Tineo

juer, voy a tener que cambiarlo por un facelift para abrir un melón de estos.

yo creo que tiene que haber algun/os silentblock/s muy fastidiados porque eso ya es muy extemo. El problema de las alineaciones es que las hacen en estático y sin cargas laterales, luego en carretera al apoyar y/o frenar va de aquella manera. Que le metan barrra y esfuercen todos los silienblocks a ver si hay alguno muy cedido.

si ya os planteáis abrir pilotos .... mejor olvidarse de ñapas con tiras led y hacerlo en condiciones. los pilotos facelift conducen la emision de la luz led por reflexion interior de conductos. Llevan una placa plana y horizontal con led insertados, la luz se ve desde afuera por reflexion a 90º Tan solo (nada menos ) se trata de sustituir la placa actual por la dinámica. Mínimo cinco juegos y tampoco me parece muy caro para un producto tan específico. Desde luego ya incluiría el retardo entre pilotos interior-exterior. https://spanish.alibaba.com/product-detail/automotive-electronic-module-led-dynamic-turn-signal-side-indicator-for-audi-a3-a4-a5-a6-a7-a8-q3-q7-turn-light-62058014527.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_image.185c71b0kApKGF

sois unos óleo-talibanes !!

Apareció el tapón de una de las espitas, falta colocarla y pistaaa

Estos motores son autenticas freidoras, los bitdi cogen aún más temperatura de aceite, por lo visto los enfriadores de aceite son suficientemente dimensionados pero es sorprendente

Esa boca niñooooo!!! Y sí, yo solo puse cadenas una vez y con la segunda rueda ya me acordé de los ancestros del fabricante

No sufre especialmente por ello, Ten en cuenta que si bieletas, chapaletas y demás componentes están nuevos, el "tope" de recorrido estaría en el mismo lugar. Lo que hacen las chapas es falsear los límites de recorrido como si todo estuviera nuevo y sin holguras El único inconveniente de todo esto es que si por ejemplo se suelta una de las bieletas, la electrónica no se va a enterar, el conductor notaría que hay menos aire en alto régimen (si se quedan cruzadas) pero nada más.

ya lo veremos en vivo más adelante. p.d. estabas mejor cogiendo un porchaco de los que tiene christian en el local.

sólo se ponen la placas, su funcion es limitar el movimiento de los servomotores entre márgenes plausibles.

Juer, ya está aquí al lado, enfrente de la cocaloca! Se ve muy pero que muy bien.

por los síntomas que indicas, parece que la bomba (de baja) de combustible esta machacada. No parece que sea un problema en el circuito de alta presión (HPFP / rail / inyectores).

yo tengo instaladas las chapas (de aliexpress) y ya no salen fallos, eso sí, hay que vigilar periódicamente que las bieletas no se desenganchen ya que no saldría ningun fallo en cuadro y te quedarías con menos aire en demandas altas.

Naaa, lo de meter botones performance queda bien en volantes tipo r8 pero en el resto ya no. Mucha pasta y además aunque hay varias formas de implementarlo es un jaleo importante Lo de las lucecitas en el aro... tampoco lo veo en los nuestros

Ya me he enterado que el tuyo lo tiene en capilla Y también está con otro más... Pero esa vaina es bastante más compleja jejeje

ya pondrás fotos, con ese aro customizado eso tiene que quedar de cine!

Tiene buena pinta ese proyector biled del vídeo, buen corte aunque le veo un problema de mala luz de carretera, ni siquiera levanta una campana de Gauss al dar largas. Obviamente eso no es hándicap en conducción urbana pero a mí no me sirve por ejemplo. Los kits de conversión d3s han mejorado mucho, a ver si algún compi ha instalado algo y nos ilumina

Guapu, guapu!

Entiendo que has pasado de bixenon pre a bixenon facelift. Te falta codificar correctamenre con vagcom u obd11. Con obdeleven es más fácil, tiene un apartado que te lo hace automáticamente

Es bastante probable aunque también hay que descartar un fallo de continuidad el alguna conexión. Comprueba con un tester si tienes impedancia baja (menos de 10 ohm) en los pines del conector. Ojo con poner tester en cableado de airbag, por motivos obvios

Yo creo que solo tienes problema en la parte electronica y conexiones. Ese vídeo ya lo tenía fichado hace tiempo. Si le haces un tratamiento de aislamiento hidrófugo extra, pon los detalles que con el paso del tiempo estos casos se van a reproducir como hongos

Pues la pintura se cogió aquí https://www.pinturaparacoche.com/LM3R-CHERRY-PORSCHE El kit de dos botes (pintura y laca) de 400ml. Unos 21,50 euro y daria para pintar pinzas de al menos dos coches. En dos días en casa. Este color tiene un toque de azul que le da un tono a vino tinto, quizás te interese otro color a medida Las pegatinas, sé que las cogió en Amazon, creo que de 70mm ancho. Si pones la "S" no te pases de tamaño, máximo 25mm de altura Lleva su tiempo, especialmente con las traseras que las hemos pintado desmontadas (el portapinzas no se ha desmontado) A la par de cambiar pastillas hemos limpiado y soplado con pistola de aire la zona. El decapador acelera muchísimo el intervalo entre capas

Lo más probable es que haya entrado por la zona conectores y no por el sellado de la tapa. https://m.spanish.alibaba.com/p-detail/LHD-8k0909144-8k0909144b-8K0909144D-8K0909144J-8K1423055BR-1600088919402.html?language=spanish&redirect=1 Si lo tienen los chinos es que se están averiado bastante, esta en un zona muy sensible y expuesta a humedades, No me gusta nada la implementación de estas (EPS) columnas de dirección. En los B8-pre todo es mucho más simple y menos expuesto, también ocurre lo mismo con más marcas, es un nido de problemas

Vamos con una copia artesanal de la herramienta original VAG 3212 Tetones con un trozo de barrena de taladro de 5mm. Alforan 15mm, esto tiene que ser de un material duro y bien soldado al brazo Brazos de 6x20x220mm Se emplea en varias operaciones, entre ellas al desmontar la polea de bomba de agua en los V6 tdi desmontaje polea bomba agua.pdf

Mal asunto eso de que haya entrado agua al módulo, si no le han cambiado juntas va a volver a suceder