Tineo

hace 5 horas, JBG67 dijo:

..Cuando las reparaciones quedan perfectas, el precio no es caro....

asi se habla

estupendo!

eso no tiene solución conocida

En modelos más antiguos los sistemas android/wince escribían la pista en ejecucion

hace 12 horas, Ocio dijo:

 

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz Vito 111 CDI AMBULANCIA

 

por dios! vaya muestra de foto de una ambulancia: antigua y lo peor es que con la célula sanitaria  patasarriba con trastos y totalmente desorganizada.

Han cambiado mucho los tiempos,  una sva (soporte vital avanzado) actual es casi un auténtico hospital rodante.

una de las que tengo a cargo

en etka aparece el marco soporte incluido en 8K0955275 (repuesto original); el muelle por lo visto iria aparte. 

Lo que pasa es que si es una copia del original solo copian la parte exterior cuando lo que se escacharra es la articulación interna.

En 22/3/2024 a las 7:36, Igonzalezo dijo:

Buenos días.

 

La verdad es que mi coche me tiene un poco preocupado con este tema. Las pastillas de freno traseras no me aguantan más de 40.000 km y sin embargo las delanteras llevan 60.000 y queda media pastilla. Me lo han mirado y dicen que todo está bien. 

Hago muchos kms, pero principalmente autopista. 

 

¿En que influye el uso del tempomat para el desgaste de pastillas del eje trasero?.

 

 

Pues sí hay relación.

En situaciones que afectan al acc/tempomat  como cuestas abajo al embalarse el coche o reducciones ligeras de velocidad por velocidad inferior seleccionada, la unidad abs frena ligeramente las ruedas traseras (por lo visto el criterio que aplican es que supuestamente es "mas confortable").  En situaciones de mojado, se desactiva esta funcionalidad; cosa lógica pues puede comprometer la estabilidad perdiendo trayectoria ese eje trasero

Sin embargo, si frenas con pie el reparto de freno ya es otro, obviamente llevándose  las delanteras el grueso de la frenada.

es inviable reparar eso sin soltar la defensa.

De hecho lo que ha partido es la parte solidaria al paragolpes, diría que vas a tener que cambiar 8K0955275  completa

hace 13 horas, Ocio dijo:

Como todo en la vida, lo barato acaba saliendo caro.

 

ese refranero español tan socorrido...  y esa tendencia natural a correlar directamente caro con calidad.

Lo caro es caro, lo barato... veremos

para ese codigo motor CGQB hay varias refs compatibles,  la EL sería la última revisión.

De todas formas ese precio que te dan esta bastante infladillo

el método de añadir arandelas y nueva estrella lo veo bien como medida preventiva.

Si ya hay daños en la carcasa de la caja de cambios, diria que va a ser una solución de corto recorrido, los esfuerzos laterales que lleva ese rodamiento requieren tenerlo bien condenado en su sitio.

esta prescrito cambiar liquido de frenos cada dos años; yo lo vengo cambiando cada 3-4 años .... pero si llevas 10 sin cambiar pueden surgir problemas en el circuito por acumulacion de humedad.

hace 5 horas, humape dijo:

Hola a todos.

 

Quiero jubilar mi viejo a4 b7 y pasarme al a6 c7.

 

Quiero un competition y mientras estoy en la busqueda, no me queda claro si la suspension neumatica es en opcion o todos los competition la llevaban de serie.

 

Gracias y un saludo.

no es de serie, hay c7 facelift Competition 326cv con suspensión tradicional.

se distingue bien en los PR de equipamiento:

1BV: Shock absorption/suspension, chassis: Sports suspension/shock absorption

1BK: Shock absorption/suspension, chassis: 4-corner air suspension with electronic shock absorption control

hace 4 horas, bolo41 dijo:

..

hace 4 horas, bolo41 dijo:

- ¿Habría que hacer algo con el VAGCOM, para quitar el error?

- Si se quita con el VAGCOM ¿en caso de que fallara alguna más adelante, me avisaría...

 

Si, con vcds puedes adaptar la centralita 46 para que no emita fallo de bajo consumo en esas bombillas y sólo esas bombillas. En el resto del piloto no afectaría.

Una vez adaptado si fallan/funden no te daría error en cuadro. 

Pon una pinza  de desguace, 

Esas pinzas tienen mucho menos trabajo que las delanteras y no tienen porqué estar mal, le pones tus motorcillos electricos y a rodar

Has cambiado líquido de frenos regularmente (cada x años)?

si tocas poco el freno y esta caliente.... pues puede ser el rodamiento de rueda, pero deberia provocar un ruido como un aullido que crece con la velocidad

También puedes tener algun elemento extraño rozando disco, como una piedra encajada.  Que te lo examinen

Es sorprendente el partido que se le puede sacar a un "mísero" elm.

Enhorabuena por el resultado!!

hace 3 horas, jmdes1 dijo:

Una pregunta más, creéis que al darle estabilidad al conjunto del tren delantero, se reducirá el desgaste por la zona interior de los neumáticos, ya que aunque lo hayas alineado, con el tiempo vuelve a ocurrir.

 

salu2

Pues por la barra no va a empeorar, lo que no tengo claro es que ella suponga mejora en ese aspecto.

Estos esquemas de suspensión multibrazo es lo que tienen, son complejos y una mínima holgura no controlada ya provoca mala pisada. Yo diría que lo que más influye es el estado de los silenblocls de brazos de suspensión incluso sin estar rotos: unas décimas de milímetro que cedan (en frenadas, apoyos y aceleraciones) de más ya suponen más divergencia en la dirección

hace 1 hora, REBESVAG dijo:

Quieres decir que si no tenemos start_stop podemos ponerle batería normal?

 

Eso es, si no llevas startstop puedes poner una batería tradicional de plomo-acido

hace 23 horas, Moncho2 dijo:

...ya de por sí cualquier B8 con xenom hace un corte tan PERFECTO..

 

No no,

de serie los proyectores llevan corte ece y el corte es muchísimo más difuso

una comparativa en prácticamente las mismas condiciones

Posiblemente la diferencia es aun mayor ya que en la foto de los proyectores nuevos el suelo esta mojado de lluvia previa y "chupa" luz aparte de reflejar mas hacia arriba; casi se pueden ver los árboles que envuelven la carretera

Las bombillas viejas son phillips pero sólo tienen unos cinco años, no son las originales del coche.

Mi b8 es de 05/2008 y no es start_stop

Si no hay tecla no lo va a tener; otra característica es que el tipo de batería ya que requieren tecnología efb o agm. Las baterías de plomo ácido tradicionales no les sirven.

hace 3 horas, JUAN-27 dijo:

gracias por la info, la pena de ese post es que es un 6 cilindros, y el mio un humilde 4 en linea.

en un 4 cilindros del grupo vw es fácil e independiente de si es disposición longitudinal o transversal: 

El cilindro 4 es el más próximo al volante de inercia / caja de cambios. El cilindro 1, el más próximo a la correa accesorios

otra cosa es el orden de encendido, eso puede variar entre modelos y códigos motor.

hace 4 horas, davidluab dijo:

 

 

estupendo, despues de hacerle el mantenimiento al multitronic me parece que van a ir los faros.

 

el tema de los proyectores me imagino que los mirarias bien como siempre,  y que es la mejor opcion no?

Estuve valorando poner proyectores con emisores led pero me eché atras. Esa tecnologia ha mejorado muchísmo pero le tengo reparo al aspecto itv; eso puede cantar en una inspeccion al tener un arranque más rapido que el xenon.

El criterio fue buscar el máximo de eficacia y rendimiento pero manteniendo bombillas de 35w sin sobreexcitar.  Estos de emtuning tienen  un booster para nuestros balastros que aumenta más el rendimiento luminico.... pero castiga a la bombilla a una duracion bastante inferior. No lo cogí.

hace 14 horas, davidluab dijo:

 

 

Muchas gracias!! Pues el tem de los brackets nolo tenia visto, que tal con ellos imagino que instalación limpia sin chapucear nada no?

Exacto, la instalación tiene un par de trucos al desmontar

1. Desmontar el embellecedor de plástico lateral, lleva tres anclajes de fijación y uno de ellos está extremadamente escondido, con el primer faro lo tuve que romper pero no implica ningin problema de sujeción de la pieza dentro del faro.

2. Cambiar el bracket viejo por el nuevo, lleva una bola pivote de un lado y en otro lado un cilindro de giro, para sacarlo hay que darle un pequeño golpe en la base de ese cilindro móvil  para que libere.

peor es puro montaje, no hay que adaptar ninguna pieza, ni siquiera retocar cables

hace 2 horas, davidluab dijo:

Puedes pasarme algo de info del kit ??

 

Tiene buena pinta el corte que da

Sale caro ya que también cambie bombillas pero a mí me merece la pena, además esto fue a través de los ingleses de emtuning y hubo palo de aduanas 

LHD Hella G5 projectors - £135

High Beam wiring - £10

B8 A4 Shrouds - £20

EMT Non AFS bracket kit- £65

Hay proyectores en AliExpress por una fracción de precio pero decodi no jugarmela.

Pues no conozco ningún kit Led de sustitución plug and play para nuestro modelo. Todo lo que veo implicaría apaños y adaptaciones  

Yo he instalado un kit (tecnología xenon) con el soporte de proyector, cable adaptador del obturador de largas y shroud (caperuza del proyector) especifico para este faro. No he tenido ni que empalmar o tocar un solo cable.

Aparte del incremento de luz, lo que más aprecio es la distribucion uniforme a media y larga distancia hasta el corte.

El escalón de corte nievo es mucho menos alto (DOT cut-off) lo que permite llevar la luz más lejos sin deslumbrar 

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