Tineo

En principio este asunto y lo de las bombillas de marcha atrás no estaría relacionado. Los conectores al faro pueden dar problemas en los pines, suele ser el punto más expuesto de la instalación. Llevas bixenon normal o es con afs? Son esquemas muy diferentes

Ya has descartado unas cuantas cosas, yo me inclinó a que tienes algun problema de continuidad, posiblemente algún pin del conector en el faro no hace buen contacto y ya te la esta liando

Posiblemente en el taller lo han dejado con el contacto dado mucho tiempo y ha entrado el corte de alimentación de módulos para preservar el arranque. Si solo ha sido ese error, no tiene relevancia

Hoy ha tocado limpieza y mantenimiento interior, incluido el engrase de correderas con un pincel y vaselina) de la cortinilla traerá automática. Ahí sigue casi diez años después de haberla instalado. Otro chuche veterano le he dado un repaso, el tapavasos en cuero y con el anagrama artesanal en cromo-cobalto

No os confundáis, stark me merece la misma confiabilidad que las cerraduras "compatibles" (hay un hilo de rafia con este asunto). Material asiático remarcado con electronica simplificada y controles de calidad muy mejorables, por decir algo. Es lo que hay

A grandes males... Grandisimas soluciones!

Comprueba si tienes activada la entrada auxiliar de audio

Fantástico Un tip al montar los tirantes; no importa el lado izquierdo o derecho pero tienen posición de montaje, giralos buscando la mejor postura para que queden verticales sino se quedarán algo cruzados y los silentblock se van a estropear enseguida con el uso.

Todo un clásico de autodoc. Te envian lo que les sale del nabo.... osea, de su marca Stark que aseguran es oro molido. Cada vez que hago un pedido ya les amenzo con devolver material si no coinciden referencias; de momento me estan respetando. Es lo que hay, todo material chino con electrónica muy básica que no cumple al 100%

Eso parece, por lo visto en el video estan cargando un grupo electrogeno o algo asi. Se habrá quedado sin gobierno/motor y eso es una pelota a la deriva. Desde mi completa ignorancia en el asunto (soy más de monte que los jabalies) lo que no entiendo es cómo no echan ancla o alguna medida antes de quedar varados.

Asi es, ese airbag es monoetapa y corresponde a otra plataforma de modelos. Posiblemente A3 8V ó A1 8X

No indicas siquiera si el coche es automático o manual. Entiendo que es manual, es un sensor que suele ir cerca del otro conector de sensor marcha atras en caja de cambios. Eso ya depende del código de caja de cambios que lleves (codigo de tres letras en pegatina portadatos) busca: 10092 - Neutral Gear Sensor

Ya he visto que has publicado el error registrado en modulo motor. La cuestión puede no ser tan simple como parece ¿que errores tienes en 02-Auto Trans?

Todas las mods son muy interesantes y acertadas Me interesa especialmente la de los botones performance tipo R8 del volante; ¿son botones originales? Sí, ya se que eso es una pasta gansa. En los agujeros practiados al volante veo dos pequeños que supongo son de anclaje y otro grande para pasar el cableado y conectores. ¿es así?

Cómo se columpian. Hace un tiempo compré los dos tacos motor por 150 euros los dos en autodoc.De Lemförder, primera marca, con la serigrafía de los aros borrados.Realmente solo instalé uno, el otro lo tengo en un cajón. En fin. Para colmo, referencias para un 3.0tdi q, un motor bastante más pesado

Pfff, No sé si me da la risa o pena de esos mecánicos. Hombre, si fueras con un extra de suspensión con control electrónico de dureza pues tendría su sentido, pero vaya

Qutaaaaa...! La cosa es que te pones y no solo haces una cosa, ya que el asiento está afuera pues detallado completo, restaurar la oreja de espuma (es lo que mas se nota ahora al subirse) pues lleva tiempo y no digamos coser anclajes extra de un tapizado a otro. Vamos, la obra del escorial. El cambio de argollas por bridas ha sido un acierto, ahora queda la base algo más recia hacia la espuma, da sensación de mullido más duro.

El montaje ya es más simple viendo cómo esta montado. Surgieron varios problemas pero el más serio fue que la culera no venia completa, habían cordado varias piezas de engarce y tuve que trasladar piezas viejas a esta culera cosiéndolas con la Singer (una maquina de principios de siglo, del 20 digo) que tenemos por casa. Ahora lo que parece mal es la oreja del lateral de respaldo, jajajja

luego ya se sueltan los anclajes del tapizado a la base de asiento. Por los laterales son unas garras rojas; por el interior son unas varillas sujetas con argollas. No tenia argollas pequeñas, en el montaje usare bridas finas que harán la misma funcion Tema banqueta extensible, tiene su miga tambien. Se suelta laparte de tapizado y ya queda libre toda la culera. bridas que sujetarán el tapizado en el interior de la base Este es el interior de la oreja de espuma; es la más castigada al entrar/salir del habitáculo y aproveché a ponerle un refuerzo (el material es lona de saco) ya que estaba mellada por dentro. Al reforzarlo la oreja vuelve coger altura como con una espuma nueva.

Dejo por aqui algunos tips del desmontaje por si alguien lo tiene que atacar. Lo primero, sacar el asiento a un espacio abierto. Entre lo que pesa y evitar roces o golpes; aqui en la foto estaba encima de un tablero grande y una manta sobre el desmontaje no tiene más misterio que disponer de un dado xzn m10 para soltar los cuatro tornillos fuertes que lo sujetan al chasis. Los conectores elecdtdricos dependen del equipamiento; en mi caso son dos mas el amarillo de airbag Se empieza soltando por atras la pieza de plástico se recoge hacia adelante. Los laterales llevan un par de garras de plastico como esta soltar un remache de plastico, hay que pinchar el bulón interior para poder liberarlo Soltar el guanecido del tirador lateral (el de elevacion) y ya sale, se suelta el conector electrico del joystick y queda libre. Desvestir el lateral del tapiado. Por el otro lado esta la hebilla del cinturon. Hay que soltarla con xzn m8 para soltar otro remache de plastico

PUes... Tengo que darte todaa razón. Una y no más, no meto en más jardines de tapicería. Un día entero para ir solventsndo los múltiples contratiempos

pues yo lo veo muy bien, ademas por las fotos parece que el patron carbono de todas las piezas es muyyy parecido.

Mis respetos, mister

Yo diría que tienes que cambiar esos sensores, hasta entonces no vas a poder borrar esos errores Van en las puntas de chasis, más o menos debajo de los faros Se distinguen bien, llevan una ficha amarila

correcto, Lo más aconsejable es usar grasa de silicona consistente. Va muy bien esta de liquimoly especifica para mecanismos de techo solar, cerraduras,... En ningun caso grasa de litio o de cobre.... además de poder estropear gomas, el motorcillo electrico esta muy cerca y pueden provocarse incluso chispazos