Tineo
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hace 7 minutos, Shadax dijo:
¿Qué historia es esa Tineo? Yo aún tengo el kit guardado para ver si me animo pronto a montarlo.
bueno con lo de "robo" me he columpiado un poco....
esos dongles son un comecuartos, al final se pudo codificar todo (en el b8) en la 46 con vcds y sin necesidad de usar sus carísimos dongles mágicos.
hace 2 horas, blascoc dijo:Eso va con calor no?
Sí, va hacer falta calor pero muy poco y muy localizado para que amolde.
Calculo con subir la placa a 70-80º ya amolden esos plásticos. Como primer intento, voy a probar en unos paneles usados que tengo por el trastero con un hilo de cobre conectado a un estañador viejo, lo pones 90 segundos al bañomaria y ya estaaaaa
el flanín
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hace 7 minutos, valderaduey dijo:
Con copia a los de kufatec, por cierto 500 euros lo del TPMS, tela como se pasan
ya les tengo tírrria a los kufatecs,
cosas del pasado tras el intento de "robo" con sus dongles de los pilotos led traseros.
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Justo ahora, blascoc dijo:
Eso va con calor no? Lo vas a marcar como marcan a los terneros allí en Asturias?
a
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Ya tengo los planos secretos del dispositivo
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hace 3 horas, Rumbo 2.0 dijo:
... Me ha llegado con una especie de adhesivo / postal muy extraño...
Estos de kufatec "gembache" no conocen el excelso refranero del reino de Castilla, sino te hubieran enviado una misiva con evocación de la imaginería popular
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hace 3 horas, Shadax dijo:
@valderaduey, no me había fijado; La iluminación de los botones del volante las tienes en rojo??? No lo había visto nunca!
Esos volantes 8S llevan iluminación roja
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hace 10 minutos, blascoc dijo:
Espectacular!!
No habéis tenido problema con los sensores delanteros?Ningún problema con los sensores PDC, se quedaron bien sujetos en sus pestañas.
El soporte de la cámara oem es un poco aparatoso pero después de verlo varias veces ya me parece bien.. y sí, la viga está pintada, eso es obligado.
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hace 18 minutos, Rumbo 2.0 dijo: si @Okinawahay que hacerle el bujero, claro.
Y en efecto @Tineo, @valderadueyy @blascoc, lo suyo sería dejarlo a ras del guarnecido, es darle un par de vueltecillas y seguro que se puede
.
Como tiempo voy a tener, seguro que doy con la fórmula. Eso sí, si para las luces de las puertas traseras me tiré 4 horas, aquí me bajaré almuerzo, comida, una caja de cervezas y un par de paquetes de tabaco
, pero fijo que lo voy a dejar de lujo Edito: Y ante cualquier duda para dejarla fina, fina, puedo recurrir al "maestro de maestros" del bricolaje, un vecino, no he conocido a nadie igual. Seguro que se lo propongo y me hace el bujero con los cantos enrasados en 5 minutos, con la mano izquierda atada a la espalda y un parche de pirata puesto. Pero claro, la gracia está en hacerlo todo yo solito
Veo y subo!
Por aquí ya estamos discurriendo cómo fabricarse un minisistema de estampación en plástico
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hace 1 hora, Okinawa dijo:
Pero tendrás que hacer el bujero también, ¿No?
lo guapo, guapo seria hacer un agujero y que el plafon quedara enrasado. jeje
@valderaduey apunta!
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Pon el de 1w que aguanta perfectamente, además eso está activo muy poco tiempo no es como otros diodos que están 24h.
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hace 1 hora, Kukuxumuxuru dijo:
Si, ese es el esquema que tengo yo, gracias Tineo por la aclaración, por cierto me estoy fijando en el esquema y pone diodo de 12v 2w y aquí estáis poniendo de 5w
La corriente que va a cruzar al trigger del rsnav es residual, solo es la señal de activación al transistor que lanza la visualización de la cámara trasera.
Yo diria que seria suficiente con un diodo de 1w o incluso menos; ahi el sr. Kim se ha curado en salud, jeje.
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hace 9 horas, Kukuxumuxuru dijo:
Buenas chicos, al final no me di aguantado mas y le di al enter, 8,8 pedida
Una pregunta, ¿ cual es el motivo de ponerle el diodo zener en el cable de la camara trasera ?
Zener?
No es un diodo común para proteger al rsnav de un drenaje inverso en el esquema con relé... O es otro esquema diferente?
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Otia!
Hay cosas que le dan miedo a gomas y plásticos. Esta es una de ellas jajajj
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Brico completado!!
al final @valderaduey ha intentado cambiar ese bit en 17-Instruments con su Obdeleven y lo ha conseguido.
pantalla de presión neumáticos activada también en virtual cockpit.
Esto es muy importante y no por la cuestión estéticovisual, si hay un desplome de presión de una rueda (por reventón/pinchazo) en marcha el encargado de dar el aviso sonoro es el cuadro y no la pantalla mmi.
Asi que ya 100% operativo con la codificación del chino.
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hace 12 minutos, isma_B8 dijo:
... me han recomendado Ferodo DS Performance, pero por aquí he leído que no existen para nuestro modelo, aun que me han dicho que si que deberían de existir y las van a buscar...
Las ferodo DS tambien las estuvimos buscando y consultados dos proveedores diferentes el resultado fue que no estaban disponibles.
Las Hawk que hemos puesto aun estan sin comprobar, el coche apenas ha recorrido 100 kms durante estos dias, todavia no se asentaron y aun no se puede opinar. Una primera impresión ya es que son más blandas que las de origen
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hace 20 minutos, GabrielA5 dijo:
... a ver si saco un hueco y puedo ponerlo porque la verdad es súper útil y además sabes en todo momento cómo están los neumáticos..
pues anímate!
me faltó indicar un par de obviedades: se soltó borne - de bateria y que el fusible es de 5A.
Esa malla (también le llaman "piel de serpiente") que hemos usado la puedes sustituir por la cinta de tela que envia Aidu. La verdad es que nunca la habia utilizado y es muy práctica, lo unico que en los extremos hay que calentarla o ponerle algo para que no se deshilache .
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El resto ya es codificación; tenemos pendiente un paso por ejecutar en modulo 17 instruments pero el sistema ya esta operativo.
Puede ser porque en ese momento aun no estaban las condiciones para aceptar ese coding (rejected) o bien que el vcds no fuera suficientemente actual.
Lo revisaremos próximamente...
Tras circular unos cinco kilómetros ya comenzó a reconocer las señales de las válvulas y transmitirlas al mmi. Por lo visto sólo muestra información en marcha.
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Arriba:
- Desmontar las argollas de ambos lados,
- Desmontar o al menos desencajar el soporte de herramientas en plástico,
- desmontar el respaldo trasero izquierdo,
sacamos el cableado hacia adelante. El guarnecido lateral izquierdo ya se queda parcialmente suelto; esto nos dará espacio para trabajar con el rack de fusibles.
Con la guía pasamos el cableado hacia adelante.
Vamos a extraer el rack marrón de fusibles, para ello soltamos el tornillo de amarre. En nuestro caso no soltamos las bridas soporte pero quizás habría que haberlo hecho para disponer de más espacio de trabajo.
Rack accesible, para insertar el pin de fusible hay otros bricos en el foro que lo explican, hay que liberar la pantalla negra trasera y mover una leva de color rosa que permite insertarlo en una posición libre.
Tambien hay que conectar el terminal de masa en un tornillo cercano.
Apartado conexión canbus:
Soltar el conector izquierdo (negro) de la centralita 360, liberar el conector y reconocer los cables, vienen siempre trenzados para equilibrar interferencias:
LOW: naranja-marrón
HIGH: azul claro
Se sueltan del conector con un destornillador muy fino para trabajar mejor, se retira un poco de aislante, empalmamos y se crimpa el cable correspondiente que proviene de la centralita tpms, en este caso no hay pérdida, los dos naranja-marron (low) van solidarios el azul claro con naranja-azul.
Es mucho mejor empalmar que soldar, el estaño puede provocar reflejos de señales canbus que pueden alterar el funcionamiento de los sistemas.
Un poco de termoretráctil y listo.
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COMENZAMOS
Con el vehículo suspendido, accedemos a la zona (prestar atención al tubo de escape que esta situado en esa zona y puede tener gran temperatura).
Reconocemos la zona, el soporte ira orientado con el tornillo de fijación hacia adelante en el agujero del subchasis negro.
Atornillamos previamente el soporte de plástico donde irá alojado el módulo, el módulo ya se colocará en una última fase.
Atornillamos la tuerca larga, el acceso es complicado y sólo válido con una llave plana.
Una vez fijado comenzamos a pasar el primer tramo de cableado
Esta boquilla se suelta y se fija desde abajo, en este coche ya existía (ya pasaba cableado de la suspensión magnética) y no hizo falta instalar la adquirida. Tomamos la decisión de cortar el cableado tras previamente tomar la medida que haría falta (alrededor de dos metros era suficiente , debieron sobrar al menos otros dos). Con ayuda de la guía se enfunda el cableado en la malla (también se puede encintar en tela).
Se le practica un pequeño agujero a la boquilla y se van pasando los cables en dirección hacia arriba.
La malla tiene un termoretrácil en la punta a fin de asegurar cables y que no se dehilache
De hecho, se puede dejar ya conectado y ya quedaría listo el trabajo en los bajos del coche.
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Algunos PREREQUISITOS
Es necesario un foso o elevador para acceder a los bajos del vehículo, también servirían unas borriquetas o algún medio para levantar por atrás el coche, pero convertiría la tarea en mucho más tediosa.
Dependiendo del equipamiento del coche, el cableado lo hay que llevar a diferentes puntos. En nuestro caso (equipamiento cámaras 360º) todo se encuentra en el lateral izquierdo del maletero. En otros vehículos, la conexión canbus seria a la estación Gateway que se encuentra bajo la culera de los asientos traseros.
Disponer de vcds reciente o obdeleven, por lo reportado por otros usuarios parece que obd11 no consigue ejecutar todos los pasos así que se recomienda vcds.
Llave plana fija (14) para apretar la tuerca larga, por dificultad de acceso no sirven vasos ni otro tipo de llave. Tampoco esta de más ponerle una gota de liquido fijatornillos a esa tuerca a fin de evitar que pueda aflojar en el futuro.
Guía pasacables, no es necesario que sea muy larga
Si se crimpan los cables, mejor con un alicate específico pero también se puede hacer con un alicate de punta fina
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MATERIALES
Módulo programado de Aidu Auto (u otro proveedor que envie el módulo ya PREPROGRAMADO para esta plataforma B9) de aliexpress, junto con el juego de válvulas apropiado (433Mhz)
Las válvulas se pueden comprar en otros proveedores Ali o incluso originales OEM.
MATERIAL EXTRA PARA INSTALACIÓN OEM:
En concesionario, soporte y tornillería.
En el kit de cableado de aliexpress ya viene un pin de fusible válido para fusibles pequeños asi como un terminal de masa.
https://es.aliexpress.com/item/33002778920.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.43e82e0enEs7fR
tuerca larga, versión M10 con 25mm largo
https://es.aliexpress.com/item/32875399483.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.43e82e0enEs7fR
malla PET de protección de cableado, 10 metros de 6mm de sección interna.
Opcional: terminal de crimpado cables 452-1. Para esto hace falta usar un alicate crimpadora.
https://es.aliexpress.com/item/32890137206.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0YCqI2e
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hace 5 horas, valderaduey dijo:
. a falta de rematar una codificacion en el cuadro (ya sabeis que tengo la del reloj central del S5) el tema esta finiquitado ...
Sí,
en el proceso de codificacíon no se pudo ejecutar un paso que me temo era por no estar en las condiciones para aceptar ese código (recien puesta batería y sin recibir aún info de esa nueva centralita 65) ... pero en breve lo estudiamos para que tambien aparezca en VC.
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Pues hoy hemos instalado rdk en el A5 sportback de valderaduey con éxito, en los próximos días ya redacto un brico y algunos trucos importantes para dejarlo prácticamente oem.
Por adelantar alguna cosa: La famosa tuerca larga ha sido vital y la malla PET para proteger los cables también nos ha ahorrado trabajo
Una vista desde abajo del soporte e instalación.
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En 20/3/2021 a las 16:13, Alex99 dijo:
Buenas.
Tenía decidido tintar la luna trasera en el Audi A3 Cabrio de 2008 pero en la empresa de tintado me han dicho que en principio no son capaces de hacerlo por imposibilidad de maniobrar al instalarla.
Me dicen que por culpa de los dos elementos de seguridad de los reposacabezas traseros no tiene margen de maniobra para pegar la lámina.
Habria que quitar uno de ellos pero eso mucho lío. Tampoco se puede jugar con la capota porque en cuanto pliega empieza a recoger la luna.
¿Habeis visto alguna vez tintada esta luna? ¿Alguna solución?
Gracias a todos!
PD. Dejo una foto de los "culpables" jeje
vete a otra empresa que sepan ocuparse del asunto,
por lo que veo en elsa retirar los apoyacabezas y estribos no es especialmente complicado
estribos antivuelco.pdf estribos desmontar-montar.pdf apoyacabezas.pdf
Luz de aviso roja de portón trasero abierto, ¿alguien lo ha montado?
en Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
Publicado
Ehh si ya tiramos de SolidWorks y maquinaria de control numérico ahí ya no voy a llegar.
Por lo pronto ya tengo encargado lo que me falta: el "agente compresor" en aliexpress jaja