Tineo

Muy probable que tengas caput uno de los motorcillos de la cerradura (escobillas quemadas). el error habitual en vcds es: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal la solucion, en orden decreciente de complejidad, pasa por cambiar escobillas / cambiar motoricillos / cambiar cerradura.

sí, disco 320 en el PR-1LA.

Coge la ferodo, Es de la gama eco-friction, no esperes prestaciones de la gama DS (nada que ver) pero seguro que te resultan bien. https://www.ferodo.es/products/light-vehicles/eco-friction-brake-pads.html

es metálico o de plástico?

si se aparece un fallo de airbag en caso de accidente no se dispara ninguna bolsa de aire.

esa pieza es la guia flotante, obviamente el tornillo tiene que estar apretado firmemente frente a la contratuerca interior.... pero la pinza tiene que moverse, de ahi que sea flotante.

me gusta más el avant

pídele a los reyes una Snap-on techAngle bueno, ese material no esta al alcance de los mortales. como bien te dice harigami, en ese rango de precios +-200 ya hay buen material. Yo tengo una Irimo 25-125Nw pero no me fiaría de su calibración actual, tendría que revisarla. Te recomendaría Gedore Dremaster serie azul. Amplios rangos y traen bajos márgenes de eror +-3%; de todas formas en la práctica tampoco requieres precisiones de laboratorio.

sobre cuestiones mecánicas, un par de cosas: en el foro aleman hay una tabla de incidencias con el asunto ruidos de cadenas y patines de distribución: el código motor CVUB (exclusivo del 326cv) esta "libre". Desconozco si eso tiene alguna base científica. Aunque la caja de cambios 8HP es supuestamente segun audi libre de mantenimiento, yo le haria un servicio de aceite ZF y tapafiltro cada 100.000 Restos en los imanes de la tapa del Competition (el avant de la foto) con 104K

Parece evidente que ese sensor hall no esta operativo al menos de manera intermitente. Pídeles precio a los de Eutronics Sevilla, en el milanuncios he visto sus anuncios de reparacion de módulos 01J a 145 leuro.... y que te digan si hay que sacar el aceite, jejej

el módulo bt no puede ser, va debajo del asiento y no te deja sin sonido. Es que lo tengo visto en otros foros del extranjero, se ve que es un caso recurrente y que esta etapa casca con mucha facilidad. Este tipo dice que tambien libera amplis usados (es de suponer que tenga un maletín Abrites). https://www.milanuncios.com/autorradios/expert-audi-bang-olufsen-b-o-210176268.htm p.d.: confiemos en el fusible o una mala conexión

a ver, no adelantemos acontecimientos. Puede ser un fusible

A ver qué pasa,estos amplis b&o son propensos a fallar. Tienen protección de componentes así que se complica poner otro usado (liberar en concesionario) Te van meter un rab0 (con perdón) que no veas si pones nuevo, si finalmente es problema del ampli miraria repararlo https://www.amp-performance.de/en/Audi-A4-A5-B-O-Amplifier.html

tienes que pasarle una herramienta de diagnóstico, sino es inutil dar palos de ciego va ver si sale algun error permanente relacionado con: Control Module for Digital Sound Package (J525), si no está electricamente activo tendria que salir algun fallo en el modulo 19 (gateway).

ese sonido campanilleante suena muy feo, ¿has encontrado la causa?

eso se refiere a que hay que tener el contacto conectado "15 = Positivo a través de Llave Contacto"

que sistema de sonido lleva el coche (basic / audi sound system / b&o) ? Diria que tienes que tener apagado o desconectada la etapa de potencia; quizas hayan soltado alguna ficha o estacion de interconexion

otro extra a considerar son las cámaras 360, en un bicho de este calibre la verdad es que no sobran. Al avant le pusimos la cámara trasera original (analógica) pero esta a años luz del sistema 360 con las cuatro cámaras digitales que lleva el sedan.

habla con los camioneros.... van muy altos en la cabina y si hay setos o guardarail, los matrix no detectan un vehiculo en el otro sentido. Menudos fogonazos llevan.

Yo diría que la suerte NO la tienen ellos. Me sigue pareciendo caro ese presupuesto, pero agárrate a él. Si no hay preinstalacion (que no la va a haber) es su problema

Comprueba fusible de la etapa de potencia en lateral del maletero

jaja, estan con altura sólo para la foto, no es operativo circular así. Sí, el avant esta con 20" y ya sobra rueda por todos lados.

si quieres buscar algo decente no te queda otra que ir a buscarlo a las germanias.. y se cotizan bien. mis dos amigos lo trajeron de allá, Los dos pitufos estan con suspension neumática pero ojo, con un modulo electrónico de gestión de altura que les estuvimos instalando.

Esos asientos son otro nivel, sí. El diferencial convencional aparece marcado PR-GH1 en el listado de equipamiento. Visualmente se diferencian porque el diferencial es mayor y con un conector eléctrico; tambien en los menús mmi aparece en las opciones del drive select.

Si haces carretera, puede que bajes al 8, eso sí con llanta 20 que es más que suficiente. Llanta 21 ya es un disparate de mantenimiento y sube consumo. Vaya, los rombos rojos son otro must-do. y el diferencial deportivo... (PR-GH2 Grupo final trasero Torque Vectoring) tambien esta bien en estos coches tan largos y mitiga mucho que tire de morro.