Tineo

Yaris GR

Estos dias esta lloviendo y se ve peor en conducción nocturna.... ha sido el detonante para tirarme a la piscina: nuevas carátulas de policarbonato Gouhuo (en Ali) kit de sustitución de EM Tuning (UK) específico para A4 B8 prefacelift bixenon sin afs: bixenon Hella G5 version LHD con capa doble de reflector y lentes claras (no la azulada que se ve en la foto) Shrouds (cerquillo del proyector) específicos en negro brillante cableado del obturador de largas plug&play Marco de anclaje plug&play en aluminio especifico para este faro Bombillas Osram NBL Vamos, la casa por la ventana. Trups (el gerente de em tuning) me ha hecho una oferta por black friday y no la he podido rechazar. Aun así, estoy hablando de casi 400 pavos en la operación y esperate qué me van a contar en aduanas. De todas formas me lo planteo como una inversion en seguridad activa; circulo mucho de noche, mal tiempo a veces y por carreteras mal pintadas, .... Esta foto no es mía, se ve un proyector original viejo, el nuevo (version lente azulada) y los marcos.

Me mosquea no ver siquiera grafías con el número de pieza

A ver, también puede haber un tirante de direccion mal. La cuestión es simular someter la rueda a los esfuerzos de aceleración frenado, eso se consigue con una barra de acero larga, punto muerto e intentar mover el coche entero apoyando en el suelo por detrás y después por delante de la rueda. La rueda no debería atrasarse o adelantarse de su eje natural

Si es solamente al acelerar, algo tienes mal en la geometria de suspension+direccion delantera Seguramente tienes un silenblock de un brazo delantero hecho polvo y al acelerar la rueda izquierda se adelanta ligeramente (o se atrasa la derecha). En un paralelo estático esto no aflora, hay que verlo forzando esfuerzos sobre las ruedas delanteras

El fabricante que he visto en todos los casos es Gouhuo. La oferta de modelos es inmensa con una calidad de acabados prácticamente idéntica al original, solo noto algo de diferencia en las grafias de las especificaciones del faro. En la parte de cristal visible: ninguna

Moncho, te vinieron en una caja? A mí no, los compré en otra tienda (el fabricante es el mismo) y eso es importante, la verdad es que tuve suerte de que no hubo desperfectos

No veo diferencia con el original, llevan las mismas grafias marcadas en la zona negra. En el ex-b8 de valderaduey se cambiaron por unos de este mismo fabricante y todo correcto, sin problemas de anclaje. Después de 4 años, los cristales están bien, no amarillean ni deterioros por exposición a rayos uv.

por si alguien necesita la herramienta de mecanizado que han usado alguna gente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/411845-holgura-rodamiento-palier-transmisión/#comment-5393181

Una pasta para que encima de guerra

Antes de ponerse con sustituir módulos y demás, revisaría la ruta del cableado de ese Alpine, si provoca interferencias al estar muy proximo a otras trenzas canbus, puede disparar fallos. Por lo pronto, quitale el fusible a la radio unos días a ver si se reproduce el fallo

veo esto ahora y desde luego puede estar relacionado con el equipo multimedia. ¿la tecla original warning es la misma o es otra que venia con el equipo?

Esta conectado el boton warning ORIGINAL del coche? Si el circuito del testigo "pass airbag off" no esta operativo, desencadena un fallo airbag. Que te lo resuelvan los alpines por cierto, si no es indiscrección ¿cuanto ha costado ese equipo?

disculpa, no lo he visto antes. a qué te refieres con que se ha encasquillado palier? ¿que ha pasado?

Yo lo abro con pistola de calor, hay videos por youtube con este proceso. en un facelift: Otra gente usa el método del horno pero yo prefiero la pistola, se evita recocer el cableado interno de los faros. p.d. Ya tengo las cristales de policarbonato de los faros..... incoming! cambio de proyectores y cristales

Eso siempre, Por lo que veo en elsawin, los prerrequisitos ya los tienes para ajustar ese modulo 1B Condiciones Sensor del ángulo de giro del volante -G85- calibrado → Capítulo. Ningún registro en la memoria de incidencias de la unidad de control de dirección activa -J792-. Desconozco si vcds puede hacer esta adaptación j792 audi b9.pdf

yo apuesto por una de esas opciones, no voy decir cual Lo que dice zx, en itv hay gente de todo tipo. Gente que se fija en todo y gente que pasa de todo; hasta hace un tiempo paraba a comer prácticamente a diario en la cafetería enfrente de un itv asturiana y sí, conozco al menos a tres operarios que tienen audi y en algun momento hay entrado por el foro. De hecho, jeje, me tienen tan fichado el coche que me preguntan "cosas" y dependiendo del contexto me hago el loco o no. p.d. al enemigo ni agua!!

Esto parece conspiranoico

Buscaba algo más de confort de marcha manteniendo estos muelles -2. Fue buena elección Coplas delanteras, también se cambiaron

Ya puestos, pon bieletas de estabilizadora. Su trabajo es mucho más suave que el resto de silentblocks pero también son de un calibre mucho más pequeño

Entiendo que la de lavafaros es la de arriba a juzgar por la manguera jardinera

Exacto, el mío es berlina 2008 con bixenon y los pilotos traseros eran halógenos

Son bombas independientes

Es normal que se registre ese fallo, ahora el g85 y el sensor de dirección activa están discrepando. Ya te digo que el actual volante de @valderaduey está un par de estrías fuera de la marca en columna de dirección, las dos veces que se sacó, se hizo foto previa y se dejó en la misma posicion inicial. No sé si tiene el opcional active steer.

Pero no han alineado en el taller??? Por lo que veo solo han cambiado el estriado (ya me temía que no coincidieran las marcas con ese nuevo volante) y adaptado g85. Pues mal, entre ambos pasos hay que alienar en el pantógrafo. Luego está el opcional de dirección activa, que sería otra adaptación adicional. Si quieres reducir gastos, yo lo llevaría a alinear físicamente a un buen taller de neumáticos (,unos 50 pavos) vuelves a adaptar g85 + dirección activa (no sé si hay algo documentado en rosstech)