Tineo
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hace 3 minutos, tritazepam dijo:
y no hay que cortarlas ni nada? cogen?
a las colas ciegas no hay que hacer nada, son más cortas que las otras y llevan una tapa mate que da bien el pego, desde afuera parece la oscuridad de un supuesto tubo.
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Justo ahora, tritazepam dijo:
genial gracias, y las colas ciegas @Tineo? porque el escape se corta para sacar las colas de serie pero en el otro lado que esta el adblue? como habeis fijado las colas? y que quede todo recto etc?
eso es puro montaje y no hay posibildad de alinear nada, todo va al sitio y queda perfectamente alineado
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hace 19 minutos, tritazepam dijo:
pero habéis tenido que cortar las colas no? alguna cosa excepcional?
sí, eso sí. Hay que cortar las colas actuales.
Es el único "truco" de la historia, lo que hice fue marcar con un laser una referencia para luego saber dónde cortar exactamente el tubo.
Va a coincidir justo por detrás del punto de soldadura de la cola al tubo.
Al final tube que cortar con la radial grande, la amoladora pequeña no conseguia acceder a todo el perimetro.
Del resto nada de particular, soltar bateria, sacar defensa,
ese soporte se queda en el coche
desconectar modulo pdc (los otros radares no se tocan)
Las colas van atornilladas a unos soportes anticalóricos y estos al difusor, no se si con difusor no original tendran el mismo anclaje
Los costes aproximados y refs calculados (sportback):
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hace 1 minuto, tritazepam dijo:
pues queda brutal, cuanto costo hacerlo?
que se pase @valderaduey pero no fue especialmente caro, colas, soportes y tornillería.
El coche previamente tenia ya el difusor s5 con colas pero artesanales y mal rematado.
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Lo hemos hecho en el a5 sportback 3.0tdi 272 de valderaduey,
Todo con material original. En el lado derecho son colas ciegas, no hay espacio material para más.
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hace 1 hora, MarcosA4S dijo:
Cambia solo las puntas, para que un palier entero?
Es lo, suyo. En un taller de transmisiones te lo restauran y como nuevo.
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Para distribución lleva cadenas (4) que van montadas tras el volante motor y caja de cambios
Por delante lleva:
Correa poli-v para accesorios (dirección hidráulica, compresor clima, alternador y bomba de agua)
Y correa dentada para bomba de alta presión diesel.
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hace 10 horas, valderaduey dijo:
el del chino...
Es la opción más interesante: cableado y módulo (oem) del chino con la codificación por vcds. Respecto a los sensores de las ruedas pueden ser los del chino (esos sí que son copias) o comprarlos originales.
Quizás los sensores oem duren más tiempo pero los chinos parece que van bien según comentan, aunque hubiera que cambiarlos cada cuatro años, compensa.
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hace 38 minutos, Okinawa dijo:
Pero vais a poner el chino o el de Kufatec?
Lo de ponerlo en los bajos, no lo entiendo. que mas dara ponerlo fuera que dentro? es simplemente un modlo enchufado con unos cables. Es mas, esta mas protegido dentro que fuera. No se...
lo ponen fuera para evitar el efecto jaula de faraday que hace el chasis del coche.
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hace 9 horas, Okinawa dijo:
Muy buenas.
Después de leerme entero el hilo de los yankis, veo que hay gente que ha comprado el kit de Ali y con la codificación del chino, les ha funcionado. También por lo que he podido leer, existe este pincho para la OBD que el del chino te lo codifica solo, si mal no he entendido... https://www.kufatec.com/en/coding-diagnosis/kufatec-coding-dongle/coding-dongle-tire-pressure-control-system-tpms-for-audi-mlb-42871 si esto es así, comprar el pincho entre los que estemos interesados, tampoco saldría por tanto. No se...
Y que estos mismos también tienen el kit con el dongle incluido. pero que son 500 pavos...
Ademas, por lo visto la instalación en los que tenemos camara 360º es mas sencilla.
¿Esto es así o me he perdido algo?
Es lo mismo que tengo mirado.
En el coche de valderaduey vamos poner el soporte original en los bajos. Está el hándicap de que estorba el depósito de combustible pero creo que se puede superar sin tocarlo.
Por lo que he visto, en audizine todos lo han puesto en el hueco derecho del interior del maletero
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hace 7 minutos, raimon dijo:
Respecto a lo que tu me dices, pues no lo entiendo la verdad.... Giro a tope a la izda y a la drcha y luego centro. Esto lo hago en parado y después me dice las instrucciones que tengo que recorrer una distancia en línea recta con el volante derecho o con el coche en línea recta y el volante torcido?
la distancia a recorrer es con el coche recto+volante recto.... osea previamente tendrias que mecánicamente ajustarlo.
No hacen falta tantos metros, es para cerciorarse de que la direccion realmente va recta
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hace 15 minutos, raimon dijo:
• Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h.
Yo aquí ya me pierdo…. Tengo que circular una distancia en recto con el volante torcido?
...
se trata de dar un giro a tope izquierda, un giro a tope derecha y luego volver a centrar.
de todas formas para estas direcciones hidráulicas, si lo tienes torcido en marcha, previamente a esto lo primero que tienen que hacer (taller alineacion) es ajustar mecánicamente las bieletas de dirección.
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hace 1 hora, valderaduey dijo:
Tienes las 4 camaras en el coche???
Saludos.
jeje, ya veo que te pica tambien.
para los que teneis camaras 360º y/o Bang Olufsen lo mejor seria esperar al S3 Pro, Kim ya ha sacado prototipo con una GPU acorde
además de que traerá USB2MOST para conexion digital directa al ampli B&O
....y será una pasta pero ya estamos hablando de otro nivel
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hace 5 horas, alberto00 dijo:
yo la tengo en el salpicadero.. cuando dices cableado estirado como recomiendas hacerlo??
la antena la tengo tras el aireador de la derecha, le hice un pequeño soporte en L sujeto a un tornillo.
El resto de cableado lo deje haciendo un aro (del diametro de una pelota rugby) tras la guantera
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No habia leido bien que habias comprado la pieza limitadora.
si el servo se queda en posicion cerrada por no poder completar la comprobación de rangos de funcionamiento, es normal que dé tirones por no tener aire suficiente al demandar potencia.
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hace 14 minutos, jmmedina93 dijo:
Es el CBAB.
segun fecha de fabricacion hay dos colectores de admision:
hasta 07/2009: 03L129711E de tapa aluminio
desde 07/2009: 03L129711AG completamente en plástico.
ambos llevan el servomotor de chapaletas. Lo mas probable es que tengas holgura;
hay unas piezas instalables que limitan el movimiento y evitan ese fallo p2015.
para colector 03L129711E :
https://www.amazon.es/KKmoon-03L129711E-Reparación-Colector-Aluminio/dp/B07JPGNMC8
para el otro, hay una pieza menos alta
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hace 3 minutos, jmmedina93 dijo:
Es un A3 2.0 TDI cr de 2009 y si, es lo que estuve leyendo sobre esa válvula, pero en los foros no comentaban nada de los tirones que empecé a notar ayer, podría ser también lo que comentas? suciedad en la admisión y egr?
la cosa apunta al servomotor de chapaletas de admisión... pero algunos códigos motor 2.0 cr no lo llevan. ¿que código motor tienes (cuatro letras)?
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hace 7 horas, Luis1983 dijo:
Podeis colgar una foto de dia para ver como se vê El salpicadero
a ver si jose nos puede hacer alguna foto diurna.
El ajuste es perfecto en ambos listones. La tira de led queda por debajo de la cromada perfectamente enrasada; el unico punto más espinoso esta en el lateral derecho del listón largo junto a la tapa de fusibles derecha, por detrás suyo sale el canuto de fibra óptica y aunque rebajé la otra pieza oculta, me quedó como un milimetro desplazado hacia arriba, tendria que haber rebajado algo más.... pero realmente es imperceptible.
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lo comentábamos ayer:
Al margen del precio, los listones son originales, mismo plástico, mismo trim y la tira óptica que atraviesa es idéntica a la que hay en en puertas.
los emisiores led dan exactamente el mismo tono. Lo unico que seguro NO es original audi son los conectores pero tienen la calidad suficiente en pines.
el video es una castaña, no tengo un móvil que vaya bien con poca luz
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Instalado sin mayores contratiempos.
Acabado e iluminacion idéntica a los emisores de las puertas.
El unico "pero" lo hemos tenido con el emisor derecho del listón largo. Con un cúter le he hecho espacio en el larguero a la varilla de fibra óptica para que al encajar todo vaya a su sitio.
A ver si estos días valderaduey nos pone alguna foto del proceso... Estábamos con el gran hándicap de andar a oscuras, jeje
De todas formas habrá que repetirlo porque a valdera ya se ha encaprichado del invento.
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esos frenos son grandes... y nada más. Ya salio el tema en más ocasiones y es que esa pinza flotante de dos pistones es poco para tanta jaca.
Si localizais alguna pastilla que mejore la mordiente estaría bien saberlo.
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hace 19 horas, MOW84 dijo:
Nueva y última edición:
Nuevo precio para estas llantas originales con neumáticos 400€ (precio solo para este foro), envío no incluido.
(si algún moderador puede reformar el precio, estaría agradecido, gracias!!!)
se lo comento a un interesado de Cadavedo
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hace 2 horas, Rumbo 2.0 dijo:
Eso si, si nunca has tenido un SUV te aconsejo que antes de decidirte por su compra lo pruebes un fin de semana completo y si es algo más de tiempo, mejor.
eso es importante,
hay gente que se ha pasado a suv y su mayor desencanto es en relación a la dinámica de conducción. Las masas más elevadas pasan factura. Otra gente, ni se entera.
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hace 8 minutos, Fran.P dijo:
Esos pines sueltos son para los coches que no tengan las luces multicolor. Si ya tienes el multicolor, olvida ese conector.
oks,
aun no he visto las instrucciones
alguien ha podido montar un difusor trasero de doble cola en un audi a5 con deposito de adblue?
en Tuning Audi
Publicado
sé que la tira (cromada) eloxiert original de tres piezas es una pasta, hay la opcion de poner la negro brillo que no sé si tiene el mismo coste