Tineo

En tu caso es más fácil pues no hay que cambiar la centralita del volante: sólo tendrías que poner la maneta y tapa inferior del volante (eso si no eres manitas y reformas la tapa que ya tienes; Yo le hice un plano, la recorté y quedó impecable). te están calando los 300 euros que cuesta atravesar el portón de entrada. sl2.

uhmm! a ver si doy un poco de luz... hace tiempo, el forero TITANIUS organizó una compra conjunta: pomo sline de cuero perforado pero con fuelle válido para A3 y con 6v. Yo tenía el de plástico y lo que hize fue transplantarle la chapita superior y el fuelle. Quedó idéntico al de la foto. sl2.

.. hasta para esto echo mano del foro.. .. pues eso, que en plena "crisis" es cuando más demanda laboral tengo: Dos ofertas externas aunque es probable que me quede en la empresa. Tengo que plantear una revisión del contrato con bruto anual al alza (no me dará para echarme un S5 <_< pero bueno <_< ) y fijar un compromiso de formación; esto último era lo que más echaba en falta, pues para los informáticos, no estar al dia es morir. <_< Seguro que alguno de vosotros lo habéis hecho. Ya me diréis donde consultar modelos de revisión de contrato. Supongo que sea suficiente un papel firmado por ambas partes; lo que no tengo tan claro es cómo amarrar un compromiso por parte de la empresa en inversión para formación. pd.: Danielón! echame una mano nen! sl2.

Pues ya te contaré porque ahora mismo esta en la casa y no se si hoy mismo o mañana me llamarán. La verdad es que no tenía ni idea que había una centralita para el alerón pero no creo que sea por al velocidad ya que lo lleve hasta 160 y seguia sin subir . No se , pero tan solo espero que no sea uno de esos problemas en los que tienes que ir a que te lo miren cada cierto tiempo. Gracias por las ideas Saludos... Oye, creo que hace 10 minutos lo han estado probando. Venía de casa al curro y lo veo pasar con las fundas de taller en los asientos. LLovía a mares y .. El alerón se subio sin problema calculo a partir de 120 mas o menos (no sé si automaticamente o nó) jeje no lo pusieron a mas de 150 eh! y dieron media vuelta en "mi" cruce de Asipo. sl2 y ya nos contarás pd1: Yo iba a 160. pd2: Obviamente, ayer no viniste al prc pd3: No te quejarás. Esto si que es trazabilidad de operaciones de taller :cry1: :cry2:

....Y el cara dura quería Que mi amiga creyera Que sintió mucho frío Y que vino el doctor, Y que después de mirarle Le extendió .... :ranting2: <_<

tendrás que sacar el guarnecido de puerta descárgatelo de .. http://www.megaupload.com/es/?d=MDG4CK36 sl2.

lo acabo de mirar y sí, me los han quitado.

Cierto, se lo toman muy en serio. Y es que les va el negocio en ello. En mi caso al darme de alta me bloquearon temporalmente la cuenta; os pongo el email y es que soy un maleante jeje Se solucionó rápido y esta forma de pago la vengo usando habitualmente. Además dispone de un seguro "antiestafas" que espero no tener que emplear. sl2.

Impresionantes esos cañones! ya veo que el curro es inmenso pero los resultados son sencillamente ¿cómo lo has puesto, en paralelo con la luz de posición? sl2.

jeje, te pica ehh! este post de Mark ya es una leyenda Sensor automático luces en A4 8E sl2

Sr. Palomo, ya nos dirás si han cambiado a otras referencias equivalentes que "pelen" menos. por cierto ya metido en faena, ¿no te atreves a poner el sensor automático de luces junto al 8E0 941 531 B 5PR? sl2.

Evidentemente "evitar la zona de par maximo" es ridiculo, pues es donde mejor va el motor. Se trata de no apurar habitualmente el gas en esa zona pues los esfuerzos en bielas, embrague, etc. son máximos. con esto sólo quiero decir que no doy zapato a fondo en esa zona de par máximo salvo que la situación lo requiera. Osea, no piso a fondo el acelerador en esa zona 2000-2400rpms sino que le daria 1/2 o 3/4 de gas. Una cosa es que el motor tenga un determinado par motor a x revoluciones (es lo que figura en las gráficas de rendimiento) y otra es que lo emplees realmente en carretera. Es los que se llama par resistivo. sl2.

Interesante! voy a exponer cómo lo veo yo tengo el 5vel. con repro. Hago bastantes kms. y sólo apuro ese extra en algunos adelantamientos ajustados. He llegado a la conclusión que esas directivas que indicas son para motores diesel mas antiguos y serian válidos si sólo tienes que emplear la mitad del par disponible. Ten en cuenta que el rango 2100-2400 es donde el motor desempeña mejor. - Exigencia maxima (Zapato a fondo): sólo si tengo más de 2.500 rpms. Trato de evitar la zona de par máximo para cuidar la mecánica y nunca con el motor frío (salvo situación peligrosa). - Exigencia media: mínimo 2.100 rpms. al subir otra marcha y aprovecho la zona de mejor par. - Exigencia baja (en frio o bien descendiendo): minimo 1.600 rpms. al subir otra marcha Tengo la costumbre de acelerar ligeramente al reducir, esto es una manía vieja de llevar vehiculos diesel antiguos, pero el embrague lo agradece a largo plazo. Se podrá decir que lo llevo bastante "ligero de vueltas" pero hasta la fecha no me puede ir mejor con 250.000 kms. y con un consumo rondando el 6L/100 en carretera-autovía. La rueda 235 me penaliza al menos medio litro. sl2.

y ya puestos, despues de tirar la foto le rayas la pintura con una llave. salud!

DIOS QUE MAL SUENA ESO... pozí!

Bueno, les he puesto un email a esta gente de Leibat: Segun me cuentan... - Disponibilidad: a partir de finales de Junio. - Linea de luces: no estan seguros pero creen que es tecnología incandescente y no un tira led. - Bombillas principales: tampoco lo aseguran, suponen que son H1 y admiten kit xenon ¿pero para estas bombillas o par H7 como casi todos tenemos? Supongo que sería para un kit H1. - Fotos y más información: la irán publicando en la web. en fin, todo en el aire y esperar acontecimientos. Ya decía yo que no había nada por ebay! .. a ver quien es el osado se atreve con un brico tipo elgino&Co. Sl2.

viniéndo de tí me lo trago todo, jajaja!

yo voto por caudalímetro sucio se puede limpiar con un spray residuo cero. Ya te dirán algo los gurús de la mecánica que tenemos por el foro. sl2.

y yo preocupado con el aumento de par de la repro en el tdi! Estas loco bully. Míratelo.

Muy bien! Veo que me hacéis caso, todos los comentarios son comedidos y no voy a poner ningun correctivo. sl2

peaso pepino te has pillado! a ver, por piezas, que te compro el resto del A4 sl2.

Pero sobretodo que grande Mark Knopfler... No sólo en Sultans of Swing, en Tunnel of Love, Romeo and Juliet o The Long Road (BSO Cal) está sublime y no puede faltar en ninguna recopilación... Money for Nothing, Calling Elvis,... Walk of Life,... ese bajo... uff!

cierra el coche con una ventana abierta. Mete un brazo y muévelo para que salte. Si tienes alarma de serie ya comprobarás la potencia que tiene! sl2.