Tineo

Ya están las cuatro puertas insonorizadas, En las delanteras es un poco más fácil pero poner las dos capas interiores sigue teniendo un curro importante. Ahí va el hexágono amortiguador de bajos. Lo he puesto pegado al travesaño horizontal y unido superiormente a chapa de puerta He "desvestido" todo excepto la centralita de puerta. Hay una cinta americana sujetando el cristal arriba Al subwoofer de bandeja trasero le he aplicado una stage2 con insonorización masiva de la bandeja y refuerzo de la basura de (las dos) chapas de la bandeja, fuente de resonancias. La solución definitiva sería preparar un subchasis completo que soporte bien esos movimientos de baja frecuencia del Pionner integrado en cajón original. De momento le he puesto un puntal lateral de aluminio desde... Una argolla de suelo de maletero. Es desmontable y ...Mano de santo El audio ya ha mejorado una barbaridad y eso sin haber cambiado los altavoces traseros reventados, no quiero pensar como será con todo en orden. Los embellecedores de tweeters de puerta también llegan la semana que viene.

Indícanos más datos: código motor, año y kms. Estan surgiendo muchas incidencias con presión de aceite insuficiente; la política habitual es fijarse en; sensor / bomba de aceite / otra-cosa, por este orden. La cuestión es que la complejidad y/o coste también pueden estar en ese mismo orden. Un error muy habitual en talleres es pensar que si no se alcanza presión suficiente es porque el generador (bomba de aceite) no surte al circuito con las especificaciones necesarias..... y no siempre es así, puede ocurrir que se genere suficiente caudal/presión pero si en alguna restricción del circuito de aceite se esta "escapando" aceite de más, la consecuencia es que la presión cae, Algunos motivos "otra cosa" son: - sprayers de cabeza de pistón - caja de filtro de aceite; un filtro de aceite mal montado puede ser uno de los motivos tontos. - bomba de vacío de servofreno; va lubricada con el circuito de aceite y llevan una restricción de paso de aceite que puede fallar, En cualquier caso antes de liarse a cambiar el conjunto de bomba de aceite agotaría todas las comprobaciones.

Participe en el montaje de la Coika de valderaduey y sí, nos dimos de bruces con el montaje de esa moldura final. En el previo del montaje ya observé que en esta unidad había una ligera desalineación especialmente en el tornillo izquierdo que afianza la pantalla a la base. Son tornillos estrella métrica 2.5 y con cabeza muy endeble. Ya le dije a valderaduey de sustituirlos por unos torx negros y de calidad ya que se puede complicar mucho la operación de un posible desmontaje futuro

Ya me he puesto al lío con las dos puertas traseras y... Bingo! No podía ser de otra forma y los dos woofers con la membrana parcialmente rota Así que volvemos a ampliar la obra y me he venido demasiado arriba... Tengo de camino unos Rockford Fossgate P16-S de la serie Punch, estaban a precio de gama de acceso en eBay y no me lo he pensado. Esto va a pedir ampli pero para un futuro. Por lo demás, progresa todo bien: Interiores de chapa de puerta van a dos capas, la butiminica a la chapa de ESX y la interior con AeroFlex de stp. Si golpeas por afuera ya se nota una barbaridad. En la foto se ve un trozo ya montado con stp. Ya le cogí el truco pero da su guerra por el difícil acceso. El interior ya voy con menos artilleria y para el panel voy añadir espuma alveolada.

Vamos por etapas, a ver si preparo una puerta por día. De momento ya he instalado el altavoz central, es de 3" y no cabe (debería haber comprado un 2.75) y tocó hacerle más hueco. También me he fabricado un rodillo premium con un rodamiento inversor viejo de la correa de bomba de alta presión Este alcanza a todas las esquinas

Bueeenoo! Ya ha llegado casi todo el material La operación esta centrada en insonozacion y el apartado de revisar el audio pasa a secundario. Lo he pesado y ahí hay 22kgs... Jjajaj . Creo que me he pasado con el material, pero vaya no importa o ya veremos dónde lo colocamos. Esas placas de stp Aero Flex fueron de regalo, al ajustar un importe de los Focal. A los adaptadores de plástico le hice una mejora añadiendo goma Eva para amortiguar y asentar mejor También unas almohadillas exteriores con labio de 3mm por si toca panel Y el grueso es Quantum ESX (la versión de letras rojas), la verdad es que comparándolo con el Aero Flex no noto diferencia de calidad de materiales. También unas pantallas acústicas para el woofer delantero. Con lo que le voy a cascar, ésts no hacían falta. Na creo que me he pasado varios pueblos con tanto material, casi tengo para otro coche más jeje pero le acabaré poniendo todo bien sea en maletero o arcos de rueda

si echas algo para probar, que sea spray base silicona. No eches sprays wd40 o 3en1 genéricos, esos te pueden echar a perder gomas y tóricas.

No sabemos nada de chuzzx y es un tema interesante. Yo tambien tengo una veterana rsnav s1 y de momento no me planteo cambio pero esta bien saber de impresiones. En rendimiento no tiene nada que ver, ese procesador de Qualcom es una bestia Respecto a la mejora de sonido con una S5, pues lo notarias conectando directamente (vía spdif) a una etapa con dsp + ajustándolo correctamente con micrófono y software. Vamos que entre rsnav + etapa dsp+ instalacion/setting te vas a una importante cifra. Eso si, seguramente estarias en niveles de sonido high end imbatibles respecto a cualquier otra solución android. Si solo vas a usar la salida aux analógica pues vas a notar muy poca mejora. A dia de hoy Coika es la opcion más equilibrada; en un par de días vamos instalar una en el a5 F5 de valdera. con cámaras 360 y b&o de origen; veremos cómo se comporta el apartado audio.

Gracias rafis! de eso hay en despensa siempre En insonorizacion he tirado la casa por la ventana, ya verás... veremos qué tal se da todo. Algunos elementos que ya han llegado: Adaptador a 6.5". "el güeno" reforzado https://es.aliexpress.com/item/1005006045251986.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.1f92194dEk5Z1A&gatewayAdapt=glo2esp Almohadillas de montaje https://es.aliexpress.com/item/1005006341616068.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.1f92194dEk5Z1A&gatewayAdapt=glo2esp El resto de material, tanto altavoces como insonorización, a través de Type-r Sound de fuenlabrada. No es la web mas barata en algunos productos pero sin problemas de stock falso: pedido ayer, enviado todo hoy.

Probablemente el evaporador sea parte no despiezable del mueble de reparto clima y eso encarezca la operacion. CUIDADO!! ESTAS IMAGENES PUEDEN HERIR SU SENSIBILIDAD una vez vaciado: Pues me la tengo que envainar, acabo de verlo en una publicacion facebook y para sacar el mueble hace falta retirar la luna a fin de soltar los pernos que sujetan el salpicadero. Bravo por los ingenieros que han discurrido tal historia, se merecen el fuego eterno. En esa misma publicacion comentan que .... 25 h. de mano de obra y dos meses esperando por la pieza.

No es cierto que haya que quitar la luna pero si hay que sustituir el evaporador del clima... el sarao es importante: hay que levantar todo el salpicadero y sacar el "mueble" que aloja ese radiador para sustituirlo. Si son cuidadosos no tienen porqué salir grillos o ruidos. Yo lo tuve que hacer en mi anterior coche y de hecho se le quitaron crujidos que tenía De todas formas, que te confirmen que la fisura está ahí y no en otro punto. No indicas si lo han verificado con linterna y gas colorante

Al final te he hecho un poco de caso, acabo de encargar Focal 2 vías para puertas y un Hert para el altavoz central salpicadero. De momento nada más, moderada inversión, donde he puesto carne al asador en en la insonorización, le voy a meter mucho lastre al coche con material Standsrplast y ESX Con el tweeter de puerta estoy dudando que hacer, busque por Ali y no me gustan unos embellecedores superficiales que hay negros muy feos y mal pintados,... Sin embargo encontré una rejilla funcional especial que bien encastrada (No pegada de cualquier manera ehh) puede quedar en condiciones. El material es inox e incluso lleva grafía falsa B&O!!!. Le he pedido más fotos al chino.

A ver, no tiene porqué estar roto el turbo.... pueden ser montones de cosas incluso un manguito fugando algo de aire

yo diria que que los casos de incidencia en los costosísimos árboles de levas esta localizados en las primeras series y contemplados en una TPI (que desconozco si se aplicó en españa) https://www.kfautoservice.cz/vackove-hridele-3-0tdi-crtd-crtc-crte/ por ej. los códigos motor CRT* están afectados hasta el número 175973. Por lo que veo esto debió afectar en mayor medida a modelos A6/A7 de la caja c7 que es algo más veterana. Otro asunto diferente es lo de la regulación N428 de la bomba de aceite; sobre eso no veo prácticamente nada escrito en castellano, se sabe que esta programada para limitar la presión de aceite a menos de 2500rpm y/o condiciones ligeras de carga. No esta claro que los problemas en cadenas se deban a este compromiso con el fin de reducir consumo de combustible.

ostras es un ruido realmente fuerte, por lo que veo lo hace al liberar alguna tensión, coincide tras ahogarse algo el motor. Es como si hubiera algo medio suelto y cayera. Que te revisen soportes de motor (deberían estar bien) y el apretado de tornillos del subchasis cuna.

Te va a subir un poco pero serán milímetros, el asiento de goma tiende a aplastarse y ahora vienes con uno vigoroso Respecto al sonido, yo también estoy con ASS y no le exijo nada. Algo ha pasado en los últimos tiempos, el sonido es todo el muy lineal, como a radio de 1940. No me extrañaría encontrarme con membrana o cartón roto. Cosas de la veteranía jajjj

Magníficas elecciones, esos dos elementos sí son de los importantes. P.d. si no te trae torilleria nueva pon líquido fijaroscss y al cabo de un mes revisa el apriete de tuercas. Te aseguro que aflojan

bueno, os estoy haciendo poco caso, la idea es simplificar el montaje al mínimo en algunos apartados, en otros.... la vamos liar, como siempre. Delante ya he encargado marco adaptador a 6.5" para el medio-grave de puerta. Desde la otra punta de la península estoy escuchando gritar "¡¡¡Noooooo!!!" a farn. Con el tweeter, ahi si me voy a preparar un invento de los míos. Veremos cómo queda, paso de gastar pasta en el triángulo b&o Eso sí, voy sustituir medios de salpicadero en su tamaño original 2.75" en este caso de Kicker con adaptador específico. https://www.crutchfield.com/p_20651KSC27/Kicker-KSC270.html ... y algo voy a hacer con los graves, estoy valorando cosas entre ellas un segundo ampli dedicado para manejar la banda 20hz. El sub de la bandeja lo cambie hace años y esta infrautilizado. Sin prisas.

Ejemmm... Se avecinan más cambios en la criatura... Y no solo hablo de la Coika recién arribada, que también. Si el coche ya era espectacular, ahora va a pasar al olimpo de los f5s

Ese fallo no tiene que ver con el cambio de asientos. Pasale una diagnosis a ver qué fallo arroja y tmbién para eliminar errores, no se va a ir el testigo rojo en cuadro hasta que lo hagas

Gracias por el consejo, no me cabe duda que es una referencia. que sepas que BLAM significa "Bonneville Labs And More" Guy Bonneville es el ex-ingeniero de Focal que hizo el diseño de la gama top end de la marca. Ese tipo sabe cosas, no es un enterao. p.d. Me estoy calentando y es que ya he sacado el pinout del amplificador de la concert. Esto puede acabar en una obra faraónica

Eso es correcto, disminuir impedancia supone más corriente de salida y eso puede acabar con la electrónica del amplificador. los altavoces OEM son de 2 ohm. excepto en el sistema bang & olufsen que son todos de 4. Un ej. estos Focal sustitución directa del original son de 2.08 ohm https://media.focal-naim.com/dam/is-vw-165/ft_is_vw_165.pdf

gracias amgtyper, lo tengo en cuenta. En este caso no me voy a complicar; insonorizar puerta, unos altavoces de baja impedancia decentes para no sobreexcitar a la salida de audio ... y a correr

van 16 años y.... vamos a meterle una revisión al capitulo audio. Creo que los altavoces del sistema ASS estan dando síntomas de achaques de edad. No he abierto los paneles pero tampoco me extrañaria que alguna membrana ó cartón estuviera cedido o incluso roto Así que decidido, voy a cambiar altavoces delanteros en puertas. Requisitos: - NADA DE AMPLIFICAR; solo busco maximizar sensibilidad sin tocar la instalación de potencia. - hueco original 6.5" - Altavoces de impedancia original: 2 ohmios. Sigo pensando que todo el mundo sube a impedancias de 4 ohmios creyendo que esta mejorando el sistema y eso es un error garrafal sin tener detrás una etapa de potencia en consonancia. - dos vías con crossover; estoy valorando tocar el triángulo de puerta para alojar un tweeter. No me convence del todo semi-empotrarlo en superficie; la idea de hacerle gujeritos tampoco y mucho menos buscar los triángulos B&O que siguen disparados de precio. - Coste de la operación global, digamos "contenido". Max 150 pavos. Escucho opciones y es que parece que no pero estoy poniendo muchas restricciones; empezando por la escasa oferta que hay en 2 ohm. Un par de ejemplos: Gladen 165 SQX, son muy buenos pero 300 pavos por la pareja se vuelve mucha pasta. Blam 165RS, de la serie Relax 2, es una opción a tener en cuenta. Es una marca poco conocida pero lo que más me gusta es que en las pruebas comparativas esta al nivel de sensibilidades de altavoces de gamas muy superiores. https://powermusic.es/altavoces-coche/blam-165r2s.html Ya puestos pues a la vez voy a aislar puertas con láminas STP o similar. Lo dicho, no se busca una instalación de botellón que no estamos ya para esos saraos

Ya los dos últimos pdfs con inyectores y rampa inyección Mejor si te hacer con un botador -o fabricarte uno-; en el video lo saca sin más pero hay un riesgo alto de forzarse la tapa de culata y entonces liada padre rail - desmontar y montar.pdf inyectores - desmontar y montar.pdf