Tineo

vete a otra empresa que sepan ocuparse del asunto, por lo que veo en elsa retirar los apoyacabezas y estribos no es especialmente complicado estribos antivuelco.pdf estribos desmontar-montar.pdf apoyacabezas.pdf

En tu caso todo apunta a ello, te recomiendo cambiar cerradura entera, es muy complejo volver a montar con garantías una cerradura desarmada para sustituir motores He cambiado un par de cerraduras de alidxpres_amazon y sin contratiempos, eso sí con la referencia apropiada como indica Farn.

Nuestros b8 ya empiezan a tener su edad y comienzan a tener sus achaques, este asunto de las cerraduras comienza a ser recurrente y aunque en gran medida es la misma cerradura (si es un fallo electrico) la que falla también hay otras causas sobre todo en cerradura conductor que es de uso intensivo. Me han pasado dos casos idénticos ( en un A5 2013 y hoy en mi b8 del 2008): la puerta conductor no abre desde afuera en ningún caso, solo abre con la manilla interior de puerta. El culpable es el cable bowden 4H0837099B que enlaza maneta exterior con la cerradura, se agarrota y el muelle de la cerradura no consigue arrastrarlo a su posición de reposo La zona de goma marcada en rojo la he encontrado aplastada y tuve que eliminarla para que pueda deslizar Aparte de esto he engrasado la parte mecánica de la cerradura y ya vuelve a funcionar perfectamente

Tienes el extra homelink instalado, para programar las teclas hay un procedimiento, mejor visitas la web y pruebas https://homelink.com/program .... peeero, no suele ser tan fácil, hay muchos receptores de garaje que no son compatilbles; en este caso la unica solución seria instalar un receptor universal de unos 50 euro, si es un garaje individual todavía pero si es comunidad de vecinos, puff

Bahh eso no es nada

ese aire se va hacia arriba al conectarlos, apenas queda un poco que sale enseguida con el flujo

Lo he hecho en un a6 c7 hace unos días Las opciones de basic settings son: para abrir las pinzas Start lining change mode Go! Y End lining change mode Para cerrarlas.

Pasate por el grupo FB de rsnav, ahí hay mucho publicado sobre la instalación en la plataforma b9

Sólo aficion, eso sí, me meto en muchos charcos jajaja

Según ellos esta todo correcto y el loco eres tú que has cambiado cables de sitio... vas a reventar el inversor de fluzo o poner chiflado al Perserverance ahora hablando en serio, esta claro que hay un desfase, quizás no sea exactamente de media fase (al invertir polaridad) pero la mejoría es evidente. Lo suyo seria camibarlo en el firmware y ahi lo podrían ajustar con más precisión... pero no les da la gana

Tienes razón, estos asuntos estarian mejor en un hilo independiente y no ensuciar el de la criatura valdera. La semana que viene nos ponemos con el tema RDK (tpms con emisores en válvulas de rueda) y estamos con lo mismo, a ver si abrimos otro hilo suelto .

bueno bueno, esto último ya suena conspiranoico, un buen tema para Iker. Lo otro... supongo que habiendo ingenieria inversa por enmedio puedan pasar cosas de ese tipo.

¿cómo has puesto las pinzas? ¿a los bornes de bateria directo?

Sin problemas de montaje, las pastillas traen cableado de testigos para las ruedas izquierdas de ambos ejes. En el eje delantero hace falta una llave Allen 9 (poco habituales en juegos de herramientas) y delante puse el cableado original que tiene un alargador; el que traen las pastillas se quedaba corto. Veremos cómo resultan

Vamos a ponerle las pastillas al competi, ya contaré dentro de unos días como van con los discos originales

Os veo muy empitonaos con la lana de acero jajajja Eso ya son medidas muy radicales para el cromo... Aunque si la cosa está muy brava entiendo que ya hay que tirar de artillería. Yo uso claybar con agua jabonosa, osea un tirachinas

Está claro, lo que ocurre es que mayor recorrido empeora el tacto al usuario

yo opino que lo de los latiguillos metálicos esta sobrevalorado, veo más relevante un buen líquido de frenos y cambiado a menudo. juakoman, solo cambias pinzas o pones cilindro maestro de mayor tamaño?

Las luces extra del salpicadero ya las hemos en el b9 avant de uno del grupo hace un par de meses. Ahora vamos a tardar mucho menos tiempo que ya conocemos los trucos.

es un marrón lo de estos tornillos Las pasé tan canutas con los tornillos de mi anterior coche y con el actual lo que hago es que cuando pongo las ruedas verano-invierno les doy media vuelta para que no agarroten.

este brico tiene más de 10 años y ya se ha quedado obsoleto, las fotos estaban en servidor externo y se han extraviado La unica solucion seria resubirlas de nuevo pero no puedo editar los mensajes antiguos

Que ess un GECKO !!!