Tineo

Cámbialo cuanto antes. "los liquidos de freno minerales (LHM) no son compatibles con elastómeros SBR, EPR y NR". Eso quiere decir que se esos cauchos y elastómeros (sellos y tóricas en pinzas y abs) se degradan con LHM. Mira a ver si lo pillas a tiempo y se solventa el asunto pero no pinta bien Si hubiera que cambiar las tóricas de goma en pinzas es una tarea relativamente sencilla pero si hay desperfectos en unidad abs pues ya se trata de una señora liada. Suerte!

Parece un fallo raro, Comprueba el cableado de pantalla por si acaso hay cortos o roturas

Pufff, no sé si la habrás liado parda. Si se quedan ruedas frenadas puede haber algún sello agarrotado en caja de ABS o en las mismas pinzas Vacía el depósito de líquido y vete cambiando el líquido sin de manera generosa, de hecho lo cambiaría dos veces ya que en pistones se queda rezagado líquido. A ver...

La cosa apunta a rodamiento de rueda pero el sonido se parece más a un roce de elemento extraño (ej. una piedra incrustada en pinza freno, etc) , comprueba tocando las llantas si hay temperatura anormalmente alta en alguna de ellas

con las brembo (F) de cuatro pistones para discos 320 ya tendrias una mejoría importante. La version (E) esta más cotizada y buscada, las montaron q5 3.0tdi a partir 2013 o así.

no te atreves con las hebillas iluminadas? https://www.drive2.ru/l/594532326491304703/

CAPA es el mas veterano, lleva la version simplificada de egr y colectores de admisión tradicionales

yo diria que la mod más agradecida de todo el universo b8 (el mio la tiene de fábrica pero la he instalado en dos b8 prefacelift) es la cremallera de dirección servotronic. Es el dia y la noche en maniobras de aparcamiento respecto a la asistida convencional de las primeras series. la verdad es que estoy buscando cual seria la menos afortunada, aunque como dice Lazpi todas aportan algo.

CAWA no existe en la epoca de los v6 240 solo hay CCWA, CCWB, CCLA y CAPA

Así es, eso es lo complejo ya que estas dando contra un muro. esto ha publicado kim en el grupo facebook: B8, B8.5 Maqueta de Virtual Cockpit Resultados del estudio previo: - Es posible integrar una pantalla de 10,25" para C7, 7,5, D4, y de 8,8" para B8, B8.5. Los paneles tienen que ser legibles a la luz del sol. - La placa base del velocímetro original debe mantenerse para el inmovilizador y demás. Es posible poner en capas la placa base original + la placa de control para la pantalla lcd. - Hay al menos 3 paneles de pantalla originales de fábrica para el C7 y dos pantallas monocromáticas y una a color para el B8, B8.5. Para mantener la información de la pantalla original de fábrica, como el kilometraje, la velocidad actual, el consumo actual, etc, es absolutamente necesario decodificar las señales de la pantalla, y superponerla sobre la interfaz tacométrica basada en Linux.Esto es obligatorio para C7, D4 con visión nocturna ya que las imágenes de visión nocturna no pueden ser secuestradas en el medio. Además, hay un reto para cada plataforma. En el caso del C7, la antigua pantalla JDI de 7" con número de modelo TX18D29VM0AAA, ya no se conserva ninguna información sobre ella ni siquiera en la fábrica (KOE, JDI), por lo que la interpretación de la señal de vídeo para esto tiene que ser un método de prueba y error. El salpicadero de los primeros coches C7 viene con esta pantalla. El AUO 7" ya está decodificado, y los facelifts usan LVDS así que no será difícil de decodificar. Pero el de JDI llevaría mucho tiempo. Para el velocímetro B8.5, la pantalla a color hecha por magneti marelli necesita ser analizada más a fondo si puede ser removida o no. Si no se puede quitar, entonces el grupo del salpicadero tiene que avanzar aún más. - Para el C7 y el D4, solo hay un molde por lo que el coste de fabricar una nueva moldura que pueda albergar una pantalla LCD más grande es mínimo. Aproximadamente 10.000 dólares y puede estar listo en 80 días. Para el B8, hay 7 formas diferentes del velocímetro y, excepto algunos B8.5, se necesitan al menos 5 moldes de plástico diferentes para que el nuevo grupo pueda encajar con el embellecedor de fábrica existente que rodea el velocímetro. 5 moldes diferentes costarían aprox. 5~70.000$ y pueden estar listos en 100 días. - El hardware y la interfaz de usuario basados en Linux y la plataforma QT requerirían un presupuesto de unos 100.000 $ con 300 días de desarrollo. Por lo tanto, se requiere una recaudación de fondos de entre 160.000 y 200.000 dólares. - La instalación no es sencilla. Requiere algunas habilidades de soldadura para quitar los motores de las agujas de las placas base de los velocímetros originales. - Las características como la cámara trasera, la cámara frontal, la entrada hdmi se pueden integrar también, así como carplay y android auto. Sin embargo, para manejar múltiples fuentes de vídeo un buen procesador de imagen con al menos 4 entradas digitales, se requeriría utilizar chips de vídeo automotriz de alta gama de Renesas, pero actualmente el suministro de chips de Renesas es extremadamente inestable. Así que teniendo en cuenta esto y que el plazo para desarrollar este tipo de dispositivo es de un año como mínimo y el objetivo de presupuesto es de 200.000$. Para mantener el precio por debajo de los 1.000$ tiene que haber al menos 200 reservas que no puedan ser reembolsadas en el medio. asumiendo que al menos el 30% de la gente abandonará la recaudación de fondos por cualquier razón, así que el mínimo de reservas del primer lote tiene que ser superior a 250. Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

hola, esos datos no son suficientes, habria que ver qué referencias de pinzas has comprado 8R0 615 107 (y 108) F son para discos 320 8R0 615 107 (y 108) G y E son para discos 345x30 (los mismos del s4). las diferencias son apreciables especialmente en el desplazamiento de anclajes

El precio ya es relevante y esc omplicado lo consiga para una plataforma que ya lleva más de cinco años fuera del mercado y que tampoco es de "culto" como podrá ser algún japonés o bmw

Correcto! 1BQ es difícil que la encuentres pero los unicornios existen

Veo que estás haciendo los deberes. Un par de PRs quizas interesantes: 1BL suspensión "damper" KA6 cámaras 360° La diferencia de calidad de imagen es importante respecto al sistema KA2 (cámara analógica)

Los sistemas indirectos no avisan si todas las ruedas están bajas o pinchadas, solamente cuando discrepan los radios de giro.

¿¿ y esto cómo lo ves !?? en un 8v es viable https://www.drive2.ru/l/594532326491304703/ si bien el presupuesto de los traseros ya se les va de madre

No dés absolutamente nada por obvio, luego llega el coche y aparecen los lamentos. lo mejor es que el vendedor te dé la lista completa de equipamientos (PRs) del candidato y te echamos un cable si es necesario con la elección.

Hola, Respecto a la lista de equipamiento, los "7" no son rara avis en Alemania, de hecho los tres coches que han bajado mis amigos los tienen. A mayores, los paquetes de asistentes de conducción son importantes también pero con este nivel de equipamiento ya suelen traerlos (City, es el menos habitual) Diferencial deportivo PR-GH2? Quizás es el que menos vas a apreciar en el uso diario. A mi juicio, sii hubiera que priorizar, la Damper.

Bienvenido vecino!! Has elegido una magnífica motorización/caja que se llevan a las mil maravillas. La he evaluado en los A5 de valderadxuey y b9 Avant de Mirandapelu; esa combinación 272_tdi/8hp_Tiptronic es la de mejor balance en la gama b9 Esperamos que pronto consigas tu unidad.

Que se sepa, hasta el momento no es posible bajar los kms en estos cuadros usados. Es una gran ventaja para vosotros, de momento solo hay "congeladores" de kms. Pero claro, eso es una operación inicial tras la compra del coche y habitualmente el primer propietario no se mete en esos saraos digamos poco éticos P.d.:Por otro lado, la caja automática también registra kilometraje

Ni idea, lo vi en audizine estos dias

Ein!!! 00004400191, para los curiosos

Si es un rodamiento seguramente ira dando más la cara con los kms. En estos casos lo normal es que el ruido sea proporcional a la velocidad y/o apoyo de la rueda. Yo cambie uno que sonaba bastante, al desarmarlo sólo pude ver una pequeñiisma rugosidad en el contacto angular del aro exterior

huid de aurgis, feuverts, norautos y demás especímenes!!! preferible cualquier taller de barrio.

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