Creo que la estamos liando ya una de las principales variables a tener en cuenta es el grado de evolución de los sistemas en cada momento: evidentemente, inyector-bomba fue el rey hace 5-7 años pero se quedó sin apoyo de investigación de la marca al quedarse sola. Por diversos motivos los tiros ahora han cambiado al commonrail de alta presión.
Veremos qué tal se portan los nuevos motores VAG de esta tecnología y si le plantan cara a la competencia.
Por cierto, mi vecino tuvo un Fiat Croma diesel de inyeccion directa railcomún de finales de los años ochenta y aquello en frío hacia un claqueteo infernal. Aunque la filosofia es la misma, esta claro que no tiene nada que ver con los nuevos sistemas