para averiguar los cv, se hace con esa relacion que yo puse... pasando de kw a cv!
Esta puesto en dos partes en la ficha, lo que esta a la izquierda/lo que esta a la derecha, a la izq potencia fiscal que se halla como tu dices, y a la derecha la potencia en kw, y para convertirla a cv se usa la formulina que puse...
tendríamos que utilizar sólo kW y n o ese invento de los caballos de vapor del siglo XVIII, jeje,
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Efectivamente, es cuestion de pasar de unas unidades de medida a otras...
El Vatio (W) es la medida de potencia en el SI (Sistema Internacional de Unidades), de ahí que nos venga la potencia del coche en Kw (Kilovatios).
1cv equivale a 736w, o lo que es lo mismo 0,736kw, y de esta relación de equivalencia sacamos que 1Kw equivale a 1,36 cv.
Con esto lo tenemos ya todo...
147Kw x 1.36 = 199,92 cv
Con que te acuerdes que 1Kw equivale a 1,36cv, ya lo tienes todo echo!!!
que nó, david, que no estamos en el instituto
sólo depende de cilindrada, n cilindros y combustible.
http://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_fiscal
y aquí los motores turbo
tienen grandisma ventaja impositiva frente a los atmosféricos "equivalentes". jeje. a ver ¿qué cilindrada tiene ese 2.0T?
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,tineo con tu permiso se las acabo de montar a otro compañero(patxi46)...
Voy a empezar a repartir yoyas.....
ya estoy con unas ansiasssss !!!!
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¡Dios, que peligro tienes! :crying_anim: :ranting2:
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Si señor,
muy guapo .... y pon más foooootos
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...Referente a los pilotos...
No si es que no entro a que si los pilotos son caros o baratos, hay mucho material original y es complejo de hacer.
A lo que voy es que saben aprovechar mejor (comercialmente) la idea
sl2.
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juer,
no miro nada más por ahí, que me pongo malo.
... estos de IC Tuning dan presupuestos de 470 euros por hacerlos
http://www.a4-freunde.com/forum/topic,6145...0204/#msg640204
sl2.
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Juer, con los alemanes....
y digo yo, ¿de dónde sacarían la idea?
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...y0%3D%26fvi%3D1
Ya decia yo que los maños tendrían que ponerse a fabricarlos en serie. Menudo mercado incipiente...
sl2.
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hola he estado mirando y el bixenon original del a4 b6 parece ser que es una trampilla,no se pobria hacer que esa trampilla se abra en corta,me parece un derroche tramendo yo creo que no molestasria,gracias...
Haz la prueba ponte de frente con bixenon que te ponga la luz de carretera y despues comentas a ver que tal.
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ahhgg! se ha perdido el 107.
pues otro
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Felicidades a todos
Gracias por lo que me toca y ya son 34Felicidades nene....y vete ya preguntándole a Pelayo si le gusta el cachopo
Bla,bla....bla, con Q no hacen falta cadenas... tenemos a carucho arrinconado desde que un dia subiendo a san isidro tuvo que ponerlas, jiji. Tendrás que venir a defenderlo.
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¡¡¡ A las armas, compañeros !!!
El capitan westforce dirigirá el batallon
para muchoguille
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Ya tá!
Ya están aquí las carcasas!!!!!
A ver si por la tarde hago unas fotos realistas en condiciones con la Nikon.
p.d.: vaya mañanita llevo
, aver si curro algo. 