Tineo

Lo primero de todo es saber si llevas actualmente faros xenon AFS (luz de curva), si es así.... más que complicado.

eso puede ocurrir perfectamente: si no hay peso se podria dar el caso de que no bufe (o al menos mucho menos) al hacerlo girar en el aire. Es raro lo que te ocurre, los rodamientos si estan tocados suelen hacer un ruido proporcional a la velocidad + apoyo en curva.

Esos dos golpes en principio no deberian haber afectado a geometría de dirección. LLevalo a un buen taller de alineaciones y no a franquicias de mecanica rápida, ya verás cómo queda perfecto.

qué raro se me hace verte con un tdi!! ¿que tal esa unidad?

bien chulas tambien!! el sábado que viene pintamos las pinzas del nuevo F5 de ze pequeño, en esta ocasion vamos tirar de algo exótico, pintura hecha a medida rojo cherry porsche met ejem, no quedará con el mismo acabado pero con que se le parezca algo... jajjaj

A la mía le tuve que ajustar el conector un poco pero de momento va bien. ¿que tal va esa luz de freno? ¿alumbra lo mismo que la original??

yo he tenido una fisura minúscula en enfriador egr (muy dificil de detectar) y estuvo bastante tiempo hasta que ya dio la cara. Desde entonces, consumo cero. por cierto, confirmado en los b8 (al menos los diesel 4 y 6 cilindros que es lo que he mirado) existe un "grifo" de calefaccion es una válvula neumática de control (6) comandada por una electroválvula (17)

eso no es incompatible: la burbuja cambia de sitio, en vez de estar en un recodo o conducto, aparece en el vaso de expansión. De hecho, el circuito se presuriza en el uso y al abrir tapón puede subir ligeramente el nivel debido a la elasticidad de algunos tubos y/o burbujas en sistema. Sigo pensando que tenias alguna burbuja en radiador de calefacción y al abrirse el "grifo" ha escapado al vaso.

Cuando digo intervención puede ser cualquier cosa que hubiera desconectado algún sector del circuito, por ejemplo sustitución de bomba de agua en cambio de distribución. Si se ha estabilizado no tienes porqué tener consumo.

Ese aparato hay que verlo en vivo!!

Si habéis tenido alguna intervención previa en circuito de refrigeración se puede dar bajadas de nivel ya que al expulsar alguna burbuja de aire, el nivel baja. Si ha entrado la calefacción estos días puede ser el motivo de echar fuera alguna burbuja. En fábrica llenan el circuito aplicando vacío y así se aseguran eliminar prácticamente cualquier resto de aire.

El diferencial del lado copiloto siempre tiene algo de juego, es normal Del lado piloto va abridado por un rodamiento axial y ese no debería tener nada de juego.

eso huele a un silentblock roto o incluso algún tornillo de fijación flojo (ya más raro sobre todo en subchasis) Para comprobar estas cosas... barra larga de hierro y con el coche con sólo freno de mano conectado, forzar apoyando contra suelo y al neumático, tanto hacia delante como hacia atrás.

Pues ese aspecto de la protección de componentes en gateway de los mk5 no lo tengo contrastado, tendrás razón

Pues es una pena, sobre todo por el calvario y gasto que has sufrido. la verdad es que siempre ha sido una marca muy "reconocida" pero por lo que vemos poca chicha.

el origen del problema son las tortas que se pegan la gateway con el interfaz del canbus del nuevo aparato, al final redunda en que no se apagan generando consumos superiores a 300mA que tumban la bateria en pocos días incluso estando bien fuerte. tienes dos alternativas. - actualizar la gateway a una version superior (AH y otras válidas) con el consiguiente coste, sólo se puede hacer con máquina taller original para liberar la protección de componentes. - cambiar los dos cables canbus del nuevo aparato a la red bus clima del coche, parece mentira que estos empanaos del caraudio no lo sepan. Por esta rama de datos ya no hay colisiones

Bienvenido y ya presentarás la unidad. Unas notas: No existe multitronic + quattro en ninguno de los modelos,. Los primeros b8 con tiptronic montaban la caja ZF 6HP28 de seis velocidades Posteriormente alla por 2009 ya se comenzó con la primera generación de la stronic de siete velocidades. Se puede comprobar en pegatina de equipamiento con el código de la caja de cambios... pero en este caso tan fácil como ver si hay o no séptima.

Pasar cables por el canuto de la rótula de los espejos siempre ha sido un "pain in the ass"

es sline interior pero NO ES sline exterior, Las diferencias son obvias, el de arriba sí lo es y en su día era un opcional caro, más de 1500 pavos

jajjaj, 525.... las traseras

no es fácil si quieres reutilizarlos, lo habitual es ponerlos nuevos y ya el plástico porta-emblemas te los distribuye correctamente Las distancias entre ellos tambien estan canonizadas, para b7 serian estas

pon una foto del morro, que ya voy cansado de ver anuncios del sline exterior porque resulta que lleva un par de chapitas "por el exterior"

lo veo muuuy caro para la carajada que es, estan por Ali algo más baratas pero habria que ver incluso si nos sirven, si cierran circuito al poner hebilla o bien sólo aplican impedancia. https://es.aliexpress.com/item/1005003062693288.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.35837dfbqgDr6f&algo_pvid=c295b23a-61fb-46d8-a5f9-b6bc6c07325a&algo_exp_id=c295b23a-61fb-46d8-a5f9-b6bc6c07325a-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000023690467427"}

Cámbialo cuanto antes. "los liquidos de freno minerales (LHM) no son compatibles con elastómeros SBR, EPR y NR". Eso quiere decir que se esos cauchos y elastómeros (sellos y tóricas en pinzas y abs) se degradan con LHM. Mira a ver si lo pillas a tiempo y se solventa el asunto pero no pinta bien Si hubiera que cambiar las tóricas de goma en pinzas es una tarea relativamente sencilla pero si hay desperfectos en unidad abs pues ya se trata de una señora liada. Suerte!

Parece un fallo raro, Comprueba el cableado de pantalla por si acaso hay cortos o roturas