Tineo
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como os va el kit de xenon chicos??
ok!
ningun problema en estos dias. Nada de humedades -y eso que llovio a mares- ni fallos.
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p.d. : esos lavafaros no están al revés?
...
Buena la acabas de armar
:clap1: :clap1: :clap1: 
no si es que tienen su encanto!
un saludo.
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Aqui teneis unas fotos, aunque no hacen justicia a como quedan en directo.
pue sí que estan chulas aunque creo que empiezan a pecar de azul.
p.d. : esos lavafaros no están al revés? ¿son de montaje posterior?
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jeje veo mucho asturiano por aqui!
llevo unos meses con la repro de Tlr hecha en Piedras Blancas y muy contento especialmente con el consumo: casi un litro menos.
Conozco Domi
por referencias de un par de vecinos ¡los tengo al lado!. A ver sii me acerco un dia por alla para ver lo del tempomat. No sé si atreverme con el brico que tenemos documentado en el foro y eso que tengo portatil -viejecito- y la boquilla de llave para desmontar el volante. ¿alguno tenéis cable serie KKL para el vagcom?
un saludo.
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aparecieron un par de cosas sobre humedades en xenon original (aunque la estructura del faro es prácticamente idéntica al halogeno):
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=15341
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=empa%F1a
un saludo.
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Yo ando algo mosqueado porque se me empañan un poco los faros y eso que selle las gomas con silicona ¿alguna otra solucion?
ya somos 2...
De momento sin problemas de humedades: LLeva un par de meses con el agujero practicado y hasta ahora nunca los he visto empañados (ni antes ni ahora).
hay un post por el foro de kyfran sobre el tema de humedades de estos faros (creo que en los xenon original) aunque comparten estructura con éstos. Creo que era un problema de diseño de evacuación de humedad.
a ver si lo encuentro! un saludo.
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Josema, que bombillas has puesto?? Marca y modelo??
Las quiero poner en mi a4 b5 y la verdad que no se por donde empiezar a buscar...
S2.
He puesto unos led que compre en una tienda de electronica, y queda de vicio, y muy sencillo de aclopar.
Ya pondre una foto.
yo puse unas led blanco que acoplan al modelon w5w y no me convencieron nada: sólo un puntito blanco en medio de la optica y a mi me gusta que hagan un halo por toda la optica. Supongo que habra modelos de leds que "dispersen" mas la luz.
Posteriormente puse las que venian en el pack phillips blue vision con casquillo azulado pero que daban luz blanca. ¡y digo que lo de blanca era antes, porque ahora con el kit xenon parecen de color amarillo cuadra!
un saludo.
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¡cuanto lo siento Cobraf! mira que estas cenizo con los golpes.
par mí esta claro. Si no hay señalización de via preferente y salías por la derecha, es culpable el conductor de la frego.
un saludo.
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Vamos a ver, y no os asustéis con lo que aparece aqui debajo que tampoco fue para tanto:
Despues de tener una serie de fallos crónicos con errores de centralita ABS al encender los focos, tomé la determinacion de apantallar en condiciones el cable de alta que es el que produce estas perturbaciones electromagnéticas:
desde el mismo culo de la bombilla pongo cinta adhesiva de aluminio (valdría papel albal) hasta cerca de los conectores
posteriormente subo la junta de goma hasta su aproximadamente su posición final a 8 o 10 cms. de la bombilla.
Sigo poniendo cinta de aluminio en el par de cables que quedan por afuera del faro
de manera que queda aislado en un único bloque.
Con la salida de alta del balastro hago lo mismo hasta los conectores.
cinta aislante protegiendo de roces y demás.
En mi caso, decidí poner la entrada de cables al faro por su base en vez de utilizar la tapa posterior:
VENTAJAS:
- Completamente invisible desde afuera.
- Mejor estanqueidad del faro ante humedades y demás. Es una zona mucho más resguardada.
INCONVENIENTE GRAVE:
- No permite colocar los balastros donde la gente los viene poniendo (debajo del soporte del faro).
Visto lo visto, decido dejar los balastros en otro sitio: pegados a la aleta; como no tenía muy claro el aislamiento eléctrico, me negocio un par de cajas de corriente y los meto dentro
Esto quizás no hacia falta pero están como anillo al dedo. jeje!
Despues falta sellar las cajas, colocarlas y sujetarlas bien con bridas. La del foco izdo. entra muy justa en el hueco; en el lado derecho ha
Aparte, tambien he puesto un desparasitador en la entrada 12V del balastro pero esto sólo es para evitar ruidos en la radio al darle a la llave.
son como estos:
IMPORTANTE: Al montar el foco y enchufar los conectores, aislar los conectores de alta con papel de aluminio con muchas capas y solapando el aluminio de los cables. Creo que es el punto débil de la instalación ya que internamente son unos conectores muy sencillos.
En fin, creo que ahora sí es definitivo. Dar gracias a Alriga y demas foreros asi como a Dani de well-done que me ofrecio un servicio postventa excepcional, preocupándose del caso y sustituyéndome inmediatamente un balastro que no iba del todo bien.
un saludo.
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Echadme un cable
Para ir descartando cosas, pruébalo conectándolo directamente a una batería.
Si lo haces, deja el material encima de un plastico aislante y ojito con tocar el balastro y el cable de alta: Son 23.000 voltios.
un saludo.
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Sigo diciendo lo mismo, el foro de compraventa debería ser como el de algunos foros que conozco.
Artículo, descripción detallada (cuanto mas mejor), precio y forma de contacto. Totalmente prohibido contestar para bien o para mal, si te interesa ya sabes lo que hay. Para saber si es caro o barato te informas por tu cuenta, que no es dificil.
SDS.
puede ser una muy buena solucion, asi se evitarian muchos malos rollos y males de ojo
Muy cierto, se de más de un forero que quiere vender su coche y no lo va a poner en el subforo por evitarse calentones de cabeza.
un saludo.
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...
mi error también fue dejar los conectores sin apantallar
: espero revisarlo todo este fin de semana y ya lo contaré sobre este mismo hilo.Yo tengo la entrada de cables sobre la base del faro. Intentaré poner cinta de aluminio hasta el mismísimo cul0 de la bombilla.
Ya os contaré!!
un saludo.
Despues de requeteapantallar, llevo un par de días con CERO MIL :clap1: CEROCIENTOS problemas. :clap1: :clap1:
La verdad es que me agobiaba el tema de los pitidos de error de centralita; he estado a punto de desechar el kit.
De esta me llaman los de la NASA para apantallar satélites :clap1: . Mañana pongo fotos del fregao que he liao!
un saludo. B)
P.D.: tremox, ¿es verdad que te subes hasta vegadeo?
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:clap1: un fenómeno!
B)
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Apantalle los cables de las bombillas y parecio solucionarse, pero siguia apareciendo la luz en el cuadro de (problema electronica motor).
Despues de apantallar también los conectores todo quedó perfecto.
Gracias Alriga por tu aportación! Unas foto vale mas que mil palabras
Un saludo
Dani
Gracias, Alriga por la fotos y demás.
Dani, mi error también fue dejar los conectores sin apantallar
: espero revisarlo todo este fin de semana y ya lo contaré sobre este mismo hilo.Yo tengo la entrada de cables sobre la base del faro. Intentaré poner cinta de aluminio hasta el mismísimo cul0 de la bombilla.
Ya os contaré!!
un saludo.
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pedazo de chop del concept y un a3 actual
jeje! el nervio lateral es muy evidente.
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Suscribo totalmente lo que comenta Chirrito:
Por desgracia, se muy bien de lo que hablas cuando nadie te da las gracias. Yo también suelo colaborar muchas veces ayudando a gente, perdiendo tiempo en buscar información en el ELSA, colgándola en servidores para que todo el que quiera se la baje y luego....... Nada. Por desgracia, son pocas ocasiones. Aún ASÍ eso no me quita las ganas de ayudar en todo momento.Es algo habitual, la gente nunca aprecia el esfuerzo ajeno y no me ha extrañado que Luis ha haya quemado con este asunto.
AL enterarme de tu decisión, pensaba que te "alguien" se había enterado y te "habían dado un toque" en el trabajo. La verdad, me elegro que no haya sido por ese motivo. Como he dicho antes tu labor ha sido envidiable y NADIE podrá jamás acusarte de haber hecho algo malo en el foro.Es algo que yo tambien me temía, que todo esto tuviera "consecuencias laborales" para él. Yo tambien me alegro de que no haya sido así.
De todas formas creo que es una gran pérdida para el foro: en su día a uno de los moderadores le había sugerido que el foro cuidara de él de alguna manera y un poco sirviendo como intermediario:
ejs.:
- canalizar las peticiones: se corrio la voz por otros foros de este hilo y el personal se registraba exclusivamente para pedirle de to!.
- igual que a mí me dio su dirección para enviarle un agradecimiento, esta dirección podría haber caido en manos malvadas.
Respeto y comprendo tu decisión. Eso si, sólo te pido que, a partir de ahora, dejes de participar en este hilo pero que lo sigas haciendo en el resto del foro. Tu sabiduría y conocimiento sobre la mecánica del grupo VAG y, cómo no, tu experiencia pueden seguir siendo de gran utilidad para más de uno (aunque no te lo reconozcan).Eso espero, que sigas participando.
Si, por el contrario, tu decisión es abandonar el foro, sólo me queda decirte que MUCHAS GRACIAS POR TODO LO QUE HAS AYUDADO. Como han apuntado por ahí 400 bastidores no es moco de pavo.Allá la conciencia de cada uno de los que no han sabido tratarte como mereces.
SALUDOS
Muchas gracias de nuevo.
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.. y si se forran los cables, por ejemplo, con la funda que viene en los cables de red apantallados?? no seria una idea menos "cutre" que la de el papel de albal??
Apantallar con aluminio es lo más efectivo en industria para evitar las radiaciones electromagnéticas: efecto jaula de faraday en la Wikipedia.
Tiene el inconveniente de que las paredes reflejan pero no amortiguan el efecto; asi que si queda algun resquicio, se "escapará" toda la radiación por ahí.
Supongo que para dejarlo bien habría que aislar completamente desde el balastro hasta justo la base de la bombilla
No lo he probado pero aparte del papel albal existe una cinta aislante de aluminio (en rollos similares a la cinta de embalar) que se emplea en fontanería y que quizás vaya bien.
Me esta ocurriendo lo mismo que Alriga.
A ver si entre todos damos solucionado el asunto pues es un coñ*zo y desde luego yo al menos no quiero volver a halógenas ni tampoco dejarlo así.
venga, un saludo.
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Un fuerte abrazo para ti y para tu gente mas proxima.
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Bueno,
esto es simplemente un tema de satisfaccion del cliente. Allá cada uno con su china.
ICE tú si que eres el autentico FOLLONERO!!!! B) jeje
Mi tia la del pueblo las montó en tractor e iba de vicio..............ya sabes caminos sin asfaltar con baches del tamaño de un Q7, y aun así le duran muchisimo, y ademas le pasa como a muchos de aquí, va siempre al limite sembrando patatas, pero aun asi el tractor no pierde estabilidad.................PEDAZO DE CUBIERTAS ESAS HANKOOK..............menos mal que audi laas monta ahora...................Os voy a canear vivos!
Cuando compramos el renault.
Hablo del tractor, allá por 1991, una de las cuestiones que decidieron fueron el calzado ac*jonante: todos venían con la serie Michelín XM108
http://www.redpath-tyres.co.uk/agricultural.htm
Despues de 15 años y 4.500 horas
siguen agarrando en condiciones y sin dar un bote en carretera.Ni que decir tiene que ahora los modelos nuevos del rombo traen KUMBO made in romania.
¿seguro que a la marca le merecera la pena subirse al carro del la bajada de costes a cualquier precio?
p.d. ¿para cuando rodando la mascota?
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Muy soso.
El quintal de sal lo pongo yo, je, je.
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Si son 180mil km realizados por ti, nada de coches de 2ª o 3ª mano que no sabemos que tipo de uso han tenido anteriormente, con "cabeza" (vamos, que no seas un quemadillo de los que va con el coche todo el dia pie a fondo), has mimado el coche o al menos lo has cuidado a conciencia, y has realizado ultimamente (o vas a realizar antes de la repro) una revision de manguitos de admision de turbo, turbo en si, intercoolers, filtros, etc, no veo porque no puedes hacerla.
180mil km para el motor 1.9Tdi, son completamente digeribles, no es que el coche con ese kilometraje este nuevo, seamos realistas que son ya kilometros, y no me refiero al bloque motor que es el que menos desgaste habra sufrido, sino a otros elementos de desgaste que si sufren mucho mas el paso de los kilometros como las transmisiones, embrague, turbo, frenos, manguitos, rotulas, cuerpo bomba-inyector........., pero desde luego seria extrañisimo que rompieras algun componente del bloque motor en si por hacerle la repro, otra cosa seria entrar a hablar de los elementos antes mencionados y como pueda afectarles la repro segun el estado en el que ya se encuentren con tu kilometraje actual; por ejemplo, un embrague digamos que tengas a medio uso que siguiendo de serie te aguantaria otros 50mi km, con la repro y como abuses del par extra acabara patinando y pidiendo el cambio en pocos miles de km, un turbo muy sucio que no haya tenido ningun matenimiento y que de serie igual no romperias nunca, puede acabar rompiendose con la sobrepresion de la repro, o los manguitos de la admision que ya anden algo tocadillos acabar rajandose/picandose, etc, etc
El motor Tdi130 en banco daba sobre 150-160cv reales (el mio dio exactamente 156cv-315nm), con una repro "light" que toque el caudal de gasoil y un poco la presion de turbo se consiguen sobre los 180cv-380nm (la repro que yo llevo actualmente), apartir de ahi segun lo bruto que seas y las ganas que tengas de convertir tu coche en un "calamar gigante" y exponer la mecanica seriamente, se pueden conseguir hasta 200cv-500nm (sinceramente creo que es una barbaridad y una manera de correr riesgos innecesarios, pero os aseguro que he visto curvas con esa potencia/par tanto en 130´s como 150´s).
El Tdi130 es seguramente uno de los motores mas agradecidos de cara a las reprogramaciones, se consiguen grandes ganancias de par y potencia, curvas paralelas a las originales, mejoran los consumos, y la fiabilidad/durabilidad apenas se ve mermada con un uso civilizado.
Ahh, conozco casos de Tdi 130 y 150 con repros y mas de 100km hechos con la repro sin problemas destacables, os aseguro que una repro de calidad como las que hace Upsolute, unida a un conductor con dos dedos de frente, no comprometen para nada la mecanica ni a medio ni a largo plazo, yo es mi 3er coche reprogramado, y hasta la fecha, tocaremos madera, 0 averias en mas de 150mil km realizados en estos 3 coches reprogramados (VT 180, S3 y Tdi130).
Un saludo a todos
amén!
nadie lo habría descrito mejor.
un saludo
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Son vecinos míos, esta pegaito al restaurante La Nozana en Viella.
Conozco al chaval, es un crack en temas electrónicos y controla un g*evo.
Consiguió arreglarle a mi vecino unos errores del ordenador de abordo de un 406. La garantía se habia extinguido y en la Peug. le querían cambiar el cuadro entero cuando sólo era la masa de una caja de sensores.
sl2.
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....¿los quattro donde tiene que llevar las cadenas y cuantas? gracias...
Los quattro tienes que llevar las cadenas en el maletero por si ven un Bmw en problemas.
:clap1: :clap1: muy bueno!
VESTIR DE SEDA MI A4 1.9TDI130CV
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
mola ese "vestir de seda".
Sí señor, ideas elegantes!.
p.d. minus are well allowed.