Tineo

Algo asi??

 

para el brico hay que esperar, unos dias tengo poco tienpo y la cosa tiene faena de guevos, si queremos que quede niquel.

Impresionantes esos cañones!

ya veo que el curro es inmenso pero los resultados son sencillamente

¿cómo lo has puesto, en paralelo con la luz de posición?

sl2.

...

 

Y sobre lo del sensor hay otras cosas que me urgen más que el sensor... pero ya que lo dices... sabes cuánto vale y cómo se pone? :ranting2:

jeje, te pica ehh!

este post de Mark ya es una leyenda Sensor automático luces en A4 8E

sl2

8E2 867 172 7PE............revestimiento asidero der. del.---------------------8.18€

8E2 867 171 7PE............revestimiento asidero izq. del.---------------------8.18€

8E0 941 531 A 5PR.........conmutador luces vehiculos con FIS-----------68.09€

8Z0 959 851 B 5PR.........conmutador levantavidrios conductor-----------31.96€

8Z0 959 855 C 5PR.........conmutador levantavidrios acompañante------11.14€

-----------------------------------------------------------------------------------------------

 

TOTAL........................127.55€

 

Bueno pues peleandome con el ETKA he conseguido yo mismo las referencias y los precios, iré a pedirlos al conce a ver si los precios del ETKA se ajustan a la realidad

 

GRACIAS!

Sr. Palomo,

ya nos dirás si han cambiado a otras referencias equivalentes que "pelen" menos.

por cierto

8E0 941 531 A 5PR.........conmutador luces vehiculos con FIS-----------68.09€

ya metido en faena, ¿no te atreves a poner el sensor automático de luces junto al 8E0 941 531 B 5PR?

sl2.

...yo ya estuve tomando medidas.

- Exigencia maxima (Zapato a fondo): sólo si tengo más de 2.500 rpms. Trato de evitar la zona de par máximo para cuidar la mecánica y nunca con el motor frío (salvo situación peligrosa)...

Evidentemente "evitar la zona de par maximo" es ridiculo, pues es donde mejor va el motor. Se trata de no apurar habitualmente el gas en esa zona pues los esfuerzos en bielas, embrague, etc. son máximos.

con esto sólo quiero decir que no doy zapato a fondo en esa zona de par máximo salvo que la situación lo requiera. Osea, no piso a fondo el acelerador en esa zona 2000-2400rpms sino que le daria 1/2 o 3/4 de gas.

Una cosa es que el motor tenga un determinado par motor a x revoluciones (es lo que figura en las gráficas de rendimiento) y otra es que lo emplees realmente en carretera. Es los que se llama par resistivo.

sl2.

Interesante!

voy a exponer cómo lo veo

yo tengo el 5vel. con repro. Hago bastantes kms. y sólo apuro ese extra en algunos adelantamientos ajustados.

He llegado a la conclusión que esas directivas que indicas son para motores diesel mas antiguos y serian válidos si sólo tienes que emplear la mitad del par disponible. Ten en cuenta que el rango 2100-2400 es donde el motor desempeña mejor.

- Exigencia maxima (Zapato a fondo): sólo si tengo más de 2.500 rpms. Trato de evitar la zona de par máximo para cuidar la mecánica y nunca con el motor frío (salvo situación peligrosa).

- Exigencia media: mínimo 2.100 rpms. al subir otra marcha y aprovecho la zona de mejor par.

- Exigencia baja (en frio o bien descendiendo): minimo 1.600 rpms. al subir otra marcha

Tengo la costumbre de acelerar ligeramente al reducir, esto es una manía vieja de llevar vehiculos diesel antiguos, pero el embrague lo agradece a largo plazo.

Se podrá decir que lo llevo bastante "ligero de vueltas" pero hasta la fecha no me puede ir mejor con 250.000 kms. y con un consumo rondando el 6L/100 en carretera-autovía. La rueda 235 me penaliza al menos medio litro.

sl2.

... yo tambien se decir que tengo un ferrari,perdon 3 ferraris,y lo q me de la gana,cuando sacais las fotos por q no apareceis en ellas,en la calle me puedo encontrar un pepino de coche,hacer foto,nublar la matricula(para q dueño no denuncie) y listo es mio.,..

y ya puestos, despues de tirar la foto le rayas la pintura con una llave.

salud!

 

viniéndo de tí me lo trago todo, jajaja!

 

DIOS QUE MAL SUENA ESO...

pozí!

Bueno, les he puesto un email a esta gente de Leibat:

Segun me cuentan...

- Disponibilidad: a partir de finales de Junio.

- Linea de luces: no estan seguros pero creen que es tecnología incandescente y no un tira led.

- Bombillas principales: tampoco lo aseguran, suponen que son H1 y admiten kit xenon ¿pero para estas bombillas o par H7 como casi todos tenemos? Supongo que sería para un kit H1.

- Fotos y más información: la irán publicando en la web.

en fin, todo en el aire y esperar acontecimientos. Ya decía yo que no había nada por ebay!

.. a ver quien es el osado se atreve con un brico tipo elgino&Co.

Sl2.

viniéndo de tí me lo trago todo, jajaja!

yo voto por caudalímetro sucio se puede limpiar con un spray residuo cero.

Ya te dirán algo los gurús de la mecánica que tenemos por el foro.

sl2.

y yo preocupado con el aumento de par de la repro en el tdi!

Estas loco bully. Míratelo.

Muy bien!

Veo que me hacéis caso, todos los comentarios son comedidos y no voy a poner ningun correctivo.

sl2

peaso pepino te has pillado!

a ver, por piezas, que te compro el resto del A4

sl2.

Que grandes Dire Straits

 

Pero sobretodo que grande Mark Knopfler... No sólo en Sultans of Swing, en Tunnel of Love, Romeo and Juliet o The Long Road (BSO Cal) está sublime y no puede faltar en ninguna recopilación...

 

Money for Nothing, Calling Elvis,...

Walk of Life,...

ese bajo... uff!

... los anti disturbios aparecerán en tu calle modo S.W.A.T xDDDD

cierra el coche con una ventana abierta. Mete un brazo y muévelo para que salte.

Si tienes alarma de serie ya comprobarás la potencia que tiene!

sl2.

Hace tiempo que uso una PDA con GPS integrado para moverme por sitios que no conozco, y siempre la usé sin necesidad de antena externa. No era el sumum de la precisión, pero iba bastante bien, colocando la PDA en el soporte para bebidas que trae el B7 en el salpicadero.

 

Hace poco me cambiaron el parabrisas en el conce por una fisura, y en teoría es idéntico al original (con franja azulada, antitérmico, etc), pero me da la sensación de que desde entonces la PDA pierde la señal de GPS con más facilidad, sobre todo en zonas muy cerradas, con edificios altos y calles estrechas.

 

Supongo que con una antena bluetooth (mi PDA no tiene conector de antena externa), situada en algún lugar estratégico del coche, ganaría mucha sensibilidad y solucionaría el problema... ¿Qué os parece? ¿Alguien lo ha hecho? ¿Cuál es el mejor lugar para situarla, sin necesidad de que esté en el exterior del coche? El cristal que me montaron tiene un rectángulo de un color distinto en la zona inferior del lado del conductor.

 

S2

juer, estoy en las mismas!

fue cambiar la luna en el B6 y perder buena parte de la recepción en una pda con gps integrado que le cojo al cuñado en algunas ocasiones.

Posiblemente en breve me hago con una htc touch y tendré que ponerle un gps bluetooth al coche. Ya te cuento qué, dónde y cómo lo pongo.

sl2.

El cristal que me montaron tiene un rectángulo de un color distinto en la zona inferior del lado del conductor.

miraré si este cristal tambien lo tiene

COMPRA CONJUNTA ¡¡¡¡¡¡YA¡¡¡¡¡¡¡¡

jajajaj estas en todas

Y SI NO; YO SOLOOO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Uhmmm! Me tienta este tema :clap1:

Los tengo picados y tengo que hacerles un restyling. Si son para bombillas H7 y la calidad es aceptable (tipo FK) me apunto.

Si conseguís mejores fotos, o aun mejor, montados .....ya tardais en ponerlas aquí.

sl2.

Este tema creo que si usamos el buscador hace años que lo llevamos hablando. Es evidente que el gasoil hace muchísimos años que dejó de ser el combustible de los pobres, o de los profesionales, para pasar a ser el combustible de moda. Eso ha generado tres cosas: ventas a patadas de coches diesel, aumento estratosférico de la demanda de ese combustible (y aumento de las alergias, pero esa es otra historia), descenso estratosférico de la demanda de gasolina .

 

Y como esto es un negocio, cuando tienes un producto que tiene mucha demanda y la materia prima es cara o escasea, subes los precios, y cuando de otro las ventas flaquean, lo rebajas. Esto estaba tan claro (repito, que usando el buscador este tema viene de hace años) que el que no lo quería ver es que estaba ciego. Y lo que os queda a los calamares, agarraros los machos, porque os queda ver precios por encima de la sin plomo 98, y no creo que eso tarde mucho más allá de un par de meses, justito antes de las vacaciones. Y en ese mismo tema de hace años hablábamos de que tarde o temprano las marcas abandonarían el desarrollo de los TDi y pasarían a desarrollar FSi para inundar de nuevo el mercado y vuelta a empezar, y mira qué casualidad, que han empezado a salir motores TSI. Ahora la moda es lo híbrido (para dentro de 5-8 años), todo se andará, es un negocio.

 

El problema solo está en los profesionales, a mí que me cueste 60€ o 80€ llenar el depósito del Audi me la trae al fresco, cuando no pueda con ello me compraré un Renault y con la diferencia de precio tengo combustible gratis para toda la vida del vehículo, pero que al transportista de SEUR le cueste el doble que hace tres años, ya no me da lo mismo. A los profesionales reales (y lo digo porque hay mucho A8 4.0TDi "profesional") hay que aplicarles una rebaja fiscal importante, con eso sería suficiente, el resto, gasoil o gasolina, tendremos que acoquinar con el precio que nos toque, porque al fin y al cabo esto es un tema internacional y poco podemos hacer, excepto reducir la demanda para que Repsol&Cía no se suban a la parra, pero luego viene el puente de Mayo y hay atascos de cientos de kilómetros, así que por ahí creo que hay poco que hacer.

 

El tema de los eléctricos no se promociona simplemente porque hasta que se demuestre lo contrario, las baterías hay que recargarlas, y eso requiere energía, dado que no queremos nucleares, solo hay otro combustible capaz de generar la energía necesaria, y vuelta a empezar. El sábado precisamente lo hablaba con un amigo que tiene un Lexus 400h, mucha gaita de eléctrico, pero al final se cepilla 16 litros de gasolina y el motor eléctrico apenas le saca partido.

 

A final de año, precios de 1.5 serán normales, habrá también que plantearse usar menos el coche privado o compartirlo, que es una opción (o el que pueda, que pague esos precios), lo realmente jodido es que si yo no puedo llenar el coche de gasolina o gasoil para irme de compras, me quedo en casa, pero la fruta la tengo que comprar igual, y como al labriego de turno el gasoil le cueste el doble, mal arreglo.

 

Llegó el Euro y las subidas de precio fueron espectaculares, nos han dado unos años de descanso y ahora toca ajustar combustibles, y tras esto vienen los alimentos, la vida en general va a subir bastante, yo no sé qué solución tiene, pero basta con mirar a los países de nuestro alrededor para ver que nos dirigimos hacia allí, el problema son los sueldos, aquí no tenemos un tejido industrial como nuestros vecinos, eso es lo que debería preocuparnos realmente, somo "sector servicios", y ahí es jodido subir los precios para mejorar salarios.

 

Pero vamos, en el fondo tengo fe, saldremos adelante, como siempre hemos hecho, cambiará algo nuestra forma de vida (como país) y poco más.

 

Saludos

¡equilicuá!

Aparte del subtema diesel, el futuro de la energia sera "caro" y todo eso va a repercutir en la economía a todos los niveles.

...dado que no queremos nucleares...

el tiempo pondrá las cosas en su sitio; las defenestradas centrales son la opción lógica mas que muchos inventos "eco" con buen marketing.

sl2.

SEmplemente expectacular :crying_anim: ¡que tomen buena nota los estilistas audi!

un saludo.

.. y aún hay mas

jeje,

al menos un par de ellas están descaradamente retocadas, pero juer con la tía.

http://badcontrol.com/?p=949

pd: abstenerse comentarios improcedentes.

:crying_anim: se han pasao con el chop y con el empanao.

..

pasaba yo por aquí y.....

 

.....hoy a las 8 nuevas fotos (las pondría antes pero no las tengo encima!)

Ya he reservado butaca, jaja

un saludo.

...

 

Pero el de allblck no es un S3!!

sólo era una coña!

ya que no hay s3 con s-tronic pues cogemos un 2.0T y voilá...

El coche lo he estado viendo en Vegadeo y la ejecución de las modificaciones es ireprochable.