Tineo

una de las mods fue poner un retrovisor antideslumbrante automático (4L6) y funciona perfectamente con esta luna.

yo la cambié hace un par de años. Repuesto original tengo: 4L2 Retrovisor interior de seguridad: Espejo interior de seguridad antideslumbrante y 8N6 Conexión de intervalos de barrido del limpiaparabrisas / sensor de luz y lluvia: Conexión de intervalos de barrido del limpiaparabrisas, con sensor de luz y lluvia no sale la referencia estampada en el cristal si te hace falta, te paso mi bastidor por privado.

he instalado esas mismas compradas en esa tienda. La calidad de este componente sachs es muy buena. Se les llama "copelas" pero no lo son en nuestra plataforma (no giran como en un esquema Mcpherson), solo es soporte de goma con una arandela gigante incrustada que es donde atornilla el vástago de amortiguador. Es buena idea sustituirlas con el cambio de amortiguador; la goma tiende a aplastarse con los esfuerzos verticales que le caen sobre esa enorme arandela

Consultado etka, pues sí: son los microfonos 4M2035711A y 4M1035711A

En los compresores de climatizador modernos la carga que ofrecen a la correa de accesorios es independiente de las revoluciones del motor, eso solo depende de lo que decida el módulo de control inclinando la placa interna. Yo creo que estos coches acoplan enseguida y luego ya regulan internamente la carga. No sufrais por el embrague acoplador!!! Jajajaj

Por ese color azul no parecen ser sensores volumétricos. Ya están los tres conectados

Lo mejor para el sistema es tenerlo en Auto todo el tiempo

muy buen canal M539 Restorations. , impresionante cómo ha quedado el V12 "proyecto dubai". Así se hacen las cosas, además en un ingles que se lo sigo del tirón, con algunos guiños en español, jeje.

yo he puesto los soportes de Sachs hace unos días y eran idénticos a los originales del coche. SACHS - 802 514 sin problemas de ruidos ni de otro tipo. vaya pintaza tiene ese material:

son unos mantas, con todas las letras. Eso sí, por lo que veo, con un montaje audiovisual ya importante.

Pffff

uyy, cuando estan realmente soldados a la mangueta ya hay que usar metodos más coercitivos como los mentados en el hilo. La verdad es que los míos salieron bien, tenían un poco de polvillo blanco pero nada que ver con el agarrotamiento de los de jhonysen.

son los aletines de los allroad que al estar más afuera engañan a la vista. En pendiente apenas deberia alterase la distancia, en estos sistemas multibrazo se mantienen muy estables esas cotas, no como en los de rueda tirada que las variaciones son impresionantes.

Así estamos todosmas o menos, por precio suele ser más económico aunque los plazos de recepción se alargan. Yo solo he tenido un problema con autodoc, el típico, en una ocasión me han colado un repuesto stark por otra marca comprada. A partir de ahora siempre les pongo una nota en MAYÚSCULAS que como me lo vuelvan a colar sería el ULTIMO PEDIDO... y se lo han tomado en serio

ese cubicaje es con el circuito vacío. Si vas a cambiar refrigerante no creo que sustituyas más de 13-14 litros

eso es, con centradores a buje 57.1 valen para gran parte del universo vag. por tornilleria sí que hay algunas excepciones: A3 8L, TT mk1 y Q7 4L

Hay poca info al respecto, en etka no figura. hay una web poco fiable.. https://garage.wiki/audi/q7/first-generation-type-4l/2008/cooling-fluid-capacity.html indica nada menos que 16.5 eso para el codigo motor BTR. No sabemos si el tuyo es ese o es CFFA. vw-wi___rl_A.es-ES.A00.5Q70.22.wi__72221066.pdf

el coche va muy bien, no lo he puesto contra las cuerdas pero esta con el nivel de efectividad de serie. Donde sí he notado diferencia en en confort de marcha, tanto en buen asfalto como malo. Me estoy convirtiendo en un pureta, ya estoy mirando aislar puertas con deadner.

yo tambien lo tengo desde hace años, es un producto fantástico.

Son los tapones del puerto de carga de aire acondicionado (high / low)

Púrpura claro... Míratelo para las pinzas a juego jeje

Que pasa pollo??! La criatura ya lleva un buen pack de bricos pero aún faltan dos que están en recamara y otros que se van a demorar un poco como lo de los chuches de volante (botones performance, tapizado airbag, ...) Y es que esa rosca los merece pero habrá que esperar al momento justo!!

Comprueba que el terminal de masa hace masa realmente. El airbag es independiente de ese pin

Entonces algo pasa con discos / pastillas

El esquema de vacío lo tienes aqui https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/power_unit/4-cylinder_tdi_unit_injector_engine_(1.9_ltr.;_2.0_ltr._2-valve)_mechanics/exhaust_system/exhaust_gas_recirculation_system_(engine_codes_avb_avf_and_awx)/hose_connection_diagram_for_exhaust_gas_recirculation/ Las tres válvulas N con sus antiretornos. Supongo que el coche haya sido muy ñapeado y anulados componentes (al menos egr), tengo visto auténticos disparates. Por otro lado tienes que resolver lo del servofreno como primer medida, una fuga en alguna zona del circuito te va a echar abajo el nivel de vacío y por tanto freno con asistencia nula o pobre. Así no puedes circular