Tineo

estamos hablando de presiones rondando 2 bar; eso no es presión para reventar el material salvo que esté previamente cedido por alguna intervencion anterior, haberse columpiado encima o algo así.

Ese es el "fácil" el chungo que llevan los CAGA más modernos ya es de cuatro salidas y el follón para soltar el manguito rígido (sin estropear la tórica interna) que cruza hacia la parte trasera es importante. en el b8 de @valderaduey fue lo que más guerra dió.

Son tasas, hay que dar de comer al monstruo

rs2, avant y llantas porsche es todo un conjunto, no digo más...

eso es tornillería muy poco habitual... 10 puntas macho, sólo lo he visto en antirobos de rueda de bmw https://www.amazon.com/-/es/Bloqueo-Lugnut-Antirrobo-Tornillo-Desmontaje/dp/B07MTMGVRP/ref=pd_lpo_469_t_0/144-5114609-5391008?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07MTMGVRP&pd_rd_r=a24df83f-ba5b-43a3-b7ee-59a3b096786d&pd_rd_w=37o9O&pd_rd_wg=acwHj&pf_rd_p=337be819-13af-4fb9-8b3e-a5291c097ebb&pf_rd_r=T1YQMEKNQJZNQYGY0WZ5&psc=1&refRID=T1YQMEKNQJZNQYGY0WZ5 y tambien en llantas OZ desmontables, pero en medidas minúsculas.

echale un ojo al hilo, en especial al post de rj32: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/298388-iluminación-tirador-puertas/?do=findComment&comment=4755874 esas centralitas M son validas para los pre-facelift; para los facelift tendrías que investigar

https://www.tools2go.es/Llave-de-vaso-para-pinzas-de-freno-10-caras-para-VAG-y-Porsche-11,5-mm

Así es, esas series "ceramic" comerciales no muerden.

uyy, yo diria que no le hace falta ya va sobrado jeje. eso también estuvo planteado pero esta aparcado por el alto riesgo de cargarse las botoneras. Que mal me vendes el género!! jaja. De ponerse en serio con ese volante hay que montar algo muy exclusivo: botones performance 100% operativos y/o programables (como por ej. asociar homelink a uno de ellos) boton rojo con iluminación latente al entrar por la puerta intermitentes extra en botones laterales de ruleta izquierda.... tapizado en cuero de carátula airbag con puntada blanca como el resto de tapicería. Obviamente, ninguna de estas "cosas" es un estándard...

vaya pesadilla

a ese pepino de volante hay pendiente hacerle un par de cosas...

da miedo!

Es muy raro que dén "culatazos" estos motores v6 tdi. yo creo que tienes una minúscula fisura en enfriador egr y por eso no tienes ninguna pista de fuga. Mete una garrafa al maletero. Lo iria controlando y viendo cómo evoluciona en el tiempo, a mi me pasó esto mismo hasta que un dia ya se precipitó el consumo de refrigerante pero aun asi no quedé tirado y me dejó viajar unos cientos de kms.

eso es, el tubo no esta presurizado. Al recibir un impacto los sensores detectan el pico de presión (golpe de ariete)

me faltó decir que obviamente, tiene que abrir el coche con llavin. yo tambien me estoy oliendo algo relacionado con la transmisión de la señal pero es que me extraña que los dos mandos estén igual lazpi, ¿has comprobado la funcionalidad de los dos mandos con vcds? segun Uwe de rosstech, hablando de la centralita 46 en estos 8P... "Verified both remotes working fine, both functionally and in MVB 010 (key number, and each button) "

ese es un tema menor y lo sabes!

Buenas, mi vecino tiene un problema con su A3 8p (2007) de tres puertas. y le ocurre exactamente lo que indico en el título: "no abre las puertas con el mando a distancia", es decir: - no abre las dos puerta delanteras con el mando. Sin embargo, sí cierran ambas con el mando. El maletero cierra y abre siempre con los mandos. - probadas las dos llaves disponibles, ocurre exactamente lo mismo con ambas. - vcds no arroja ningun fallo en los dos módulos de puerta ni tampoco en la 46. - comprobado el fuelle de cables en bisagra de conductor, esta todo correcto (al menos aparentemente). Es un poco extraño, lo habitual es que falle cerradura pero en este caso estoy fuera de juego y no es plan de cambiar piezas al tuntún. De momento no se ha desmontado nada salvo echar un vistazo al mazo de cables en bisagra de puerta. ¿alguna pista?

falta “lo otro”

bien, no has probado. lo digo por descartar que algunas referencias de centralitas de puerta tenían esa particularidad. Al plegar espejos, invalidan las funciones coming home

has probado con la ruleta de puerta en posición no abatible?

Tienes abatibles eléctricos?

No da ningún fallo, los dos sensores en extremos están leyendo la misma presión En la práctica está anulado el sistema, no se dispararía nunca.

ya decia yo que conector amarillo = algo de seguridad pasiva El tubo lo llevan todos los coches de la plataforma 8w con sistema PTS (no pesetas, protección a peatones) que desplaza el capó en un impacto con un peatón. https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/products-and-services/passenger-cars-and-light-commercial-vehicles/driving-safety-systems/pedestrian-protection/pressure-tube-sensor/ Sip, cortar el tubo es anular el sistema.

Ehh si ya tiramos de SolidWorks y maquinaria de control numérico ahí ya no voy a llegar. Por lo pronto ya tengo encargado lo que me falta: el "agente compresor" en aliexpress jaja

bueno con lo de "robo" me he columpiado un poco.... esos dongles son un comecuartos, al final se pudo codificar todo (en el b8) en la 46 con vcds y sin necesidad de usar sus carísimos dongles mágicos. Sí, va hacer falta calor pero muy poco y muy localizado para que amolde. Calculo con subir la placa a 70-80º ya amolden esos plásticos. Como primer intento, voy a probar en unos paneles usados que tengo por el trastero con un hilo de cobre conectado a un estañador viejo, lo pones 90 segundos al bañomaria y ya estaaaaa el flanín