Tineo

Yo creo que te va a quedar genial. Ya pondrás foto. Roma usa cuero e hilo del mismo proveedor que el de trw (materia prima como la de Audi original)

Los mejores acabados que he visto los tienen en Berg Tuning Pero por los plazos que ponen, parece que todo viene de asia

te paso MP, puedes ver algunos de sus otros trabajos en el fb de volantes roma.

Roma es tapicero y lo hizo para un cliente, de hecho participé en un apartado de ese proyecto Hizo todo excepto las piezas de carbono que fueron encargadas a un tercero: tapizar aro y tapa airbag, pintar aros a negro y montar todas las piezas de airbag y aro incluyendo la minipantalla multifunción. Para mi gusto esta muy recargado pero hay que reconocer que es una obra de la o_stia.

asi es, yo veo muy comprometido tapar la zona interior (del aro hacia adentro), es por donde comienza a desplegar y puede invalidar o retrasar el despliegue. La opcion más cabal es dejar vacio, tal cual esa zona y tapizar el lateral. Puede que no sea lo mismo estéticamente pero ya es un gran avance en imágen. Ruben Roma de ponferrada lo hizo para un rs6 c7 y quedó de cine, el resto del volante ya lo veo excesivamente recargado (eso ya va en gustos)... pero lo que es la tapa de volante esta genial

Esas fotos de las tapas son de un airbag grande de modelos veteranos. Respecto a la legalidad... Está claro que forrar invalida cualquier homologación del dispositivo

hay más cosas, los anclajes tapas de airbags pequeños no son todas iguales y parecen incompatibles la de la derecha es la que corresponde al airbag del coche valderaduey (con volante tipo tts). Aparentemente por afuera parecen idénticas. La tapa parte por la zona de los aros y necesitan libre sus lineas de ruptura marcadas por el interior. La verdad es que no tengo muy claro que el chino lo tenga correctamente considerado Yo creo que dejando libre esa zona central ya no hay ningun problema de despliegue, Los airbag grandes de modelos anteriores tenian lineas más afuera, estos pequeños deben llevar pirotécnicos más fuertes.

yaya, me refiero al centro de la tapa, la zona rendonda interior donde van los aros. Yo no soy partidario de poner un obstaculo en el área por donde revienta la bolsa. Ya sé que el r8 lleva esa zona forrada pero supongo que esta con cortes ocultos para no ofrecer resistencia extra al despliegue

Hace unos meses: alinear direccion (tras cambiar todos silentblocks los brazos de suspension, osea que fuera de cotas completamente) en un taller de prestigio en oviedo.. 45 euro. Quedó de tiralíneas.

eso no es factible en estos modelos, la union del eje cremallera de dirección con el cardán de la columna de direccion no admite regulación (como mínimio sería una vuelta completa de volante hasta volver a cruzar el bulón de seguridad) para alinearlo lo que tinen que hacer es aflojar las tuercas que bloquean la regulacion de las dos barras axiales de cada rueda y por explicarlo de alguna manera: "estirar una y encoger otra" Y lo del perro, si es un bicho grande claro que puede afectar a la geometria.

lo pides con el centro forrado?

Jajajaj, esos airbags pequeños tienen su historia, no desmontan tan fácil como los antiguos más grandes.

Lo primero de todo es saber si llevas actualmente faros xenon AFS (luz de curva), si es así.... más que complicado.

eso puede ocurrir perfectamente: si no hay peso se podria dar el caso de que no bufe (o al menos mucho menos) al hacerlo girar en el aire. Es raro lo que te ocurre, los rodamientos si estan tocados suelen hacer un ruido proporcional a la velocidad + apoyo en curva.

Esos dos golpes en principio no deberian haber afectado a geometría de dirección. LLevalo a un buen taller de alineaciones y no a franquicias de mecanica rápida, ya verás cómo queda perfecto.

qué raro se me hace verte con un tdi!! ¿que tal esa unidad?

bien chulas tambien!! el sábado que viene pintamos las pinzas del nuevo F5 de ze pequeño, en esta ocasion vamos tirar de algo exótico, pintura hecha a medida rojo cherry porsche met ejem, no quedará con el mismo acabado pero con que se le parezca algo... jajjaj

A la mía le tuve que ajustar el conector un poco pero de momento va bien. ¿que tal va esa luz de freno? ¿alumbra lo mismo que la original??

yo he tenido una fisura minúscula en enfriador egr (muy dificil de detectar) y estuvo bastante tiempo hasta que ya dio la cara. Desde entonces, consumo cero. por cierto, confirmado en los b8 (al menos los diesel 4 y 6 cilindros que es lo que he mirado) existe un "grifo" de calefaccion es una válvula neumática de control (6) comandada por una electroválvula (17)

eso no es incompatible: la burbuja cambia de sitio, en vez de estar en un recodo o conducto, aparece en el vaso de expansión. De hecho, el circuito se presuriza en el uso y al abrir tapón puede subir ligeramente el nivel debido a la elasticidad de algunos tubos y/o burbujas en sistema. Sigo pensando que tenias alguna burbuja en radiador de calefacción y al abrirse el "grifo" ha escapado al vaso.

Cuando digo intervención puede ser cualquier cosa que hubiera desconectado algún sector del circuito, por ejemplo sustitución de bomba de agua en cambio de distribución. Si se ha estabilizado no tienes porqué tener consumo.

Ese aparato hay que verlo en vivo!!

Si habéis tenido alguna intervención previa en circuito de refrigeración se puede dar bajadas de nivel ya que al expulsar alguna burbuja de aire, el nivel baja. Si ha entrado la calefacción estos días puede ser el motivo de echar fuera alguna burbuja. En fábrica llenan el circuito aplicando vacío y así se aseguran eliminar prácticamente cualquier resto de aire.

El diferencial del lado copiloto siempre tiene algo de juego, es normal Del lado piloto va abridado por un rodamiento axial y ese no debería tener nada de juego.

eso huele a un silentblock roto o incluso algún tornillo de fijación flojo (ya más raro sobre todo en subchasis) Para comprobar estas cosas... barra larga de hierro y con el coche con sólo freno de mano conectado, forzar apoyando contra suelo y al neumático, tanto hacia delante como hacia atrás.