Tineo

echale un ojo al brico: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/397029-brico-instalación-sensores-presión-neumáticos/?do=findComment&comment=5252554 para tu plataforma 8V/8S cambian las referencias y tambien la codificacion pero básicamente es lo mismo

Lo tienes en Alixpres seguro a mejor precio, el módulo es original pero los sensores son replica

cómo luce por Alcalá!!!

Y el módulo receptor, cableado... Ya lo tienes? https://www.ebay.de/itm/283828195840 Respecto a que lo programen en conce... Uhmm

si si, por lo que veo con los módulos chinos suben una vez cerradas por cierto, en el video, menudo energúmeno de supermercado!!

En las opiniones ponen que lo han instalado en un rs5 Según veo la caja, la cerradura conductor parece especial...

Ya veo que os molan los chuches guapos jajaj Lo decía porque en estas puertas sin marco no sé cómo se comportaria el conjunto, es de suponer que el ajuste de cristal lo haga una vez cerrada completamente

Uhmmm, En estos sportback se pueden poner cerraduras soft close??

yo creo que sí puede ser esa bomba de alta. que te adelanten el cambio de aceite y filtro, ese fluido contaminado con gasolina ya no lubrica.

yo creo que es lo que dicen los compis, tienes la tarjeta sin anular la petición de pin

Yo tambien era muy tradicional... pero me he hecho un pancho y ahora le pongo la chupona. La diferencia es minúscula.

Nooo es portacierres... me refiero a la pieza móvil de la cerradura, en las domésticas sería el resbalón. Ni idea cómo se llama ese componente de la cerradura.

la respuesta es: Todos salieron con filtro dpf... los primeros (2007-2008) venían con normativa Euro4plus que las malas lenguas dicen que no obliga a dpf aunque ya lo traían de serie.

Busca por su nombre en inglés de ese extra: "soft close". Por lo que he visto esas cerraduras llevan un módulo aparte que tira por cable del portacierres para arrimar la puerta, posiblemente sea ese el que falle o que haya un problema mecánico en la tracción de ese cable. pr de equipamiento: GZ2 unidad de accionamiento: 4F0837059A pero yo abriria la puerta a ver qué pasa, es posible que ese cable esté desenganchado o la espiral rota.

os dejo los capitulos Elsa sobre el asunto, se trata de ajustar topes laterales y argolla de cierre. chapa portacierre - cuadro de montaje.pdf revestimento de chapa portacierre A7.pdf ajuste porton A7.pdf

Estos airbags pequeños dan algo de guerra para extraerlos, llevan dos alambres a los que hay que acceder por dos agujeros, lo suyo es hacerse un útil de alambre acerado de 5-6 mm y ligeramente acodado a unos tres centímetros de su extremo

Tiene AFS (luz de curva)? Yo empezaría por revisar errores con diagnosis en centralitas 55 (xenon range) y sobre todo 09 (bordnetz) Esos errores de acc y demás sistemas en principio no deberían influir... pero es posible que sí, quizas hay algún incidente en cableado canbus. Lo más sensato es ir acotando los problemas que como dice Farn podrían tener origen común @Lazpi está curtido en los sistemas lane/side assist. A ver qué opina.

Sip, parece que el anclaje de cierre está desajustado.

Tweeters molones con luz ambiente. lleva un módulo que intercepta la señal LIN de datos de iluminación ambiental. Está conexión es en pin 27 del conector T73a en la J519 (encima de reposapiés) Valde, que tal la calidad de audio de estos tweeters Ali?

es una averia muy extraña, si. yo empezaría por revisar si hay un problema de codificación o ruleta de luces averiada. tienes sensor de luz-lluvia? Por descartar que lo hayan escarbado....¿le han codificado algun extra o está de serie tal cual vino de fábrica?

esos reposcabezas son una gran mejora, se puede afinar mucho más la ergonomia del asiento.

Al margen del acabado de las piezas, da la impresion que te han enviado "algo" de otro modelo de asiento más pequeño u otro vehículo directamente. Eso no adapta ahi de ninguna forma.

da miedo ver ESO por el retrovisor

son como salamandras que no pueden quedarse tuertas, ni mancas, ni cojas. Regeneran tooo!

Hay mucho que debatir ahí, empezando por el embrague en el que hay que meter al volante bimasa en la ecuación. El bimasa sí sufre con las demandas de par motor con marcha engranada, especialmente en marchas altas que es cuando más par resistivo se genera. Hay gente que no sube de vueltas al motor porque sencillamente hay menos ruido, gran errrorrrrr! Sin embargo en marchas altas, en el otro extremo, diferenciales y transmisiones es cuando menos exigencia llevan