Tineo

menudo bicho! este upgrade ya es veterano ...pero interesante, jeje

y la última... este acebo que se ve en primer plano, es un arbol que salvé de una excavadora hace años, ha crecido muchísimo y cuando da fruto con sus bolitas rojas es lo más guapo que hay. en definitiva, muy contento con el vehículo aunque sólo lleva 4.000 kms. recorridos. Un maletero inmenso (igual que el del A4 :crying_anim: ) que al retirar los asientos traseros, ya es un furgón. Lo único que veo mal es la visibilidad en curvas a izquierda, el montante de puerta esconde la curva prácticamente saludosss.

... y fundas de algodon-poliester para los asientos. Aveces se entra no precisamente para ir a una boda etc... La verdad es que las compré por ebay y ajustan mucho mejor de lo que pensaba. Son en un color gris oscuro muy sufrido.

- funda de goma en maletero. Da un poco de olor a caucho en verano, pero es importante, aqui caen sacos de pienso, de cemento, de lo que cuadra.. :crying_anim:

- cubrecarter de chapa original Citroen, no vaya a tener algún susto con las piedras de los caminos.

Teniendo en cuenta el percal que tengo en casa que la maneja, le he puesto varias cosillas: - parktronic Valeo artesanal (diferente montaje al del A4, con unos adaptadores negros para peraltarlos hacia arriba). De lejos parece que le han dado cuatro balazos. - apellido HDI, jeje La matrícula corresponde a la Guardia Civil de Montaña :crying_anim: por cierto, el montaje de la parabólica motorizada que se ve en la foto es gracias a otra contribución del foro, gracias txispis.

Es el famoso overboost, osea una minirepro encubierta, pero tampooco es que se note gran cosa, jeje. La mia es una 1.6 HDI de 92cv. tiene seis meses y me salió por 13.800. El acabado es el LX Plus, es decir el básico, aunque ya trae regulador-limitador de velocidad, mandos en volante y aire. De equipamiento sólo echo en falta el climatizador. La compramos al vender el ZX TD con 290.000 kms :crying_anim: . si, si habeis leido bien, el zx lo tiene un vecino nuestro, funcionando a la perfección. Inicialmente buscaba una berlingo de gama alta: a veces hay que pisar caminos para ir a alguna finca y carreteras en mal estado, pero la picasso me salia mas barata y evitaba el tema de itv para vehiculos mixtos. Ya que estamos le he tirado unas fotos en la huerta. Ya veréis cómo esta algo adaptada al trote, jeje:

Bueno, dejo esto aquí por si alguien lo necesita y lo tenga en cuenta. Esto es para aquellos que tengan un A4 B6 con instalación lowline, es decir con módulo de control de potencia de red de a bordo de uno los siguientes cuatro modelos: 8E0 907 279 8E0 907 279 A 8E0 907 279 C 8E0 907 279 D (esto es verificable desmontando el panel inferior del tablero instrumentos o bien con VAG-COM en la dirección 09). Una pista puede ser que al conector del mando luces le faltan por cablear los pines 3, 7 y 14. Por lo que he comprobado, veo que el mando luces con posición AUTO con referencia 8E0 941 531 B 5PR (o sea, el mismo que se menciona en este hilo) NO ES TOTALMENTE COMPATIBLE. Hay un cambio de pines de lugar para luz de posición y cruce pero... hay algo más que supongo ya dependa del funcionamiento interno del mando. Tras haber cambiado los dos pines de lugar para adaptarlo a este nuevo mando, todo funciona aparentemente bien pero ocurre esto: - Las luces no se apagan al quitar contacto, aunque si funciona el pitido de olvido luces al sacar llave. - Error registrado en centralita Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01800 - Light Switch (E1) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent este error vuelve a aparecer incluso aunque se borre y no se use el mando. - y lo que es peor, un ruidito constante de algún relé sólamente al dar luces de cruce, sólo audible con el motor apagado. Obviamente, ya he vuelto a la instalación original aunque estuve usándolo durante unos días sin incidentes, ya que esto podría traer consecuencias serias en la instalación eléctrica ó algun módulo. sl2.

Sí, esta en el centro de Trevías y tienen un buen taller, lo que pasa es que te han indicado es la salida de autovía >Cadavedo. Tambien puedes ir desde Luarca o aún más divertido por La Espina, jeje. Tengo un par de conocidos que consiguieron buenos precios en Trevías. En AutoCentro de Cangas del Narcea, también lo puedes mirar aunque sé de un caso que la liaron con el configurador, afortunadamente a favor del cliente. sl2 paisano.

Antes de nada, bienvenido a esta casa y felicidades por la compra. El tema de luces de freno, arréglalo no vayan a darte un achuchón por detrás. Es fácil de cambiar, tienes que quitar la tapa del tablero que esta por debajo del volante para tener más espacio. El interruptor esta justo encima del pedal de freno y es del tamaño de un encendedor. Hay dos módulos: uno para el embrague y otro para el freno. El módulo sale fácilmente girando un cuarto de vuelta. es similar a esto: Aunque es muy muy probable que esté roto internamente, habría que descartar que: - No este bien ajustado el anclaje al recorrido del pedal, osea que alguien lo dejara "demasiado" atornillado y nunca se encendiera porque el pedal no baja lo suficiente para extender totalmente ese pistón fino. Lo sacas con el conector puesto, das contacto y deberían encenderse las luces de freno. Por cierto y tan importante o más que resolver esto y aunque creo que son circuitos diferentes ¿el tempomat se desactiva al pisar el freno?. Tiene que desactivarse por narices, no vayas a darte una leche. sl2.

querrás decir que se arriesgue.... :ranting2: creía que la tuya con FAP era Exclusive. Ya pongo unas fotos de la mia, vas a flipar con el equipo opcional campero que tiene. sl2.

Eso suena MUY interesante yo diría MUCHO MAS QUE INTERESANTE ¿sería viable? sl2.

<_< ¿sólo lo has cambiado por la diferencia de tamaño? Lo digo porque yo no veo tanta para explicar ese cambio: un poco mas maletero.. pero en plazas traseras, nose. si fuera un A6 avant o allroad ya sería otro cantar. De todas maneras es un buen carro, disfrútalo. sl2.

Sí, si, tu da ideas... Ya lo veo con los focos de la versión 2009. En serio, yo lo dejaría tal cual. <_< sl2.

Mas Los originales del S6 ya mas asequibles a 160 euros: http://cgi.ebay.es/ORIGINAL-AUDI-A6-S6-LED...1QQcmdZViewItem .. aunque ya metidos en harina... poner un modulo de control a la medida, con su cableado completo y su coming home ya sería la pera. http://cgi.ebay.es/Steuergeraet-S6-TFL-Tag...7581237QQihZ007 sl2.

ya te digo, y es que culo veo... sl2

jaja, eso del "allroad edition" es una coña que se estila por el subforo A4 B5. Se refiere a los modelos "altos" con suspensión comfort que parecen un allroad. ... y lo de poner fotos.... digo yo que nos van a quemar en la hoguera, si le hacemos un reportaje a las picachus. Uhmm! eso de ser perseguido tiene morbo. :clap1: sl2. B)

ufffff... a mi me va dejando de gustar queda muy chavacano uff!!! que feo! parece un buldozer. yo tambien tengo una pichachu en casa "allroad edition" pero con su cubrecarter de chapa. sl2.

Un tío INMENSO. ... y pagando sus impuestos donde defiende sus colores. sl2.

Eso y bajarlo al menos 30mms. será un tema mas que urgente. Cuando lo veamos finiquitado, ufffff!!! sl2. p.d. ¿tienes resuelto lo de los escapes? tengo un conocido que han hecho un inox artesanal con supresor en Escapes Laviana en Gijón.

¡que petardo! y ahora se larga sin mas, jeje xpectante toy ante ese CAMBIO RADICAL. p.d. tienes mal dia para las fotos, en territorio carbayon llueve a ratos.

juer, acabo de renovar por segunda vez el carnet de conducir, ufff... esta cosas te recolocan. Echo de menos la luz negra de las discos, había que llevar calcetines blancos para señalización horizontal p.d. ¿que les habrán dado a los Stones y a Madonna para sobrevivir hasta ahora? sl2.

Van apareciendo más cosas: este tío ha probado el de Hella y se queda con el modelo de In Pro: mas "slim" que Hella, más barato (160 euros) y de mejor luz. Lo tiene montado en un A4 B5 y no parece mal. http://www.a4-freunde.com/forum/topic,57845.0/ también encontré este preparador aleman de skoda que tiene una rejilla integrada muy lograda: http://milotec.de/product_info.php?info=p2...fae4c9c4b3c16dc Resumiendo, irán saliendo cosas mas o menos afortunadas. sl2.

Efectivamente, por encima de las 2300rpm NO lo hace. Lei por ahi que les pasa a los FR repros que el embrague se lo devoran y les tienen que poner uno reforzad.Yo lo he percibido a partir de reprogramarlo, sin repro no lo hacia. De todas maneras te apoyo en que no es motivo para quetarle la repro!! querida repro... que sensaciones me estaba perdiendo cuando no te conocia... :ranting2: Para descartar un problema en la fijación-soporte de motor que traería otras consecuencias mucho mas graves, puedes hacer un experimento: Le das un zapatazo, en 5ª-6ª y observas los relojes del cuadro: si el cuenta revoluciones sube mas rapido proporcionalmente que el velocímetro, sería consecuencia de patinaje de embrague exclusivamente. pd.: Upsolute para tdi ¿no? ¿cuántos Nm da en teoría?

Efect, Son sintomas de tarado de embrague escaso para ese par o bien tacos motor. Me inclino por Lo primero. Lo raro es que aun no te lo hubieras cargado ya dandole esos zapatazos . No tiene reglaje, el dia que Lo cambies ponle uno reforzado de Sachs o Valeo para mayor par y resuelto. La diferencia con el de serie es que son algo mas bruscos. sl2. p.d. a mi tambien me ocurre pero casi imperceptible despues de algun atasco (embrague caliente). Si no le apretas duro a menos de 2300rpm no le pasa nada. De ahi para arriba sin problema ya que el par desciende pd2. Como podeis suponer, para mi, este inconveniente no es motivo para quitarle la repro.