Tineo

hace 11 horas, Jorge Contreras dijo:

c) Que la caja de un A4 B8 valga €18.000!!! 
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eso ya es un completo disparate

.

hace 13 minutos, Harigami dijo:

...¿me estaran tomando el pelo? Ya es el segundo vendedor que me dice lo mismo.

a mi me pasó con los amortiguadores traseros, que no habia en seis semanas... menos mal que apareció un juego en un distribuidor local.

Hay un sarao importante a nivel mundial con escasez de componentes de todo tipo... y no solo semiconductores.

es un soporte hidráulico y esta fugando aceite.

hay otros 8L que traen referencia maciza en ese silentblock

hace 7 horas, ptolomeoo dijo:

.... un A6 con 180.000km. Los papeles, las revisiones de ITV, etc, todo cuadraba y los sellos de la ITV se correspondían con kilometrajes normales para justificar los 180.000km que marcaba. Ninguna revisión en concesionario oficial.

 

El caso es que después de comprarlo lo he llevado a un taller de confianza para cambiar todos los aceites y filtrosy me han enseñado por debajo que 'suda' aceite por el convertidor y la transmisión. Su veredicto es que en un coche VAG, a los 180.000 no sudan nada, y estiman MINIMO el doble de km. Además la tapicería estaba destrozada -cosa que justificaron alegando que el conductor era obeso-..

A mi juicio, por lo que veo hay dos hechos objetivos: una tapicería hecha polvo y una fuga de atf en la caja-convertidor con supuestos 180.000 kms.

con sólo esos "pelos de la burra" poco puedes hacer si lo que quieres es justificar un afeitado de kms.  Otra cosa seria reclamarle al vendedor en garantía lo de la caja.

hace 4 horas, Serjio dijo:

.... pero para ir al compraventa y decirle me has engañado necesitas documentos, si está bien realizado esta difícil comprobarlo.

 

Respecto a lo que te comenta el mecánico, no se hasta qué punto será fiable....

 

 

sin documentos que atestiguen (fehacientemente) que el vendedor ha manipulado el kilometraje, es una causa perdida.

hace 27 minutos, ptolomeoo dijo:

 

... He ido a otro taller y me ha dicho que lo de que pierda aceite son 2 juntas y por 20€ se soluciona. Ya no sé a quién creer...

 

eso tampoco, aunque sean 20 euros en sellos, hay que descolgar y abrir caja etc. lo que hace la operacion bastante compleja y carilla.
 

hace 21 minutos, Luis1983 dijo:

...LIN: pin28 en El mazo del medio

con los colores de reposapies supongo.   ¿que diferencia habría con pin 27 (lila-amarillo)?

hace 3 horas, Farn68 dijo:

 

Si llega a darse el caso en mi coche, valoraré tema de embrague y bimasa para aprovechar el desmontaje...

ME parece muy caro esa operación 

Aunque estaba bien de embrague,  aproveché a poner bimasa y embrague ya que estaba rondando  200.000kms y no llegó a 1.400 el total 

hace 4 horas, Trempa159 dijo:

Buenas Tineo,una pregunta,al cambiar las traseras hay que usar vagcom para retraer el freno de mano eléctrico verdad? Y otra más para luego apretar el cilindro de la pinza vale con una mordaza o cualquier otra herramienta o hay que hacerlo con útil y girandolo? Tengo un competition como el tuyo y quiero cambiar las traseras y era por saber si tengo que comprar un compresor de pinzas.un saludo

Hace falta vagcom para retraerlas y luego volver a reposicionarlas.

Para acabar de desplazarlas hacia atrás te sirve un sargento de carpintería por ejemplo, no requiere girar pistón.

..Y el Competi no es mío, ya quisiera jajajaj

hace 25 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

Espero que sea eso...

y no este forzando otra cosa del coche.

 

si es rodamiento bufando puedes circular. No se compromete seguridad (no vas a perder la rueda) ni tampoco la integridad de otras piezas. 

Es increible como una minúscula esquirla en esa pista por donde giran la bolas pueda provocar semejante ruido.

otra cosa es determinar cuál es, estos ruidos pueden parecer con origen en un sitio y ser en en el opuesto.  Lo habitual es que si hay apoyo en curva sobre esa rueda, el ruido se intensifique aún mas.

Algún valiente???

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Una pena que no incluya la moldura de consola central con el listón de luz encastrado.

hace 22 horas, bolo41 dijo:

Aunque el post es antiguo, yo me encuentro en una situación idéntica. Pero antes de intentar cargarme el tornillo, me gustaría tener el repuesto, por si acaso.

¿Sabéis alguien donde comprar estos tornillos, o el número de pieza?

Gracias de antemano por vuestra ayuda

referencia: WHT003348    son tornillos tipo xzn  M8x14

si estan deteriorados por la llave torx, los puedes sacar con una mordaza agarrandolos por la cabeza. En cuanto giran un poco ya aflojan fácilmente.

hace 35 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

...

Que puede ser?

un rodamiento?

 

pues sí tiene muchas cartas, que sea un cojinete de buje de rueda:  Baches, lomos  tumbados y bandas sonoras acaban haciendo mella en ellos.

yo cambié los dos del eje delantero.

El que sonaba lo desarmé y lo único que tenía era un pequeñísimo trozo de pista rugosa (por donde circulan las bolas); en mi caso sonaba mucho y ya se notaba a partir de 50km/h.  Déjalo a ver, es de esperar que vaya a más y apreciable a menos velocidad.

hace 29 minutos, juliaars2000 dijo:

Muchas gracias @Tineo me veo fabricando este útil con un trozo metal y la dremel 

ese util es para sacar las grapas que se quedan en la chapa, una vez quitado el guarnecido.

pues tornillos no tienes,

por lo visto en pilar A hay arriba una grapa de retención  que hay que liberar con una cuña

pilar b -inferior.pdf pilar A.pdf pilar B.pdf pilar C.pdf

En 5/6/2021 a las 9:32, jhonysen dijo:

....Los koni parecen mantener en cierta medida algo de "confort" en carreteras bacheadas  y además últimamente suelo andar bastante por carreteras secundarias.

 

Hay un hilo en subforo s4 B8 de audizine en el que han montado estás referencias, los índices de peso por eje son similares al mío así que espero que vayan razonablemente bien. Lo que busco es algo equilibrado confort-prestaciones

De coste, están como 100 euro menos que Bilstein B8 pero eso no fue criterio primario de elección. Por cierto, muy buen trato con el ebayer alemán, chapó por cartuningpoint!

hace 8 horas, jhonysen dijo:

Bien... pero no tan bien que me tengas esperando hasta final de mes, cachis la mar salada! 

 

Ya contarás...

Cambias también los amortiguadores?

Pon Bilstein b8 que yo ahora voy muy de Flanders y ya me sobra con esto.

Llego el resto de material

... Con sorpresa, todos!!!!!

A ver si para final de mes tengo tiempo y me meto al barro

hace 18 horas, Regarz dijo:

Buenas! Tengo un Audi A4 Avant B8 Facelift. Tengo el típico sonido a cama vieja del Silent Block delantero derecho... lo he llevado a la revisión y me dicen que hay que cambiarlos. Me dan de presupuesto 820€ por cambiar ambos silentblock y así de primeras me parece un atraco a mano armada. ¿Alguna experiencia o consejo?

Esto es fácil, si cambian brazo guia completo...  segun etka unos 250+iva por cada lado. Salen esos ochocientos y pico fácilmente en concesionario.

Lo que no te dicen es que si sólo se cambia el silentblock roto (supongo que es el hidráulico el que esta roto), se reduce a 50 euro por cada lado en piezas.

y de todas formas es un atraco.  Acabo de encargar en autodoc los 10 silentblocks del eje delantero y no llegan a 100 euro.

con ese vendedor Aidu Auto ya he tenido un par de incidentes... mala comunicación y manuales de instalación incompletos o erróneos... al final han salido adelante esos dos proyectos pero ha sido una odisea.

Si alguno adoptais esos botones ya pondréis qué tal ha ido.

hace 1 hora, Rid dijo:

En cuanto a esa relación aceite / regeneraciones / medida de nivel no puedo aportar nada, pero con el tema de opacidad entiendo que no estaría necesariamente relacionado.. porque yo también doy ahora 0.0 en la ITV con ese mismo motor y ni llevo Ravenol ni hago un mantenimiento tan exquisito como el de Tineo (gasoil del barato, cambios de aceite cada 30k, cambio filtro gasoil cada 60k y mis inyectores no han visto un tratamiento específico jamás). Ultima ITV con 311.000 Km.

  esta claro que estando el filtro de particulas en buen estado la emisión de opacidad tiene que estar en niveles ínfimos.  Ese mantenimiento es muy correcto.

Y los tratamientos in-out que he hecho creo que han sido tres en estos 13 años asi que como dice el youtber..... homeopático .   

En 18/5/2021 a las 18:19, HESTILO dijo:

@Tineo

 

No aprovechas para cambiar también los 8K0412377C en el eje delantero? Son baratos y muy posiblemente los tengas deformados

En 27/5/2021 a las 0:08, jhonysen dijo:

 

 

Hasta yo que soy muy cafre se los cambiaría, hazle caso a Hestilo....

Hala!! por aclamación popular... encargados los asientos de amortiguador! y ya de paso actualizo las bieletas de estabilizadora a la versión de aluminio (revisión de Audi en 2013).

baratos, a 14 euros cada una en Oscaro. Aunque no me han dado problemas esto fue una de las posibles causas de las famosas vibraciones a 120km/h

p.d.: ya han llegado los amortiguadores delanteros   veremos si espero por los traseros o si ya los instalo junto con lo del resto de eje delantero.

Hay varias "soluciones" para instalarlos, con cuántas funciones disponibles y método de conexion (cableado/wifi).. pero esos botones Ali son de muy mala calidad. Nada que ver con los originales y el nivel de ñapa es inversamente proporcional al coste.

Desde luego la mejor y más limpia es la que propone Ambrace con dos módulos de control y botoneras OEM, pero los costes ya se disparan....  especialmente para la plataforma b9 en relación a lo que aporta

hace 1 hora, AndrésRodríguez dijo:

... Mi perro y yo somos felices. 

eso es lo más importante, sobre todo el perro.

hace 7 horas, Athabasco dijo:

 

Eso no tiene muy buena pinta, no?

uhmm,

yo sólo lo veo cedido, por la foto parece que el eje del tornillo esta más alto que el plano de rótula.

8K0407182B original tiene un diseño que no abarca todo el perimetro con goma. 

De todas formas, ese silentblock es uno de los que más trabaja en apoyo y posiblemente esté tocado.