Tineo

Sin útil dan mucho por saco https://www.youtube.com/watch?v=OQ2lShP1N-A Este útil ya es de categoría. Yo tengo uno baratero y no permite girar pero desempeña bastante bien

Estoy con Harigami, Al haber pillado solo autopista has tenido regeneraciones "naturales" pero puedes estar en antesala de alguna lucecita amarilla Revisa la causa de ese error disparado.

Necesitas 16mm de diámetro y su puedes pon inox que ahí es un sitio cab*** para la corrosión Para medidas inferiores van bien, son rápidas y cuidan los conductos éstas de una oreja pero... Requieren útil especial y hay muy poco margen de uso para diferentes diametros

Si hay carga... primeramente que te revisen la válvula de expansión, es lo más barato y hay precedentes de fallo en estos b8

Se ha abierto físicamente la centralita? Lo que no me cuadra es que acelerando en vacío funcione correctamente

Supongo que ese chiste te lo ha dicho el asesor, sería para reírse un buen rato si no fuera que el problema sigue igual. Pocos de ellos tienen nociones de mecánica.

por los fallos y sintomas parece un problema de chispa ¿no?

No te convencen las originales de resorte ehh! con estas es obvio que amarran pero hay que tener cuidado que si apretas demasiado es facil acabar deteriorando el nitrilo del tubo para sucesivos usos.

son secciones de tubo diferentes. las abrazaderas de todos los b8 diesel: 4B0422379 abrazadera fleje elástico 16x12 N90986501 abrazadera fleje elástico 14,5x12

eso es inviable sin extraer el amortiguador. yo he cambiado los amortiguadores traseros sin elevador. Eso sí, para apretar el tornillo inferior grande lo he levantado por una rampa, hace falta aplicar fuerza.

es un claro ejemplo de mal comportamiento en la programación, en ninguna circunstancia ese depresor de freno se puede quedar sin vacío con el motor en marcha

Ese Daytona habra que verlo en directo! Enhorabuena!!

En esa lista no falta la iluminación ambiental en altavoces de puertas y las pantallas acústicas?

por eso no se estropea el amortiguador, le puede entrar mas agua y barro al bastago pero tampoco es vital. cambié amortiguación hace un par de meses y los puse nuevos pero.... realmente estaban en un estad muy correcto, nada que ver con esto.

parece un bug en el software de la centralita motor. Tambien es cierto que si fuera así tendria que ocurrir en otros vehiculos con idéntico equipamiento (misma referencia ecu, misma referencia centralita volante, misma referencia en todo..) y con la enorme cantidad de variantes quizas no haya aflorado previamente. ¿No han probado a instalar un fimware distinto en la ecu (ya no digo más actualizado)? y es que me apuesto a que si le pones una repro el problema desaparece.

Son los nuevos tiempos, tiempos del netflix y la suscripcion si quieres que también te gire la dirección https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/ruedas-traseras-mercedes-eqs-solo-giraran-maximo-pagando-suscripcion/20210726114310047311.html

gracias Hari, respecto al asunto alagar, lo más practico es ponerlo en lista ignorados y ya está. Lo peor es que el foro pierde calidad de contenido para el visitante con esos post morralla.

Ostras, no dejes de pasar por aqui!! aun me acuerdo hace ya muchos años en una quedada gallega cuando conoci a gonchita y voy y le pregunto por ese tipo que se parece a Andy Gª."!!! De cualquier forma, suerte con ese devenir!!

ya te lo entregan???

jod**, esta clarísimo que eso eso es un pulsador de las tragaperras si lo pulsas y tienes suerte, te cae un rio de monedas por la cabeza

Y que había que hacerle ?? Es que parece que un coche al cumplir 200k se cae a trozos automáticamente

Tiene que haber algún silemtblock gruñendo al moverse. Con el freno de mano echado y punto muerto, puedes probar a meter una barra de hierro larga por delante y por detrás de la rueda apoyando al suelo e intentando moverla, tendría que aparecer donde hace ruidos

yo creo que ese fader a negro le vino en el siguiente arranque tras el cambio con el obdeleven a la variante rs5. Eso seguro que necesitaba un ctrl-alt-sup jajajj

los A1 gasolina llevan depresor de freno eléctrico 1J0612181D eso sí y aunque parece que se manifiestan a la vez, son dos cuestiones totalmente diferentes: el acoplamiento y calado del compresor del clima van por otro lado. Sigo pensando que hay algo mal programado/codificado y estan surgiendo estos problemas. Quizas han hecho alguna ñapa al codificar ese tempomat a posteriori. Tampoco entiendo que ese depresor deje el circuito sin vacío con el motor en marcha. Eso es un asunto crucial de seguridad. ¿habrán comprobado si se corta la alimentación de corriente (desde relés) a esos dos componentes en esa casuística?

El paragolpes delantero y rejillas niebla no es S