Tineo

es la primera vez que veo módulos repetidos en la lista gateway con vcds.. lo cual supongo que no desencadene incidencias, pero me sorprende.

estoy con Waje, puertas y pasos de rueda son donde más ganancia vas a conseguir Por el capó se irradian pocas vibraciones al habitáculo y tambien le vas a quitar disipación térmica (si el coche estuviera potenciado ya sería relevante). stp es la que tiene mejores balances prestaciones/precio. Y ojo con los materiales usados en interiores, en epoca de calor te pueden dar olores raros.

jeje, el daytona no es mío, es de un amigo que ya esta tardando en hacer una presentación en el subforo y al que ya le hemos hecho unas cuantas mods.

El coche esta mal alineado claramente, no hay que desmontar volante ni nada parecido... ¿con qué mecánicos te estas topando??

Ahhh, otro detalle interesante es usar un decapador (con distancia, obviamente) para acortar el tiempo entre capas, se pueden dar las cinco capas en menos de media hora. Además, subir la temperatura de la pintura mejora el curado y adherencia final.

como dice valderaduey, ha sido con spray de pintura encargada a medida, pides el codigo de color y te lo hacen. Es bicapa, asi que hay que aplicarle laca 1K unas fotos con el "pariente", de valderaduey

este color cherry hay que verlo en vivo, no canta nada en absoluto con el estilo del coche La foto se hizo con poca luz a ultima hora de la tarde

un tono oscuro y discreto pero dando un toque de color a la vez Ribera reserva, jejej Ha quedado muy elegante en este daytona

es un porcentaje importante pero el riesgo (costas, compensaciones, etc. ) de perder en los juicios lo ponen ellos.

Las dos cremalleras en las que participé en la instalación eran usadas y compradas en allegro polonia. Hay un hilo con este asunto en exclusiva https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/282128-servotronic/?do=findComment&comment=3819770 a modo de resumen: - conseguir una cremallera de dirección de las referencias compatibles en el hilo - cablear de la cremallera a la centralita 09 (sólo dos cables, pines y conector) - codificar con vcds. La instalación física es bastante simple disponiendo de elevador.

Tienes que resetear el módulo de gestión batería. Con vagcom puedes hacerlo, consulta para tu modelo en qué dirección has de hacerlo (battery regul. o en gateway)

¿esa polea sirve para tu motor?

te recomiendo recargar bien esa batería con un cargador inteligente y posteriormente recodificar el coche, que no sé si esto ultimo lo has hecho.

Yo creo que te va a quedar genial. Ya pondrás foto. Roma usa cuero e hilo del mismo proveedor que el de trw (materia prima como la de Audi original)

Los mejores acabados que he visto los tienen en Berg Tuning Pero por los plazos que ponen, parece que todo viene de asia

te paso MP, puedes ver algunos de sus otros trabajos en el fb de volantes roma.

Roma es tapicero y lo hizo para un cliente, de hecho participé en un apartado de ese proyecto Hizo todo excepto las piezas de carbono que fueron encargadas a un tercero: tapizar aro y tapa airbag, pintar aros a negro y montar todas las piezas de airbag y aro incluyendo la minipantalla multifunción. Para mi gusto esta muy recargado pero hay que reconocer que es una obra de la o_stia.

asi es, yo veo muy comprometido tapar la zona interior (del aro hacia adentro), es por donde comienza a desplegar y puede invalidar o retrasar el despliegue. La opcion más cabal es dejar vacio, tal cual esa zona y tapizar el lateral. Puede que no sea lo mismo estéticamente pero ya es un gran avance en imágen. Ruben Roma de ponferrada lo hizo para un rs6 c7 y quedó de cine, el resto del volante ya lo veo excesivamente recargado (eso ya va en gustos)... pero lo que es la tapa de volante esta genial

Esas fotos de las tapas son de un airbag grande de modelos veteranos. Respecto a la legalidad... Está claro que forrar invalida cualquier homologación del dispositivo

hay más cosas, los anclajes tapas de airbags pequeños no son todas iguales y parecen incompatibles la de la derecha es la que corresponde al airbag del coche valderaduey (con volante tipo tts). Aparentemente por afuera parecen idénticas. La tapa parte por la zona de los aros y necesitan libre sus lineas de ruptura marcadas por el interior. La verdad es que no tengo muy claro que el chino lo tenga correctamente considerado Yo creo que dejando libre esa zona central ya no hay ningun problema de despliegue, Los airbag grandes de modelos anteriores tenian lineas más afuera, estos pequeños deben llevar pirotécnicos más fuertes.

yaya, me refiero al centro de la tapa, la zona rendonda interior donde van los aros. Yo no soy partidario de poner un obstaculo en el área por donde revienta la bolsa. Ya sé que el r8 lleva esa zona forrada pero supongo que esta con cortes ocultos para no ofrecer resistencia extra al despliegue

Hace unos meses: alinear direccion (tras cambiar todos silentblocks los brazos de suspension, osea que fuera de cotas completamente) en un taller de prestigio en oviedo.. 45 euro. Quedó de tiralíneas.

eso no es factible en estos modelos, la union del eje cremallera de dirección con el cardán de la columna de direccion no admite regulación (como mínimio sería una vuelta completa de volante hasta volver a cruzar el bulón de seguridad) para alinearlo lo que tinen que hacer es aflojar las tuercas que bloquean la regulacion de las dos barras axiales de cada rueda y por explicarlo de alguna manera: "estirar una y encoger otra" Y lo del perro, si es un bicho grande claro que puede afectar a la geometria.

lo pides con el centro forrado?

Jajajaj, esos airbags pequeños tienen su historia, no desmontan tan fácil como los antiguos más grandes.