Tineo

por supuesto estoy suponiendo que el coche no tiene instalado el extra inversor de corriente a 220ac, sino de ninguna forma no puedes dejarlo sobre terminal 30: aunque no haya nada conectado un inversor de ese tipo te tumba la bateria en pocos días. Puedes probar a hacerle el puente que te indicaba con un trozo de cable grueso y un par de fastons macho. otra opcion que ya me gusta más es llevar el cable de mechero a un fusible terminal 30G (temporizado por defecto a 30 min y configurable con vagcom ) y con eso ya puedes cubrir gran parte de las necesidades y casuísticas sin comprometer para nada a la batería.

Veo que hay un fallo en cuadro en el que está implicado el inmovilizador. Cuéntanos la historia a ver si nos convences

Comprueba el relé que va en el lateral maletero Berlina: E Avant: C

Bueno, bueno! El tema rolls con invasión de termitas hay que echarlo a un lado Pero las fibras que llevan en el panorámico de los passat B8 y otros... hay que investigarlo

No hay agujeros practicados en la guantera (salvo si lleva emplazamiento para AMI que se podría aprovechar algun hueco). En el mío le he hecho un agujero lateral de 30mm de diámetro y le he puesto un anillo de junta de aliexpress

echo en falta algo en el techo

en éstos no hay timing que ajustar sobre las poleas, si hubiera desfase te lo cantan la discrepancia entre los sensores de cigueñal y arboles de levas. Bien, cambiar bomba de agua. Eso es un "must do". por lo demás y ya que está abierto el morro, que te comprueben bien si la polea dumper esta correcta (lleva un silentblock central que se puede desintegrar) o si requiere cambiarse.

me ocurre lo mismo, para mí es un handicap importante en cuanto veo mucho "Ali Power"

ya está consultado: tanto coupé como sportback llevan el relé j807 en la misma ubicación terminal 87 del relé: cable lila-blanco a las tomas de corriente terminal 30 del relé: cable rojo-negro al fusible una opción facilona es retirar el relé y puentear los terminales 87 y 30, asi quedarian los "mecheros" sobre positivo permanente.

No la verdad es que no soy partidario de poner esas tomas a borne 30 (positivo permanente)... algun dia te va a pasar que olvidas algo conectado y te va a drenar la bateria. p.d.: hay que comprobar donde esta el j807 en el s5 8t facelift, acabo de ver que en el b8 avant va en el módulo C del esquema

Es obvio que algo te esta controlando el circuito por detrás del fusible. en el esquema eléctrico esta el rele de tomas de corriente J807 al lado de los racks de fusibles en maletero (módulo E) de ahi sale el cable grueso blanco/violeta que ya alimenta las tomas.

ya veremos si son las últimas lucecitas

Esto si es tener clase, no nos queda nada que aprender.

y dónde está el enchufe??

Yo lo reviso cada par de meses que las chapaletas giran sin agarrotamiento. Deberías sacar los colectores de admision y la Y que reparte el aire, limpiarla y sustituir las chapaletas y apoyos que estarán deteriorados. No soy partidario de quitarlas y ponerle un par de tapones. Al ralenti y a bajo régimen el motor se vuelve más brusco por llevar exceso de aire

Es curioso, lo he mirado en su dia para un 8p tdi con calentadores convencionales y he llegado a la conclusión que es lo mismo. Lo he mirado en las dos opciones de la marca Beru, la marca de referencia: - si calculas la impedancia específica de las dos opciones (V/A) te da en ambos casos un valor similar: 0,16 ohm Al final es lo único que cuenta, el voltaje te lo va a suministrar el relé de calentadores. - físicamente son idénticas, asi que yo eligiria la más barata y pista. Te recomendaría poner los cuatro.

por descartar, mételo sin descomprimir, tal cual archivo zip. En algunos sistemas va así

Si es quattro, no es multitronic (cvt). Es incompatible. Lo más preciso es ver qué codigo de caja de cambios está instalado. Es un código de tres letras que figura en la pegatina de equipamiento

supongo que no reparan por ese supuesto ruido que no afecta al funcionamiento y bla, bla.... La pregunta ¿si ya rompe y se destruye el motor entonces sí? Así son las garantías de medio pelo.

Una cosa es probar opciones/alternativas y otra es realizar completos disparates como ese.

No se, lo veo muy adelantado para ser enfriador de aceite (no te concreta si de motor o de caja de cambios {si automático}) También me extraña tanto aceite si el retén de cigueñal está ido pero en una de las fotos se ve algo engrasda la correa de accesorios

parecen dos fugas diferentes pero esto nunca se sabe a priori con sólo estas fotos, el aceite caliente esparce muchísimo. Respecto a la foto del brazo de suspensión, parece ser el silentblock, ese grande de la foto es hidráulico.

Limpieza con cáscara de nuez proyectada o usan otro abrasivo?

Cuál es el código de motor? Es el 218? Estos motores tienen lavdistribucion delante del volante de inercia y es complicado acceder a esas cadenas y patines. Hay que sacar la caja de cambios previamente.

Donde has comprado el mueble y precio? Veo que los usados siguen cotizandose de narices!