Tineo
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Montados los amortiguadores traseros,
esto ya es más fácil, ni siquiera hizo falta elevador
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hace 3 horas, Lazpi dijo:
Las ruedas quedan un poco para adentro de como deberian, cambia el ancho de ejes. No creo que tengas mas problemas que la perdida estetica. Si que es cierto, que el A6 Allroad original, llevaba llantas reforzadas, por aquello de las incursiones en el campo. No se si las llantas del B8 Allroad tambien son reforzadas o no. En todo caso, comprueba la ficha tecnica, si las ruedas que lleva estan homologadas en ficha y/o son equivalentes.
Un saludo
Eso es lo primero, comprobar que los neumáticos montados están en ficha técnica o equivalentes. Que no me fío ni dos pelos.
Los a4 allroad traen ET 26 o ET 28 en las llantas 17" o 18" de serie, tanto en ancho 7.5 como 8.
Es un et muy inferior al de esas llantas sline que a priori no sabemos que et tienen, puede ser 43 o 47. Desmonta una rueda y se comprueba por dentro en su grafía.
Estas son las de invierno en 17" de origen
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hace 2 horas, NaxoSJ dijo:
Menudo curro que te as metido Tineo, tiene que ir de cine ese a4 ahora!
Sip, el coche iba bien pero ahora aun rueda mejor. A ver si mañana tengo tiempo para montar los amortiguadores traseros y ya la semana que viene lo llevo a alinear
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hace 1 hora, Lazpi dijo:
Bonita.unidad, con gran cantidad de equipamiento extra. Lo unico 'raro' que le veo es que le han puesto unas llantas de 18 de Sline normales (no allroad)
A disfrutar!!!!
Si, eso es extraño
Los allrooad llevan un et inferior, debería montar otras llantas
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hace 6 minutos, juliaars2000 dijo:
..Es que antes he vuelto agotado, la verdad. Tirado en el suelo del garaje uno piensa mucho peor.. el cincel se me caía del peso no os digo más junto con algún martillazo que me he pegado jajajajaja
tómate un nesquik que te lo has merecido!
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vamos a rescatar un post interesante...
En 26/6/2013 a las 8:46, Carlisu84 dijo:Es mannesman 215 piezas, me costó sobre los 120e con descuento y fué comprado en una tienda de recambios de mi ciudad.
ese maletin ya es una leyenda....
pero segun comentan en los ultimos años han trasladado la produccion de taiwan a china y la calidad ha bajado estrepitosamente. Asi que los que lo teneis de antaño, cuidadlo en condiciones.
Tras un pequeño altercado con mi carraca de 1/2" que se saldó con una baja definitiva, tengo que buscar un maleteín "algo decente" sin irme a series premium que disparan x4 o x5 los costes.
Me recomiendan GEDORE, tienen dos lineas de producto: no me voy a meter a la serie azul (top line, profesional) y con la serie economica roja taiwanesa va que arde.
este maletin de mediano tamaño esta rondando 120 euro.
Llaves fijas (ya las tengo irimo y bahco) no las quiero en maletín y vasos xzn tambien tengo.
se aceptan opiniones-alternativas!
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según el manual de usuario:
¡Atención! Inclinación excesiva del vehículo
Si el testigo de control parpadea y aparece el mensaje, significa que la fuerza de frenado no es suficiente para asegurar el vehículo.
Si sólo parpadea el testigo de control, significa que los frenos se han calentado demasiado. El vehículo puede moverse aunque la pendiente sea poca.
parece relacionado con las pastillas/discos traseros. ¿has puesto a prueba el freno de mano? si realmente sujeta al coche en pendiente o tienes que poner una velocidad a la caja de cambios para asegurarlo.
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hace 1 hora, JoshPossa dijo:
.. le noté falta de aislamiento acústico exterior, notaba como si hubiese un milímetro de una ventana abierta, ese viento o el rodar en el asfalto que se escucha, como un ruido blanco. El color del parachoques al final me gustó más en vivo que en foto por lo que podria vivir con el.
eso puede ser alguna ventanilla desajustada o neumáticos ruidosos.
Los a4 allroad facelift llevan los espejos grandes del prefacelift (algo que siempre me ha llamado la atención y que me corrijan los propietarios si no es así en todos los años): tambien meten algo más ruido de viento
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supongo que es el sensor de inclinación de la alarma original. ¿ocurría anteriormente?
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hace 10 horas, Jorge Contreras dijo:
Me sirve si tienes alguna idea del rango de costo del repuesto completo... así voy con un parámetro.
Gracias!con los datos que has aportado no hay forma de determinar el código de la caja.
Hace falta ese codigo (tres letras, que figuran en la pegatina de equipamiento) para concretar el número de referencia.
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hace 4 minutos, jhonysen dijo:
......Por cierto, que se me había olvidado comentar antes por si a alguien le sirve. A la hora de extraer los silentblocks de los brazos también es útil si se tiene a mano unos vasos de carraca de gran tamaño. Yo dispongo de ellos en casa y es así como lo hago.
Si, es posible tambien hacerlo así.
Esa caja con casquillos especiales de la foto de arriba es auténtico ORO MOLIDO, nos la ha preparado el padre de zihan que es tornero retirado y teníamos alli mismo la maquina para ajustar los casquillos a la décima. Y es que el refranero es muy sabio "con buena picha bien se j..."
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hace 1 minuto, jhonysen dijo:
Me alegro compañero, tus palabras me dan aliento para proceder en mi caso con los Koni, además en principio dejaré los silentblocks de los brazos en standby pero sí voy a sustituir las "copelas" y los tacos de los muelles traseros, estos últimos ya los ví algo cedidos cuando sustituí los muelles y a parte de baratos son muy sencillos de cambiar.
Como veas, esto es una cuestion de criterios de preferencia... si quieres sensaciones racing vete a los amarillos de toda la vida, eso si, hazte un seguro dental para los empastes. Ya sabes lo que hay, jajaja
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hace 13 minutos, Farn68 dijo:
Esperemos que no cambien mucho los precios, supongo que no repercutan todo al comprador particular.
Es una medida para "contentar" a las haciendas europeas y de paso cambiar el cliente objetivo: se van a hacer con el mercado de compradores pymes ya que lo van a poder desgravar.
Algun vendedor Ali de servicios (sin envio fisico) ya me ha enviado msgs que fije mi direccion en Africa...
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hace 41 minutos, jhonysen dijo:
A parte de la altura... sensaciones en carretera?
Aun tengo por instalar los amortiguadores traseros, que el sábado se nos hizo tarde y no era plan estirar la tarde.
Los silentblocks estaban relativamente bien pero algunos de ellos ya sedados (por la linea de esfuerzo de la goma) especialmente los superiores. Los inferiores del brazo guia, algo aplastados y uno de los del arqueado sonaba gruñir al meterle la barra. Los de las bieletas de estabilizadora estaban bien, no hubiera hecho falta cambiarlas.
El coche pasó itv hace un mes sin problema e incluso comentandolo con el ingeniero me decia que estaba muy correcto (estarán acostumbrados a ver silentblocks hechos polvo).
tacos soporte de amortiguador, las mal llamadas "copelas" (que esto no es mcpherson, ¡c.oñ.o!), fue buena la recomendacion de sustituirlos, estaban aplastados y cedidos por la zona de la placa metálica.
volviendo a la amortiguacion:
Aun no he hecho muchos kms pero al entrar en autopista y carretera rápida ya se ha notado diferencia estos koni filtran más que la suspension original, estoy con las llantas 19 y el confort se ha incrementado como si llevara las 18. Cuando ponga los traseros es de esperar que la cosa vaya aún mejor.
Respecto a comportamiento deportivo, aun no los he puesto contra las cuerdas pero en alguna curva rápida con cambio de dirección ya se nota mejoría aunque no es algo extremo.
Lo que si se nota es... cero ruidos y el coche ha vuelto al aplomo recio de cuando era nuevo
el resumen de la operación es: gran acierto.
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hace 3 horas, Dogui dijo:
.....llevo tiempo mirando y parece que en vez de más baratos están más caros que el año pasado , es porque cuesta más importarlos?
la verdad es que los veo mas o menos igual
lo que sí limita mucho en este tipo de coches es el equipamiento: como exijas extras "gordos" y exclusivos (sonido B&O, suspension neumática, pintura exclusive, matrix,...) se te va a engordar el presupuesto.
por ejemplo, este de un compraventa de aqui a lado:
https://hermanospeon.com/coches-en-venta.html#audi-a6-3-0-bitdi-quattro-competition-v45245
esta mas o menos en nivel de precio, eso sí ya es un 2016 con cinco años. El año pasado estaría más proximo a 50k que a 40.
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a mi me huele tambien a competi de palo.
llanta 20 y opcional 21. Parece que le han puesto algunas cositas.
que te pase la ficha de equipamiento original y lo destripamos mejor.
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Justo ahora, isma_B8 dijo:
Buenas,
Además de lo que comenta @Tineo, en las aletas tendrá los emblemas de V6T, los paquetes S-line interior/exterior y pinzas en rojo. Sobre los espejos en negro, es como viene de serie cualquier competition, pero a gusto del comprador puede añadir como extra que sean del color de la carrocería, que es lo que sucede en mi A7 competition.
Sobre en enlace de la venta que indicas, no puede verse.
Saludos!
correcto!
debe ser este al que se refiere....
https://es.wallapop.com/item/audi-a6-competition-3-0-tdi-240kw-quat-tip-avant-655186901
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hace 4 horas, Lazpi dijo:
..
Y ademas, como no me puedo estar quieto, borre la adaptacion de la memoria del asiento con el VCDS, tengo que rehacerla con el ODIS...en fin.
pasa en las mejores familias!
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hace 10 horas, Dogui dijo:
...en la documentación tiene que poner 240w
exacto: 240KW (326cv)
el código motor es CVUB en los facelift >2016. Es un codigo motor exclusivo de los competition.
Respecto a las cuestiones estéticas, más del 95% de los "competis" vienen con el paquete black optics (marcos rejilla, marcos ventanillas, barras techo y carcasa espejo a negro brillo). En vivo no he visto ninguno, si bien en el grupo privado fb de alemanes "AUDI A6 4G - Competition" hay fotos de alguno
Lo de las pinzas: sí, pintadas a rojo tornado.
y es una caja preciosa... me pirra en azul sepang con asientos de rombos, jeje.
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no hay en el pais algun especialista en estas cajas stronic-dsg de doble embrague?
si estuvieras en la península te recomendaria Gebox
https://www.gebox.es/reparacion-caja-stronic/
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La verdad es que el asunto actualizaciones no es de descartar pero yo me inclinaría más por aislar mejor el cableado. Kim siempre recomienda alejar el cableado del rsnav lo más posible de la gateway y sus ramales de cables canbus.
Esto choca con el hecho de que ese primer periodo ha funcionado bien, si apagas el rsnav, su cableado está inerte y deja de provocar efectos.
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Pruebas preliminares con las cerraduras soft close
Muy buena pinta y bajísimo ruido de funcionamiento.
Me gusta que el cierre lo haga en dos etapas, eso es una ventaja de fiabilidad al quedar el cierre asegurado sobre su posicion final sin tensión en cable.
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Es obvio que añadir un filtro extra limita el flujo de aire, eso implica algo más de trabajo extra para el ventilador y ligeramente más compresor del clima a igualdad de condiciones de climatización del habitáculo.
Pero... Chocolate del loro
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No hicimos apenas fotos pero... Deberíamos que hay unos trucos interesantes.
Se nos ha complicado extraer la rótula de uno de los brazos arqueados, para apretar los tornillos de silemtblocks lo hemos hecho en posición de trabajo empleando un disco de freno y un taco grande de madera que simula la altura de rueda.
Tan importante como contar con prensa, también lo es un juego de casquillos para extraerlos/calzarlos. Este un brico ya de dificultad importante
La altura no ha variado, con algunos amortiguadores parece que no asientan igual que con otros
Compra Audi A4 Allroad
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
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Ahh si, también puede ser