Tineo

Entonces algo pasa con discos / pastillas

El esquema de vacío lo tienes aqui https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/power_unit/4-cylinder_tdi_unit_injector_engine_(1.9_ltr.;_2.0_ltr._2-valve)_mechanics/exhaust_system/exhaust_gas_recirculation_system_(engine_codes_avb_avf_and_awx)/hose_connection_diagram_for_exhaust_gas_recirculation/ Las tres válvulas N con sus antiretornos. Supongo que el coche haya sido muy ñapeado y anulados componentes (al menos egr), tengo visto auténticos disparates. Por otro lado tienes que resolver lo del servofreno como primer medida, una fuga en alguna zona del circuito te va a echar abajo el nivel de vacío y por tanto freno con asistencia nula o pobre. Así no puedes circular

Concreta un poco más, es solo al iniciar frenada o durante todo el tiempo frenando

Eso ya es canela fina, los modelos altos de gama ya son una pasada. Para mantener reloj interno y las funciones en estático (no sé si valderaduey las tiene activadas), además lleva un bypass que corta consumo para proteger a la batería si baja de un nivel prefijado.

Bahco ya es un nivel superior, nin! Al final me he hecho con un maletín GEDORE Red de 172 piezas y ha sido un acierto. Por 110 euros no se puede pedir más, la serie azul de esta marca ya es inalcanzable por precio. Cierres metálicos y anclajes de piezas de calidad. Está orientado a automoción, trae bocas para causalimetro, xzn, etc... Muy buena calidad de cromado y las carracas con un tacto muy bueno.

Se conectaron cable de masa a un borne en el pilar A y los dos cables de corriente (positivo bajo contacto y positivo permanente) a la caja de fusibles que tenéis nano el reposapiés. En esta ocasión hubo que usar robafusibles pequeños ya que físicamente lo tenéis realmente complicado añadir pines en esas fusileras (habría que destapizar parte del suelo conductor)

Si claro, 200kms. más tarde y justo antes de alinear. Estos tornillos de chasis son particulares, estiran y en teoría habría que cambiarlos en cada intervención. Además al sacarlos se ha perdido el sellado de montaje, por eso lo he añadido. El tornillo más "delicado" que afecta a la seguridad es el de rótula del brazo inferior arqueado. Ojo que es MUY PELIGROSO dejarlo flojo pero también lo es METER PALANCA y apretar sin control, lo de menos es que rompa la rótula en el montaje: conozco dos casos de rotura l horas más tarde y con el vehículo en marcha. Se puede generar accidente grave o muy grave por descontrol total de rueda sin ningún aviso previo al conductor.

Esos dos tornillos que van en extremos de esas bieletas son candidatos a aflojar y no te extrañe que pueda ocurrir. Eso canta enseguida y te aparecerían algunos ruidos especialmente al pasar por zonas vacheadas, yo les he puesto sellador 3xtrafuerte a todos los tornillos de chasis incluidos éstos Este sistema que uso (junto al de apretar en elevador de tijera) respeta totalmente la posición estática de trabajo de las bieletas. Usar un puntal también se aproxima pero estas luchando con la torsión de la estabilizadora

Como decimos por aquí... "Eso ye ponese" Montamos un brico&fartura day en un momento.. hay precedentes jajajaj

Fantástico!! Ya veo por la foto que vas a por todas... anclando al agujero corto, jeje. Mayor efecto. Que tal en salidas de garaje retorcidas etc? Tiende mucho a tres ruedas? Es el único pero que le puedo buscar a esta mod

Realizado el alineado en un taller de máxima reput*ción en Oviedo.... El coche va de tiralíneas por autovía sin la más mínima vibracion Respecto al útil para apretar tornillos de silemtblocks en carga, pongo un par de fotos. Es un disco de freno que simula el apoyo en la misma altura que si estuviera colocada la rueda. Así hay espacio suficiente incluso para apretar brazos superiores.

te has confundido de subforo, esto deberia ir en el 8T es más facil ponerle las chapitas de aliexpres y te dejas de problemas por menos de siete euros: https://es.aliexpress.com/item/4001090954349.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4de9586eTdtJIs&algo_pvid=7d6b9793-b261-43d9-bbf0-9a014529fda7&algo_exp_id=7d6b9793-b261-43d9-bbf0-9a014529fda7-4

en el etka no original hace mucho que no se puede buscar po bastidor. por fecha de fabricacion + código de motor seguramente lo encuentras.

Comprueba que el compresor sea compatible con tu numero de referencia original. Si tienes presupuesto me iria a la referencia específica de la marca Denso que es el que diseñó el sistema para este modelo.

en compresores mejor no pongas desguace. respecto a lo otro si la rotura ha sido interna al circuito habria que hacerle limpieza de restos y cambiar secador. Si no lo haces es muy probable que se estropee el sustituto en poco tiempo.

Lo lógico es que a poco que lo tengan bien montado, el sistema remoto considere los vin u otro identifcador único del sistema cliente que solicita las peticiones. Osea, como los servidores web de cardsharing de tv satelite, algo similar. Veo que la tendencia general es de dejar de liberar conocimiento por los foros especializados ahora lo que se lleva es cobrar de diversas maneras, suscripción de servicios, etc. Es una pena pero es lo que hay, tambien nos lo hemos buscado en general: conozco mucho "profesional"cobrando que lo unico que han hecho en su vida es mamar de foros + otros origenes de información y sin aportar nada.

ostias, ahora que lo veo me parece mucho calibre 22. A ver si puedo comprobarlo. edito: los tornillos son N90648402 que son M10x35mm. asi que la varilla que necesitas es metrica 10. Yo sólo puse dos varillas y es algo escaso para el peso del frente, creo que lo dejé apoyar encima de una caja de fruta o algo así. Tambien puedes poner cuatro varillas y entonces ya es más que suficiente.

Nunca he tenido problemas de vibraciones (las famosas a 110-120 km/,h) y me extraña bastante que puedan desencadenarse en estas bieletas de estabilizadora.

No sé si has visto las fotos de cuando hice las correas de accesorios, quizás te sirva como guía aunque sea otro motor. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=5003660 Solo he soltado el tubo superior de radiador y los conectores de faros. Para sustentar el morro... Varilla roscada de ferretería

Las del mío (05/2008) eran de aluminio y las que puse también.

Ahh si, también puede ser

Montados los amortiguadores traseros, esto ya es más fácil, ni siquiera hizo falta elevador

Eso es lo primero, comprobar que los neumáticos montados están en ficha técnica o equivalentes. Que no me fío ni dos pelos. Los a4 allroad traen ET 26 o ET 28 en las llantas 17" o 18" de serie, tanto en ancho 7.5 como 8. Es un et muy inferior al de esas llantas sline que a priori no sabemos que et tienen, puede ser 43 o 47. Desmonta una rueda y se comprueba por dentro en su grafía. Estas son las de invierno en 17" de origen https://premiumwheels.de/shop/audi/27958-17-zoll-winterraeder-original-audi-a4-allroad-b8-8k-winterreifen-6-5-7-0-mm/

Sip, el coche iba bien pero ahora aun rueda mejor. A ver si mañana tengo tiempo para montar los amortiguadores traseros y ya la semana que viene lo llevo a alinear