Tineo

Fantastico! Hay que ver la urticaria que les da el osciloscopio a los talleres y en estos casos es la unica manera de detectar estos problemas. Para ellos es más fácil y rápido liarse a sustituir módulos, ya habrá quien pague la fiesta Por cierto que osciloscopio has conseguido (Pico, Hantek, interfaz al portátil,...)? Es algo que llevo años aparcado y que algún día me gustaría iniciar.

Exactamente, y lo de soltar el conector electrico, muy importante jejejej

esas botoneras de aliexpress son de una calidad muy pobre y el sistema wifi es una castaña, falla como escopeta de feria. De ponerse a hacer algo, botoneras oem y mediante señales a través del anillo de dirección.

los faros del facelift no son fullLed, siguen siendo de bombilla de descarga xenon aunque la luz diurna es de "tipo tira continua" tambien hay un hilo europeo muy especificado, pero tiene una complejidad considerable y con ese presupuesto no seria asumible ni aportando faro de segunda mano. https://forums.audipassion.com/topic/183278-changement-des-phares-2010-afs-2013-facelift-afs/

Esa es una milonga de las buenas

En taller oficial de la red VAESA (único representante oficial de la marca en España)

Precio final impuestos incluidos

si, correcto LXS numero de pieza: 0AW300045F001 repuesto completamente nuevo: 10.800 euros de todas formas, en estos casos tiene que haber alternativa como montar caja de canje (valga la redundancia).. o reparar en un especialista en estas cajas tipo cvt.

Tirar de soplete ya es el último cartucho, con alumino aún peor y se perjudican elementos de la periferia que llevan un buen calentón. Hoy estuve media mañana con una buena batalla con un bulón del tractor, al final ni extractor ni leches . Hubo que soldarle un tornillo e ir dándole toques laterales con la maceta hasta que se tiro afuera Cilindro de dirección asistida que voy llevar a reparar, sustitución de sellos tras casi 40 años de servicio sin problema

yo me puse cinematográfico y "a dios pong como testigo" que no volvia a calentarme la cabeza con los limpias que no van.

homologar eso? aparte de "papeles", en el video no veo la transición de luz diurna a posicion... pffff!

salen nuevos faros full led y secuenciales al estilo b9 2020 para los b8.5 (facelift) disparate de precio pero quedan realmente guapos https://www.xenonz.co.uk/store/p1603/Audi-A4-S4-RS4-2012-2016-full-LED-headlights-headlamps.html

por si te sirve de referencia: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/393441-presentacion-de-la-nueva-criatura/?do=findComment&comment=5211546 a ver si valderaduey tiene más fotos y con las otras llantas de invierno

no hombre!!! aqui todo dios hemos roto o pasado algun tornillo, lo importante es que es reparable y con bajo coste. Se puede poner una mangueta de desguace sin ninguna rémora, es un componente completamente pasivo. Con la mangueta afuera lo que sí haria seria ya calzarle un rodamiento nuevo, es mucho más facil montarlo y atornillarlo.. y ya te vas a olvidar de este lado hasta fundir el coche; si subes por el norte avisa!

... y ahora llegó pepito grillo: La rótula esta pillada por la mitad del tornillo pero dado que esta fisurado, el cuello que abraza la rótula no esta apretado. respecto al riesgo de una expulsión de esa rótula, no es tan grave como si fuera en los brazos inferiores pero ya poniéndose en el peor de los casos (en marcha a velocidad y sin previo aviso) la mangueta con tres brazos y rotula de dirección giraría parcialemente hacia atrás hasta dar tope en paso de rueda y se abriria bastante la direccíon. Grúa, algun desperfecto y un buen susto pero no seria fallo crítico.

exacto, por aqui tenemos la tradicion ya perdida de varear las castañas y siempre decimos que "los curas nunca cayeron de los castaños" yo sólo transplantaría el sensor de abs y tambien dejaria todos tus brazos actuales. Para esto ya hace falta elevador, los dos pivotes de los brazos inferiores salen de mala gana y para el brazo recto hace falta un extractor de pinza de buena calidad Respecto al cojinete de buje de rueda hay dos opciones: dejar el que te venga con la mangueta o sustituir por uno nuevo. No contemplo extraer el tuyo y menos con esos kilometros, se va a deteriorar seguro en el proceso de extracción, salen de muy mala gana y si le das golpes al nucleo central ya estaría condenado.

Ese despiece infunde respeto!

Cambia esa mangueta, la rótula está pillada por la mitad del bulón y hay un riesgo de que se tire fuera. Eso no avisa, salta y se te pira la dirección ya que con tres brazos no la mantienes Si tienes muchos kms a la mangueta de desguace le pones un rodamiento de buje nuevo y ya te olvidas para los restos.

por lo que veo has tirado de artilleria pesada, jajajaj la muesca no es relevante pero pon fotos de esa otra grieta a ver

Me ha pasado ¡¡una vez y no más!! en nuestro caso sacamos la centralita para instalar un tempomat a un golf5... más de una hora perdida buscando el problema con el limpiaparabrias y era que... en todas las pruebas no acabamos de cerrar completamente el capó. en tu caso ya te liaste a cambiar piezas, a veces hay que pararse y replantearse la situación.

Supongo que lo tienes mirado... Comprueba bien el cierre de capó, si detecta abierto no se activan

estos volantes son muy pijoteros para extraerlos, yo tambien las pasé canutas: estas haciendo fuerza de manera indirecta sobre un resorte y no libera fácilmente.

sí, la llave del tornillo central de volante es de doce puntas: XZN m12

Eso esta bien, yo lo dejé unos 200kms ya que cambíe más cosas.

Sin útil dan mucho por saco https://www.youtube.com/watch?v=OQ2lShP1N-A Este útil ya es de categoría. Yo tengo uno baratero y no permite girar pero desempeña bastante bien