Tineo

hace 5 horas, valderaduey dijo:

Es necesario un modulo, son 200 dolares s, en cuanto tineo me diga que es viable la instalación del modulo, a ello. 

aunque no me gustan esos empalmes rápidos que usa el Yaode, donde esté la crimpadora que se quite todo lo demás.

yo ya he visto algunas soluciones caseras y he de reconocer que aguantan...

tubo y sellador a saco y sin sacar la caja; la verdad es que se la jugó, ese casquillo pudo haber reventado la carcasa y entoces adiós!

hace 2 horas, Harigami dijo:

Aunque por otro lado, tampoco es tanta presion la que hay que meterle. Yo lo he hecho en un golf iv de 2003 y no he tenido mayor problema.

estamos hablando de presiones rondando 2 bar;

eso no es presión para reventar el material salvo que esté previamente cedido por alguna intervencion anterior, haberse columpiado encima o algo así.

hace 12 minutos, Harigami dijo:

Y decian que era facil cambiar el termostato... pero menuda liada.
 

Es lo que me echa para atras de cambiar el refrigerante.

Ese es el "fácil"

el chungo que llevan los CAGA más modernos ya es de cuatro salidas y el follón para soltar el manguito rígido (sin estropear la tórica interna) que cruza hacia la parte trasera es importante.

en el b8 de @valderaduey fue lo que más guerra dió.

Son tasas, hay que dar de comer al monstruo 

rs2, avant y llantas porsche  es todo un conjunto, no digo más...

En 3/4/2021 a las 19:53, Bienvenido dijo:

Seria macho no hembra y no consigo encontrar 

eso es tornillería muy poco habitual...

10 puntas macho, sólo lo he visto en antirobos de rueda de bmw

https://www.amazon.com/-/es/Bloqueo-Lugnut-Antirrobo-Tornillo-Desmontaje/dp/B07MTMGVRP/ref=pd_lpo_469_t_0/144-5114609-5391008?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07MTMGVRP&pd_rd_r=a24df83f-ba5b-43a3-b7ee-59a3b096786d&pd_rd_w=37o9O&pd_rd_wg=acwHj&pf_rd_p=337be819-13af-4fb9-8b3e-a5291c097ebb&pf_rd_r=T1YQMEKNQJZNQYGY0WZ5&psc=1&refRID=T1YQMEKNQJZNQYGY0WZ5

y tambien en llantas OZ desmontables, pero en medidas minúsculas.

echale un ojo al hilo, en especial al post de rj32:

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/298388-iluminación-tirador-puertas/?do=findComment&comment=4755874

esas centralitas M son validas para los pre-facelift; para los facelift tendrías que investigar

https://www.tools2go.es/Llave-de-vaso-para-pinzas-de-freno-10-caras-para-VAG-y-Porsche-11,5-mm

hace 1 hora, ToTa dijo:

Yo he probado las ate ceramic y lo unico bueno que tenian era que no manchaban, pero apenas tenian mordida, vamos que prefiero que manchen y frenen, ahora llevo las ebc amarillas, mucho mejor y apenas manchan.

Así es, esas series "ceramic" comerciales no muerden.

hace 2 horas, Rumbo 2.0 dijo:

Y para cuándo un "chispazo?  Una buena repro hecha por un verdadero profesional, a los 6 cilindros diesel les sienta de muerte, por experiencia 

uyy, yo diria que no le hace falta ya va sobrado jeje.

hace 5 horas, blascoc dijo:

Cambiar la iluminación de los botones a blanco para hacer juego con el resto del coche?

eso también estuvo planteado pero esta aparcado por el alto riesgo de cargarse las botoneras.

hace 3 horas, valderaduey dijo:

No... Boton audi drive select y star stop, y tapa airbag volante de piel, mas menos eso. 

Que mal me vendes el género!! jaja.

De ponerse en serio con ese volante hay que montar algo muy exclusivo:

botones performance 100% operativos y/o programables (como por ej. asociar homelink a uno de ellos)

boton rojo con iluminación latente al entrar por la puerta

intermitentes extra en botones laterales de ruleta izquierda....

tapizado en cuero de carátula airbag con puntada blanca como el resto de tapicería. 

Obviamente, ninguna de estas "cosas"  es un estándard...

vaya pesadilla

hace 13 horas, valderaduey dijo:

Pues me acabas de pillar fuera juego... Cagonros. 

a ese pepino de volante hay pendiente hacerle un par de cosas... 

da miedo!

En 30/3/2021 a las 0:05, raimon dijo:

Bueno, retomando el tema, veo que me sigue consumiendo un poco de líquido cada X tiempo.

Me compré esto hace un mes

https://www.amazon.es/dp/B00295DDIK/...ing=UTF8&psc=1

 

Se lo he mezclado y después de este último mes no veo nada con la luz ultravioleta. Ni una mísera gotita caída por algún lado....

Ayer le hice la prueba del CO2 y el resultado fue satisfactorio de entrada....

No cambio de color en todo el rato que lo tuve puesto. Si tuviera la culata tocada debería volverse verde.

 

Lo que si he notado despues de estar caliente el motor es que si pegaba unos acelerones me subía el nivel llegando a echarme por fuera el líquido refrigerante.

 

Es normal??

 

Saludos.

 

Es muy raro que dén "culatazos" estos motores v6 tdi.

yo creo que tienes una minúscula fisura en enfriador egr y por eso no tienes ninguna pista de fuga. 

Mete una garrafa al maletero. Lo iria controlando y viendo cómo evoluciona en el tiempo,  a mi me pasó esto mismo hasta que un dia ya se precipitó el consumo de refrigerante pero aun asi no quedé tirado y me dejó viajar unos cientos de kms.

hace 4 horas, Rumbo 2.0 dijo:

 

 

Vale,... entendía presión en el interior del tubo y es presión sometida la estructura de éste en relación a su deformación.

 

eso es, el tubo no esta presurizado.  Al recibir un impacto los sensores detectan el pico de presión (golpe de ariete)

me faltó decir que obviamente, tiene que abrir el coche con llavin.

hace 9 minutos, Lazpi dijo:

 

Yo estoy igual con uno de los mandos, incluso llegue a cambiarle el boton.

 

Yo creo que son los mandos, que 'cascan'

 

Un saludo

yo tambien me estoy oliendo algo  relacionado con la transmisión de la señal pero es que me extraña que los dos mandos estén igual

lazpi, ¿has comprobado la funcionalidad de los dos mandos con vcds?

segun Uwe de rosstech, hablando de la centralita 46 en estos 8P... "Verified both remotes working fine, both functionally and in MVB 010 (key number, and each button) "

hace 11 minutos, valderaduey dijo:

Las luces del porton? 

ese es un tema menor y lo sabes!

Buenas, mi vecino tiene un problema con su A3 8p (2007) de tres puertas.

y le ocurre exactamente lo que indico en el título: "no abre las puertas con el mando a distancia", es decir:

 - no abre las dos puerta delanteras con el mando. Sin embargo, sí cierran ambas con el mando.  El maletero cierra y abre siempre con los mandos.

 - probadas las dos llaves disponibles, ocurre exactamente lo mismo con ambas.

 - vcds no arroja ningun fallo en los dos módulos de puerta ni tampoco en la 46.

 - comprobado el fuelle de cables en bisagra de conductor, esta todo correcto (al menos aparentemente).

Es un poco extraño, lo habitual es que falle cerradura pero en este caso estoy fuera de juego y no es plan de cambiar piezas al tuntún.

De momento no se ha desmontado nada salvo echar un vistazo al mazo de cables en bisagra de puerta.

¿alguna pista?

falta  “lo otro” 

hace 41 minutos, Lazpi dijo:

Siempre esta en la posicion central, calefaccion...

bien, no has probado.

lo digo por descartar que algunas referencias de centralitas de puerta tenían esa particularidad.  Al plegar espejos, invalidan las funciones coming home

hace 1 hora, Lazpi dijo:

 

Sip

has probado con la ruleta de puerta en posición no abatible?

Tienes abatibles eléctricos?

hace 2 horas, Rumbo 2.0 dijo:

 

Y digo yo... ¿si cortan ese tubo y se anula el sistema daría algún tipo de error en el cuadro no?

No da ningún fallo, los dos sensores en extremos están leyendo la misma presión 

En la práctica está anulado el sistema, no se dispararía nunca.

hace 8 horas, Okinawa dijo:

.. no me comentaron nada de ningún tubo, y eso me acojona. Lo mismo les llamo y que me cuenten.

ya decia yo que conector amarillo = algo de seguridad pasiva

El tubo lo llevan todos los coches de la plataforma 8w con sistema PTS (no pesetas, protección a peatones) que desplaza el capó en un impacto con un peatón.

https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/products-and-services/passenger-cars-and-light-commercial-vehicles/driving-safety-systems/pedestrian-protection/pressure-tube-sensor/

Sip, cortar el tubo es anular el sistema.