Tineo

hace 22 horas, Fran.P dijo:

 

 

esos pines sueltos a dónde van?

hace 17 horas, valderaduey dijo:

la de 320... se la compro un compañer al chino de youtube, si tenemos tiempo haremos unas cuantas fotos y hacer un pequeño tutorial del montaje, de todos modos dependemos un poco del tiempo (climatologico) que no parece que vaya a acompañar.

a ver si este domingo lo podemos instalar.

En 22/12/2020 a las 15:10, Pedrod100 dijo:

..

Y una cosa,  es cosa mia o la musica suena mejor reproducida desde la pantalla que desde el sistema de audi? 

 

Eso quería yo preguntar, que tal de calidad de audio con estas pantallas?

Tengo noticias que el rsnav va a adoptar una mejora importante: la conexión USB2MOST para conexión directa a los que tenéis amplificador b&o en la plataforma 8w. Eso sí que puede ser otro avance importante para los que tenéis el oído muy fino y abre posibilidades de instalar app de procesamiento de audio avanzadas 

La hemos desconectado,

Para sacar el paragolpes solo hubo que desconectar un módulo PDC en el mismo paragolpes. Los radares sideassist no hay que tocarlos.

Lo que está claro es que dar contacto con radares (delanteros o traseros) desconectados es liada segura con la consecuencia de recalIbrar con máquina taller

https://youtu.be/BazD2SnXmZg

hace 3 horas, Targa dijo:

 

Si le pongo un volante sin levas, podria tener algun problema?? 

 

Sin problemas.

Aparecerá un error en módulo smls pero la función levas se restablecerá al volver a instalar el aro ya tapizado.

De hecho, incluso podrías comprar un aro sin botones multifunción. Seguirás manteniendo airbag y bocina que es lo imprescindible para circular.

Me refería al acople del tubo de entrada. Es solo un tubo a medida con cuello

La máquina es una Brain Bee (filial de Mahle, la de los filtros) y de todo el set de adaptadores no hay ninguno que sirva. Tiene incluso un programa de lavado con aditivo detergente pero en este caso no es necesario aplicar

hace 1 hora, angelbdn dijo:

Muy buenas señores, respecto al tema de sacar la corriente del portafusibles, me pregunto si este adaptador podría valer:

ojo con estos "ladrones" que son peligrosos, si lo colocas en el sentido contrario al adecuado se queda sin protección ese tramo que cuelga...  peligro de incendio y demás.

hace 13 minutos, tl1000edu dijo:

 

Bueno, pues de momento ningún problema, incluso parece que la rumorosidad en giros cerrados se siente más suave, aunque no sé si será impresión. Me salió a 27€ el litro y ahora creo que ha subido algo el precio. Debe de haber dos distribuidores en España porque para conseguirlo llamé a un tlf que apraece en la página y como no me lo cogían lo pedí directamente en otra. Luego me devolvieron la llamada como 2 o 3 veces y parece que no les gustó mucho que lo cogiera en el otro sitio 

 

Qué bueno el invento!! Qué están sueltas las mangueras que van al radiador de aceite? Si es así tengo la duda de si aspira el aceite por el retorno, porque en su momento lo estuve valorando pero pensé que si la bomba solo es impelente y abres el circuito no aspiraría el aceite nuevo.

 

El invento está genial, infinitamente más limpio que meter el aceite por el orificio de llenado, que te pones hecho una piltrafa. Cuéntanos algo con más detalle sobre cómo lo has hecho, que está muy interesante.

 

 

 

Naa eso no es plan de hacerlo casero. Esta hecho en un taller en Piedras Blancas y la máquina es muy moderna; una pasada de aparato que va marcando el protocolo.

atf bastante sucio para 106.000kms y con algun resto en los imanes.

el kit de ebay con ampliacion de aceite (13 litros) salio a muy buen precio

hace 2 horas, pabloguan dijo:

Buenas compañero me gustaría saber donde compraste las barras de metacrilato para hacer el mod de el embellecedor de la puerta para la luz ambiental,un saludo

eso lo compré en ebay, pero no esta disponible.

En 3/1/2021 a las 0:18, tl1000edu dijo:

Hace unas semanas que cambié el aceite de todos los diferenciales. Como ya escribí en varias ocasiones la información que se encuentra en Internet es confusa y a veces contradictoria, por lo que decidí seguir las indicaciones de Audi.

 

En el trasero puse un motul gear 300 75w90. Para cambiarlo es tan sencillo como quitar el tapón de vaciado y luego rellenar hasta que rebose por el orificio de llenado. A mi me sobraron unos 100ml de un bote de 1 litro.

 

Para el central hay que desmontar el soporte de la caja. Puse un Ravenol AWD Tor que es equivalente al que pide Audi pero mucho más barato. El nivel también es hasta el rebose, sin embargo si hacemos girar la transmisión se reparte el aceite y nos va dejando meter más hasta llegar a algo más de medio litro.

 

Para el delantero hay que quitar la rueda delantera derecha y una pequeña chapa anticalórica debajo del larguero derecho del chasis para acceder al tornillo de rellenado. Audi da el mismo aceite para este que para el central, con lo que le puse un poco más de un litro de Ravenol AWD Tor.

 

 

que tal ese ravenol AWD TOR? 

Ese aceite ya le tengo echado el ojo como alternativa al G055145A2; supongo que no hay diferencia apreciable en el uso del coche.

Ahora que se ha cambiado el aceite de la zf 8hp con diálisis habrá que revisar esos otros puntos.

Sin mayores problemas salvo que hubo que encargar a un tornero un acople específico para conectar la máquina. En el mercado no se encontró el adaptador para ese enfriador.

Eso sí, se invierte más aceite (casi 11 litros)

hace 7 minutos, chuzzxx dijo:

Eso como los que no lo son, y además no hay forma de saber cuáles son unos y otros a coche aparcado... No funcionan con el coche apagado tengo entendido no?

Se distinguen bien, tienen un cerquillo característico y cambia el color del cristal 

esta muy bien, por poner un pero, el fondo iluminado a rojo estaria genial.

la blaupunkt esta completamente fuera de precio, eso solo tiene sentido en un coche de coleccion, un rs2, etc.

No huele bien el asunto... la pérdida de valvulina no es buen presagio de la caja de cambios o diferencial, lo raro es que no hayas notado nada

hace 14 minutos, Harigami dijo:

Unos espejos abatibles originales no te bajan de 300€ la pareja de segunda mano.
 

Y los espejos fotosensibles yo pague por ellos 150€ hará 4 años, así que tampoco me parecen caros. Si supieras lo que vale cada uno en el conce...

lo de los fotocromáticos es indecente.. y estan muy expuestos a que te los levanten

hace 6 horas, Fran.P dijo:

Si, son dos módulos diferentes. Uno a la derecha y otro a la izquierda del volante. 

Lo que quiere decir es que ese tramo lleva dos emisores led para cubrir un largo superior.

A ver si no se aplaza y podemos instalarlo el sábado, 

juer, yo lo veo con muy buen ajuste en las dos piezas de la carátula

ni siquiera se ven cambios de plano al trasluz.

hace 18 minutos, millen dijo:

...en principio no debería tener nada que ver con el claxón:

 

40 5A
Comfort system control unit
Selector lever control unit
Clutch pedal position sensor

la verdad que poco o mas bien nada que ver!

en el módulo del cambio (auto-trans) tenías algun fallo registrado??

hace 5 horas, Fran.P dijo:

Bueno, las piezas OEM siempre son caras....

Me pasa un conocido foto de proyectores de puerta de aliexpress con un par de años, hahaha.

Los originales no tienen nada que ver en la calidad de proyección  pero estos ....ya dan hasta miedo,, jiji 

Lo ha encargado Jose de Piedras, el envío rápido y perfecto. Lo que no se es como quedó el tema aduanas 

hace 2 horas, Fran.P dijo:

Es más fácil montar el nuevo sistema que ha montado el chino. En un día puede estar hecho. Al fin y al cabo es soltar tornillos y volver a montar.. no tiene complicación.

Ha llegado y sí, el material del chino es calidad oem. A ver qué tal se nos da la instalacion en un b9 del grupo asturiano 

Pues si que parece un bug de software... Y grande, vacío de frenos y dirección son los subsistemas más importantes del gobierno del coche.

el depresor de vacjo es electrico en los a1 gasolina, así que todo apunta a un efecto lateral de mala programacion.

hace 10 horas, jhonysen dijo:

 

Todo eso que me comentas ya lo he hecho, es más, una vez sacada la tuerca si intento dar vueltas al tornillo con una llave consigo doblar el tornillo sobre su propio eje, es decir, gira la cabeza del tornillo pero en cambio no se mueve el otro extremo, con lo que si continuo girando conseguiría partirlo.

 

Si cuando te digo que no sale es que no sale, al menos de una forma dentro de lo que cabe normal.

 

Complicado reunirnos con esto de las restricciones pero se agradece la ayuda.

si esta soldado sacar ese tornillo se puede complicar hasta niveles increíbles. 

Si ya lo has girado y ha retorcido algo yo ya tiraria a cortar cabeza y sacarlo por el lado de la tuerca. Zurrándole por el otro lado con un percutor o taladro potente de manera parecida al video.

Alucinante, 

Está claro que aún después de todo lo ocurrido la reparación fue deficiente con un resultado de engrase  catastrófico.

Es increíble el mix de falta de profesionalidad y desfachatez del caso.

Este tipo de incidencias son chungas de diagnosticar, lo habitual es que un módulo no entre en modo reposo y te tumbe la batería. 

Eso puede ser cualquier cosa, incluso una cerradura averiada. Tendrias que pasarle una diagnosis a ver qué fallos arroja