Tineo

Pedazo tocho inside valde!

Pues si, le estuve echando un vistazo al asunto y ya parecía complejo de origen... y no apto para "cambiapiezas" como se ha demostrado.

Al menos el problema ya está acotado a la gateway y uno de sus ramales canbus. El origen de todos los síntomas... aun no lo tengo claro.

Pues sí, en esas condiciones sería meterle un mantenimiento y ver cómo evoluciona

Batería y Primordial aceite motor, filtros de combustible y aceite.

Lo que si haría sería sacar ese diesel con diez años y llenarlo con combustible nuevo. Puede haber lodos de bacterias y liarla a los pocos días.

yo diria que tienes un problema con el modulo de bomba de aceite y el mecánico esta confundido

Comprueba con vcds el sistema AA pero no apunta a un fallo electrónico

Comprueba conexiones de sensores involucrados, puedes tener un fallo en algun punto del circuito, gas insuficiente,  presostato que no cierra circuito, etcs

el filtro de habitáculo tiene poco que ver y el de aire motor aun menos. No se a que te refieres con cartucho

hace 10 horas, Modegar dijo:

Gracias por tu respuesta, saqué el faro pero no se desconectar el conector que va a la lámpara, no sale . Lo tengo en el Garaje a medio desmontar, me puedes ayudar? Muy agradecido 

supongo que te refieres al conector metálico de forma rectangular que conecta la D3S con su balastro. 

Puede estar bastante clavado y salir mal, es sólo tirar. Si tienes el faro afuera puedes ayudarte con un destornillador plano para desconectarlo

En 29/4/2024 a las 12:06, DaniTomy dijo:

Gracias! 
por fortuna o desgracia ya lo he solucionado… lo tengo que probar estos días y ver cómo ha quedado, pero me ha tocado hacer incluso los cilindros.

Bienvenido vecino!

pues sí, es un mal endemico de esos 2.0 y algun 1.8tfsi de esa serie prefacelift.   En su mayoría se solucionaba con aros y pistones pero si ya has hecho camisas pues ya eso va a quedar fetén!!

Por lo demás es un gran coche. Disfrútalo!!

Es material para un A3 8v.

Véndelo y cómprate uno con referencias válidas para b9.

hace 4 horas, golytoiv dijo:

.... resulta que compré uno exactamente como el que llevo...

 

 

¿que debemos entender por "exactamente"? ¿misma referencia o un parecido razonable?

ese conector amarillo no es para un b9;  y muy probablemente es de un a3 8v ¿qué referencias tienen las botoneras y airbag?

hace 1 hora, rogerRS6bcn dijo:

es posible la instalación de Bang of Olufsen teniendo Bose?

Viable? la respuesta es si

la cuestion es cúanto y quién puede hacerlo con garantías de dejarlo completamente de serie

un  quien es purewrap .....pero está en suecia https://www.retrofit.nu/price-guide/audi-a6-4g/    

todo material original y con codificacion via svm (registrada en los servidores de audi)

El cuánto? en sus poblicaciones de facebook se indica que las piezas para instalar b&o en esta plataforma 4G no bajan de 4000 euro. Quizás puedes compensar si revendes el material Bose, hay muchos a6 c7 con el kit básico de 10 altavoces.

hace 3 minutos, Rid dijo:

 

No, ninguno por el lado del ET. En los 6 años que han pasado desde el mensaje anterior, no han cambiado los ETs del B8

 

correcto! no han menguado en esos seis años

Ostras, en el prefacelift van en los interiores. No me había dado cuenta 

eso puede ser una bobina fácilmente, que te comprueben con diagnosis los "missfires"

hace 47 minutos, Kukuxumuxuru dijo:

Pues otras pastillas comidas y solo 20000km, ¿de que puede ser chicos?, pues normal no es y menos cuando las anteriores duraron de 40 a 50

Ahi hay algo anormal;

desde luego el estilo de conducción influye pero no tanto hasta el extremo de cambiar pastillas como de aceite

hace 2 horas, jose javier ruiz dijo:

Estoy volviendome loco para cambiarlas yo, no se como desmontarlas, el faro esta cerrado y no hay apertura alguna, solo veo 5 tornillos creo pero no se si al quitarlos voy a soltar algo por dentro, como se cambian en el facelift, gracias compañeros

son tres tornillos con llave de tubo,  creo que te vale más sacar el piloto entero y quitarle la caperuza roja fuera. Me parece inviable volver a montarla con el piloto instalado

hace 17 horas, Athabasco dijo:

Son estos los que le has puesto?

https://www.amazon.es/Lemfo-34539-01-Suspensión-Ruedas/dp/B00CQ6NP30/ref=asc_df_B00CQ6NP30/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=656876465646&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=9760428868286654261&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005424&hvtargid=pla-1898802159560&psc=1&mcid=2410cee478f63d7abdeac86871027276

exacto!

esa misma referencia Lemförder es la que he puesto

Si no has reequipado nada, tienes tpms indirecto, osea calculado a partir de los datos de giro en la unidad abs.

Supongo que has comprobado las otras tres ruedas, el aviso lo establece por diferencias de giro entre ruedas.

hace 6 horas, REBESVAG dijo:

Hola, yo tenía sobre 4mm de holgura en el alojamiento, he puesto el kit de reparación y ha quedado perfecto, 0 holguras, espero que dure

Esa es muchísima holgura para que sea efectivo el kit; de hecho solo lo veo apropiado como medida preventiva.

Estoy con omega1024, desde luego espero que te dure pero dados los esfuerzos que caen en ese eje el kit de reparación simple no va ser suficiente a largo plazo y volverás a las andadas.

hace 11 horas, Moncho2 dijo:

Hola ....desconocía ese dato...¿ Es solo en los CSUA ?

 

Gracias 

Abarca  más códigos de motor de b8 tdi facelift, es por cuestión de control de emisiones

hace 23 horas, Athabasco dijo:

Pues ya que te pones no sé por que no cambias tu mismo los amortiguadores, los de detras son faciles de cambiar por que estan separados del muelle, la dificultad igual la tendrias con los delanteros si no tienes el util para comprimir los muelles pero vamos yo pillé uno que creo que me costó 20 pavos, creo que tiene más miga cambiar los brazos que los amortiguadores por que como te encuentres que alguna rotula clavada o tornillos imposibles de sacar...

 

S2

Eso es,

con un util generico de comprimir muelles lo puedes hacer. Eso sí, resulta de ayuda tener un banco de trabajo para sujetar el conjunto.

En 3/4/2024 a las 12:10, Moncho2 dijo:

... No se cambian por kms, si no cuando fallan

 

 

eso es,  si no fallan no hay porqué cambiarlos. Segun tirada pueden ser NGK, BOSCH ó BERU

En cualquier caso CSUA  y muy probablemente tienes equipamiento PR-TD1:   Deberias saber que la bujía de precalentamiento del tercer cilindro es simultáneamente sensor de presión en cilindro y es diferente a la de los otros tres

Sólo ella supera los 200 euros. Asi que tú veras.

Para B6 hay procedimiento vcds.

Desconozco si funciona con las refs de modulos airbag para b7

Es posible que tras levantar esa protección de componentes ya luzca el testigo en cuadro en el test inicial

muy bonito y buenas fotos en Trasona

En 3/4/2024 a las 22:58, AzagraMac dijo:

Tensor y polea, ya los tenía cambiados. A sido cambio bastante sencillo

 

La verdad es que es alucinante, pero lo que me hace gracia son los que te sueltan, "claro, compras las piezas por internet, pues te venden cosas chinas y luego pasa lo que pasa... si comprarás en una tienda de recambios..." Pues ya ni eso último, justo hoy he comprado en una tienda, de estás antiguas que tienen un mostrador con suelo de goma , unos rodamientos para el coche. Lo mismo, made in PRC de marca SKF. 

 

A 11€/unidad

Eso quería comentar.

Skf ya no es lo que era, tradicionalmente era imposible que un rodillo tensor suyo "grillara" al girar... Pues ahora está ocurriendo. En fin, bienvenidos al ahorro de costes y máximos beneficios 

Reparación del golpe impecable, aleta nueva y repintado de capo y paragolpes que ya necesitaban un repaso.

Aprovecho a montar las 19" con neumatico de verano que había montado en septiembre.

También me cambiado los tirantes de estabilizadora delantera, en este caso aprovecho a cambiar de la versión de aluminio a la de plástico. La longitud es idéntica en ambos casos pero el de plástico lleva un silenteblock de mayor diámetro que es lo que se estropea. Era un ligero ruido de rodadria que tenía y ahora ya va todo perfecto

Ojo con el montaje, es la misma referencia en cada lado pero tienen posicion de montaje, han de quedar verticales para que trabajen correctamente

Por supuesto, hay que apretar los tornillos en posición de brazos apoyados a suelo

hace 5 horas, Harigami dijo:

 

Les diré que me pongan g12evo y veremos que marca de distribucion me ponen. Me gustaría contitech o dayco.

 

Contirech e INA son mis preferidas a día de hoy.

Sin embargo, la reina de los cojinetes skf me está defraudando por ej. en rodillos tensores aunque no me he topado con ninguna catastrofe ya he visto alguno ruidoso recién instalado y eso tradicionalmente era imposible. Lo que creo esta detrás es que bajan calidades para ahorrar costes