Tineo
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me refiero al del cambio junta tapa culata.
Lo de apretar los tornillos de inyectores es crucial, ni más ni menos. Lo tengo visto en otro canal tambien muy bueno:
¿habia algun inyector con el perímetro fogueado?
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Oye, gran vídeo. A nivel de salsa, el mejor que has hecho.
Mis dieses
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hace 11 minutos, Spool dijo:
Casualmente desde que llevo Ravenol tambien tengo menos regeneraciones. Llevaba un tiempo que no era capaz de encontrar un motivo.
Saludos
Pues no tengo todos los pelos de la burra pero algo debe tener que ver, entre semana tengo trafico de ciudad y miercoles-jueves se lanzaba una regeneración al aparcar. Ahora pasan muchas semanas sin que ocurra. El combustible era el mismo, misma gasolinera casi siempre y el tipo de tráfico es ahora aun peor con trayectos más cortos.
Todavía no me creo que el aceite pueda explicar algo de esto, digno de estudio.
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hace 58 minutos, Harigami dijo:
Perdona Tineo por ensuciar tu post de esta manera. Por cierto, laprueba de opacidad me ha dejado maravillado.
0,0 igual que las cervezas sin alcohol. Ya nos explicaras cmo haces magia con esos km.
Pues llevo tres itvs seguidas con el 0.0
El resto, 0.1 ó 0.2
Nada de particular, siempre diesel Cepsa óptima, filtro diesel cada 40k (dos cambios de aceite) y algún tratamiento in-out pero muy de vez en cuando (cada dos años o así)
Hay algo que sorprende, ahora tengo más trafico de ciudad y me han bajado a la mitad las regeneraciones ????? No sé si el Ravenol tendrá algo que ver, no hay otras variables en la ecuación
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hace 10 horas, WAJE dijo:
Tineo y los bilstein porque los descartas??yo la idea es meter b8 y estabilizadora trasera gorda para evitar el balanceo..
Voy poner algo más suave, de unos años a esta parte las carreteras por donde círculo han perdido calidad de firme y por lo visto no tiene visos de mejorar.
Es lo que hay, mal mantenimiento de carreteras y cada vez más sangría de impuestos
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Ese del vídeo está como una burra, se ha cargado más cosas que ha arreglado.
El woofer ASS de serie es muy deficiente, yo me plantearia reformarlo además de aislar con Dynamat (o similares como StP) esa chapa de la bandeja de maletero
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=4198158
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Ostras,
se retrasa el envio de los coloraos.
Los compré en ebay alemania y me dicen que no hay stock de la referencia trasera.... que los tienen que fabricar en koni holanda y que si la marca ofrece un bono de 50 euro por esperar cinco semanas. Nunca me ha pasado algo así, el coche ha pasado itv esta semana y como no tengo prisa pues acepto.
0.0 en prueba de gases con 210K, dpf original y repro tlr (esta sí deja subir al corte al acelerar en vacío)
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hace 20 horas, HESTILO dijo:
Lo que nos pasa a los que ya tenemos unos años es que oímos la marca Koni y enseguida la asociamos con los míticos amarillos y rojos de nuestra juventud que eran duros como piedras, al igual que algunos Selex...
ya te digo, jajaja.
esto no tiene nada que ver, estos son de dureza selectiva por frecuencia. Un efecto parecido al magnetic ride pero puramente mecáncio, sin electrónica de control.
ya tuve koni fsd en el b6 hace diez años, pero estos ya son diferentes con cuerpo de gas.
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No parece un fallo de continuidad en el anillo que corresponderia mas con un error 001 valor limite superior excedido, mas bien parece que hay poca impedancia detectada en airbag. De todas formas compruébalo bien.
¿con una bombilla t10, Carlisu?
lo suyo es una resistencia 2.2Ohm de medio watio, pero si dices que sirve para descartar pues...
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hace 9 minutos, Fran_110 dijo:
O.K. En Meyle me dan de presupuesto 920 euros en el taller, recuerdas por cuánto te salió a ti?
ese precio supongo es a través del distribuidor en españa y... sablazo.
Yo miraria comprar el mismo producto en ebay y te vas a la mitad de presupuesto.
https://www.ebay.es/itm/303374451595?fits=Make%3AAudi&hash=item46a286c38b:g:BksAAOSw4OdglRcx
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hace 1 hora, carminat dijo:
El taller que está reparando tiene experiencia en bastantes casos iguales así que espero vaya bien.
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esta muy chulo.
con un muelles y unas llantas que le caigan bien, ya poco más hay que hacerle.
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En 18/5/2021 a las 18:19, HESTILO dijo:
@Tineo
No aprovechas para cambiar también los 8K0412377C en el eje delantero? Son baratos y muy posiblemente los tengas deformados
es posible que (esas mal llamadas copelas) estén algo deformadas pero en otro b8 al que le estuvimos haciendo lo mismo, no era relevante. De todas formas aun estoy a tiempo, seguramente en un mes aun no me pongo con ello.
La amortiguación ya esta encargada, al final la decision estaba entre bilstein b8 y los koni active (referencias: 2x 8245-1264 + 2x 8045-1265) especificas de la suspensión rebajada.
Me quedo con estos koni active, ojo que no son los tradicionales "rojos y duros"
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Ya estoy al tanto del asunto que viene de largo, más de diez años con estas historias y los componentes que se instalan actualmente siguen sin corregir. Es de vergüenza.
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Eso no es ni medio normal,
con 20k aunque lo hubieras método a vadear ríos no puede ponerse en ese estado.
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Date un paseo hasta Langreo y te lo mira @Simon en un ratillo
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hace 1 hora, idorado dijo:
Las quería haber ordenado pero no puedo editar el post
eso es lo de menos
Lo importante es que es todo un aparatazo y muy exclusivo.. ¡que lo disfrutes !!
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hace 3 horas, Puffy dijo:
Ahora a sacar tiempo para planearlo y hacerlo
tienes una buena guia de instalacion en el post de torrebasetes:
pero respecto al coding, no es solamente en las puertas, tienes que codificar en las centralitas 09 y 5F para que funcione la iluminacion ambiente global.
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hace 7 minutos, Puffy dijo:
a investigar más entonces... yo que tenía la idea que sería pelar dos cables
Seré iluso!!!!
a ver, estoy dando por supuesto que quieres poner luz ambiente configurable en mmi, con la linea de corriente tal cual vienen de origen.
Estaria la opcion de conectar el cableado directamente a los cables de la iluminacion nocturna en botones peeeero perderias la posbilidad de regularlo en pantalla; además quizas esta el riesgo de consumo de esa linea, que suba mucho y se apague por excesivo (habria que verlo, eso podría pasar).
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hace 26 minutos, Puffy dijo:
No. Instalados no, pero era el otro brico que tenía pendiente, por lo que ... los dos a la vez!!!
Eso tienes que hacerlo todo a la vez.
hace 26 minutos, Puffy dijo:pero sin el Elsawin delante me pierdo con las centralitas (T32p y T16negro)
Esos son los conectores del cableado del guarnecido de puerta a la centralita. El número indica cuántas vias para pines lleva. Solo tienes que liberar la ficha y añadir los pines necesarios.
Los pines a añadir son 000 979 009e (al menos en T32p, tendria que comprobar en T16) si te fijas llevan un escalon en un lateral. Supongo que sólo necesites cuatro, el de masa seguro que ya lo tienes instalado
ya que estamos te paso pdf: esto lo tengo mirado para un A6 2017 (facelift con mib2) que lo tenemos pendiente ya desde hace meses
te puede servir como guia (sólo lo marcado en azul) pero tendrias que ver cómo va la codificacion en los A7 pre.
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hace 3 horas, Puffy dijo:
es que pese a tener el paquete de iluminación..
esos van instalados en paralelo con los listones largos led, forman parte de la iluminacion ambiente (atenuable en mmi). ¿Los tienes instalados?
Si lo tienes intalados
- empalmar cables,
sino:
- conseguir pines 009E, que veo que el cableado no los trae.
- Puertas delanteras: Iluminación ambiental-> positivo a pin 8 del T32p; masa al pin 5 del T32p
- Puertas traseras: Iluminación ambiental-> positivo a pin 3 del T16negro; masa al pin 13 del T16negro
- y codificar.
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para un taller cambiar los diez silentblocks del eje delantero, deberian hacerlo en 3-4 horas (ya contando con tornillos y tetones rebeldes que no quieran aflojar). Es importante que tengan un juego de cazoletas apropiado para extraer-embutir esos silentblocks.
Voy a hacerlo en breve en el b8. Unos 100 euros en componentes de calidad. Tardaré mas pero ya aprovecho a sanear todo el conjunto y cambiar amortiguación.
Además hay que alinear dirección después de cambiados.
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Lo que señalo con las flechas qué son ? Topes de la amortiguación ?
El resto entiendo que son tacos del motor ??
Por cierto, cómo haces para saber a la hora de pedir las referencias exactas que tienes que pedir ?
por partes:
a) las piezas blancas son los topes elásticos del amortiguador, también llevan una funda que es el tubo que protege de porquería y agua al vástago.
b) son todos silentblocks del eje delantero, los 10 que lo componen.
c) etka y con cuidado que hay muchas variantes; mismamente casi todos los b8 llevan silentblock hidráulico de 75mm en el brazo grande arqueado... pues el mio lleva silenblock macizo de 65mm.
los topes elásticos quizás no haria falta cambiarlos pero ya que se pone amortiguacion nueva pues van fuera.
y Lemförder, son repuesto oem y se nota. Basta ver calidad de la goma y el torneado de piezas.
Tineo´s B8
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado · Editado por Tineo
yo diria que la clave esta relacionada con las lecturas que esta dando el sensor de calidad de aceite (OQS); estos sensores miden conductividad e impedancia del aceite. Con la lectura de nivel esta pasando algo parecido, al echar Ravenol el sensor esta midiendo un poco menos de nivel de aceite que el real que me esta dando la cala tradicional (con Motul las dos lecturas eran idénticas). El quiz va a estar en la base PAO y/o aditivos de este aceite que tiene esas propiedades eléctricas especiales.
el resultado final es que la ecu ordena menos regeneraciones al "leer" que hay un aceite de calidad óptima y esa es una de las variables que se tienen en cuenta para lanzarlas. Ya voy con el segundo cambio con este acetie y tengo que revisar unos canales vcds para compararlos, este es un asunto sorprendente e interesante. Quizas @Arrechera pueda tener más información sobre esto