Tineo

Hay varias "soluciones" para instalarlos, con cuántas funciones disponibles y método de conexion (cableado/wifi).. pero esos botones Ali son de muy mala calidad. Nada que ver con los originales y el nivel de ñapa es inversamente proporcional al coste. Desde luego la mejor y más limpia es la que propone Ambrace con dos módulos de control y botoneras OEM, pero los costes ya se disparan.... especialmente para la plataforma b9 en relación a lo que aporta

eso es lo más importante, sobre todo el perro.

uhmm, yo sólo lo veo cedido, por la foto parece que el eje del tornillo esta más alto que el plano de rótula. 8K0407182B original tiene un diseño que no abarca todo el perimetro con goma. De todas formas, ese silentblock es uno de los que más trabaja en apoyo y posiblemente esté tocado.

yo diria que la clave esta relacionada con las lecturas que esta dando el sensor de calidad de aceite (OQS); estos sensores miden conductividad e impedancia del aceite. Con la lectura de nivel esta pasando algo parecido, al echar Ravenol el sensor esta midiendo un poco menos de nivel de aceite que el real que me esta dando la cala tradicional (con Motul las dos lecturas eran idénticas). El quiz va a estar en la base PAO y/o aditivos de este aceite que tiene esas propiedades eléctricas especiales. el resultado final es que la ecu ordena menos regeneraciones al "leer" que hay un aceite de calidad óptima y esa es una de las variables que se tienen en cuenta para lanzarlas. Ya voy con el segundo cambio con este acetie y tengo que revisar unos canales vcds para compararlos, este es un asunto sorprendente e interesante. Quizas @Arrechera pueda tener más información sobre esto

me refiero al del cambio junta tapa culata. Lo de apretar los tornillos de inyectores es crucial, ni más ni menos. Lo tengo visto en otro canal tambien muy bueno: ¿habia algun inyector con el perímetro fogueado?

Oye, gran vídeo. A nivel de salsa, el mejor que has hecho. Mis dieses

Pues no tengo todos los pelos de la burra pero algo debe tener que ver, entre semana tengo trafico de ciudad y miercoles-jueves se lanzaba una regeneración al aparcar. Ahora pasan muchas semanas sin que ocurra. El combustible era el mismo, misma gasolinera casi siempre y el tipo de tráfico es ahora aun peor con trayectos más cortos. Todavía no me creo que el aceite pueda explicar algo de esto, digno de estudio.

Pues llevo tres itvs seguidas con el 0.0 El resto, 0.1 ó 0.2 Nada de particular, siempre diesel Cepsa óptima, filtro diesel cada 40k (dos cambios de aceite) y algún tratamiento in-out pero muy de vez en cuando (cada dos años o así) Hay algo que sorprende, ahora tengo más trafico de ciudad y me han bajado a la mitad las regeneraciones ????? No sé si el Ravenol tendrá algo que ver, no hay otras variables en la ecuación

Voy poner algo más suave, de unos años a esta parte las carreteras por donde círculo han perdido calidad de firme y por lo visto no tiene visos de mejorar. Es lo que hay, mal mantenimiento de carreteras y cada vez más sangría de impuestos

Ese del vídeo está como una burra, se ha cargado más cosas que ha arreglado. El woofer ASS de serie es muy deficiente, yo me plantearia reformarlo además de aislar con Dynamat (o similares como StP) esa chapa de la bandeja de maletero https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=4198158

Ostras, se retrasa el envio de los coloraos. Los compré en ebay alemania y me dicen que no hay stock de la referencia trasera.... que los tienen que fabricar en koni holanda y que si la marca ofrece un bono de 50 euro por esperar cinco semanas. Nunca me ha pasado algo así, el coche ha pasado itv esta semana y como no tengo prisa pues acepto. 0.0 en prueba de gases con 210K, dpf original y repro tlr (esta sí deja subir al corte al acelerar en vacío)

ya te digo, jajaja. esto no tiene nada que ver, estos son de dureza selectiva por frecuencia. Un efecto parecido al magnetic ride pero puramente mecáncio, sin electrónica de control. ya tuve koni fsd en el b6 hace diez años, pero estos ya son diferentes con cuerpo de gas.

No parece un fallo de continuidad en el anillo que corresponderia mas con un error 001 valor limite superior excedido, mas bien parece que hay poca impedancia detectada en airbag. De todas formas compruébalo bien. ¿con una bombilla t10, Carlisu? lo suyo es una resistencia 2.2Ohm de medio watio, pero si dices que sirve para descartar pues...

ese precio supongo es a través del distribuidor en españa y... sablazo. Yo miraria comprar el mismo producto en ebay y te vas a la mitad de presupuesto. https://www.ebay.es/itm/303374451595?fits=Make%3AAudi&hash=item46a286c38b:g:BksAAOSw4OdglRcx

esta muy chulo. con un muelles y unas llantas que le caigan bien, ya poco más hay que hacerle.

es posible que (esas mal llamadas copelas) estén algo deformadas pero en otro b8 al que le estuvimos haciendo lo mismo, no era relevante. De todas formas aun estoy a tiempo, seguramente en un mes aun no me pongo con ello. La amortiguación ya esta encargada, al final la decision estaba entre bilstein b8 y los koni active (referencias: 2x 8245-1264 + 2x 8045-1265) especificas de la suspensión rebajada. Me quedo con estos koni active, ojo que no son los tradicionales "rojos y duros"

Ya estoy al tanto del asunto que viene de largo, más de diez años con estas historias y los componentes que se instalan actualmente siguen sin corregir. Es de vergüenza.

Eso no es ni medio normal, con 20k aunque lo hubieras método a vadear ríos no puede ponerse en ese estado.

Date un paseo hasta Langreo y te lo mira @Simon en un ratillo

eso es lo de menos Lo importante es que es todo un aparatazo y muy exclusivo.. ¡que lo disfrutes !!

tienes una buena guia de instalacion en el post de torrebasetes: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/369272-tira-de-luces-led-ambiente-que-van-en-las-puertas-de-audi-a6-c7/?do=findComment&comment=4977903 pero respecto al coding, no es solamente en las puertas, tienes que codificar en las centralitas 09 y 5F para que funcione la iluminacion ambiente global.

4E0 972 575 https://es.aliexpress.com/item/33008414506.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.65832e0e2MIdiP

a ver, estoy dando por supuesto que quieres poner luz ambiente configurable en mmi, con la linea de corriente tal cual vienen de origen. Estaria la opcion de conectar el cableado directamente a los cables de la iluminacion nocturna en botones peeeero perderias la posbilidad de regularlo en pantalla; además quizas esta el riesgo de consumo de esa linea, que suba mucho y se apague por excesivo (habria que verlo, eso podría pasar).

Eso tienes que hacerlo todo a la vez. Esos son los conectores del cableado del guarnecido de puerta a la centralita. El número indica cuántas vias para pines lleva. Solo tienes que liberar la ficha y añadir los pines necesarios. Los pines a añadir son 000 979 009e (al menos en T32p, tendria que comprobar en T16) si te fijas llevan un escalon en un lateral. Supongo que sólo necesites cuatro, el de masa seguro que ya lo tienes instalado ya que estamos te paso pdf: esto lo tengo mirado para un A6 2017 (facelift con mib2) que lo tenemos pendiente ya desde hace meses te puede servir como guia (sólo lo marcado en azul) pero tendrias que ver cómo va la codificacion en los A7 pre. ACTIVAR LUCES AMBIENTALES MIB 2.pdf