Tineo

Es lo mismo que tengo mirado. En el coche de valderaduey vamos poner el soporte original en los bajos. Está el hándicap de que estorba el depósito de combustible pero creo que se puede superar sin tocarlo. Por lo que he visto, en audizine todos lo han puesto en el hueco derecho del interior del maletero

la distancia a recorrer es con el coche recto+volante recto.... osea previamente tendrias que mecánicamente ajustarlo. No hacen falta tantos metros, es para cerciorarse de que la direccion realmente va recta

se trata de dar un giro a tope izquierda, un giro a tope derecha y luego volver a centrar. de todas formas para estas direcciones hidráulicas, si lo tienes torcido en marcha, previamente a esto lo primero que tienen que hacer (taller alineacion) es ajustar mecánicamente las bieletas de dirección.

jeje, ya veo que te pica tambien. para los que teneis camaras 360º y/o Bang Olufsen lo mejor seria esperar al S3 Pro, Kim ya ha sacado prototipo con una GPU acorde además de que traerá USB2MOST para conexion digital directa al ampli B&O ....y será una pasta pero ya estamos hablando de otro nivel

la antena la tengo tras el aireador de la derecha, le hice un pequeño soporte en L sujeto a un tornillo. El resto de cableado lo deje haciendo un aro (del diametro de una pelota rugby) tras la guantera

No habia leido bien que habias comprado la pieza limitadora. si el servo se queda en posicion cerrada por no poder completar la comprobación de rangos de funcionamiento, es normal que dé tirones por no tener aire suficiente al demandar potencia.

segun fecha de fabricacion hay dos colectores de admision: hasta 07/2009: 03L129711E de tapa aluminio desde 07/2009: 03L129711AG completamente en plástico. ambos llevan el servomotor de chapaletas. Lo mas probable es que tengas holgura; hay unas piezas instalables que limitan el movimiento y evitan ese fallo p2015. para colector 03L129711E : https://www.amazon.es/KKmoon-03L129711E-Reparación-Colector-Aluminio/dp/B07JPGNMC8 para el otro, hay una pieza menos alta

la cosa apunta al servomotor de chapaletas de admisión... pero algunos códigos motor 2.0 cr no lo llevan. ¿que código motor tienes (cuatro letras)?

a ver si jose nos puede hacer alguna foto diurna. El ajuste es perfecto en ambos listones. La tira de led queda por debajo de la cromada perfectamente enrasada; el unico punto más espinoso esta en el lateral derecho del listón largo junto a la tapa de fusibles derecha, por detrás suyo sale el canuto de fibra óptica y aunque rebajé la otra pieza oculta, me quedó como un milimetro desplazado hacia arriba, tendria que haber rebajado algo más.... pero realmente es imperceptible.

lo comentábamos ayer: Al margen del precio, los listones son originales, mismo plástico, mismo trim y la tira óptica que atraviesa es idéntica a la que hay en en puertas. los emisiores led dan exactamente el mismo tono. Lo unico que seguro NO es original audi son los conectores pero tienen la calidad suficiente en pines. el video es una castaña, no tengo un móvil que vaya bien con poca luz

Instalado sin mayores contratiempos. Acabado e iluminacion idéntica a los emisores de las puertas. El unico "pero" lo hemos tenido con el emisor derecho del listón largo. Con un cúter le he hecho espacio en el larguero a la varilla de fibra óptica para que al encajar todo vaya a su sitio. A ver si estos días valderaduey nos pone alguna foto del proceso... Estábamos con el gran hándicap de andar a oscuras, jeje De todas formas habrá que repetirlo porque a valdera ya se ha encaprichado del invento.

esos frenos son grandes... y nada más. Ya salio el tema en más ocasiones y es que esa pinza flotante de dos pistones es poco para tanta jaca. Si localizais alguna pastilla que mejore la mordiente estaría bien saberlo.

se lo comento a un interesado de Cadavedo

eso es importante, hay gente que se ha pasado a suv y su mayor desencanto es en relación a la dinámica de conducción. Las masas más elevadas pasan factura. Otra gente, ni se entera.

oks, aun no he visto las instrucciones

esos pines sueltos a dónde van? a ver si este domingo lo podemos instalar.

Eso quería yo preguntar, que tal de calidad de audio con estas pantallas? Tengo noticias que el rsnav va a adoptar una mejora importante: la conexión USB2MOST para conexión directa a los que tenéis amplificador b&o en la plataforma 8w. Eso sí que puede ser otro avance importante para los que tenéis el oído muy fino y abre posibilidades de instalar app de procesamiento de audio avanzadas

La hemos desconectado, Para sacar el paragolpes solo hubo que desconectar un módulo PDC en el mismo paragolpes. Los radares sideassist no hay que tocarlos. Lo que está claro es que dar contacto con radares (delanteros o traseros) desconectados es liada segura con la consecuencia de recalIbrar con máquina taller

https://youtu.be/BazD2SnXmZg

Sin problemas. Aparecerá un error en módulo smls pero la función levas se restablecerá al volver a instalar el aro ya tapizado. De hecho, incluso podrías comprar un aro sin botones multifunción. Seguirás manteniendo airbag y bocina que es lo imprescindible para circular.

Me refería al acople del tubo de entrada. Es solo un tubo a medida con cuello La máquina es una Brain Bee (filial de Mahle, la de los filtros) y de todo el set de adaptadores no hay ninguno que sirva. Tiene incluso un programa de lavado con aditivo detergente pero en este caso no es necesario aplicar

ojo con estos "ladrones" que son peligrosos, si lo colocas en el sentido contrario al adecuado se queda sin protección ese tramo que cuelga... peligro de incendio y demás.

Naa eso no es plan de hacerlo casero. Esta hecho en un taller en Piedras Blancas y la máquina es muy moderna; una pasada de aparato que va marcando el protocolo. atf bastante sucio para 106.000kms y con algun resto en los imanes. el kit de ebay con ampliacion de aceite (13 litros) salio a muy buen precio

eso lo compré en ebay, pero no esta disponible.

que tal ese ravenol AWD TOR? Ese aceite ya le tengo echado el ojo como alternativa al G055145A2; supongo que no hay diferencia apreciable en el uso del coche. Ahora que se ha cambiado el aceite de la zf 8hp con diálisis habrá que revisar esos otros puntos. Sin mayores problemas salvo que hubo que encargar a un tornero un acople específico para conectar la máquina. En el mercado no se encontró el adaptador para ese enfriador. Eso sí, se invierte más aceite (casi 11 litros)