Tineo

hace 8 horas, ToTa dijo:

....Una curiosidad de los portas para el s4/s5 es que un porta debe rondar los 80€ y el otro casi 190€, desde hace unos años

esto confirma mi teoría de que el fulano que pone los precios de los recambios oem esta mamao cerveza todo el día.

hace 10 minutos, javi toledo dijo:

Ese es para el motor

canela éster.

hace 3 minutos, javi toledo dijo:

Lo tienes todo bien estudiado tineo!!. Yo llevo esa configuracion. Lo unico que no pille el ravenol para el diferencial deportivo por que mire en dos paginas y no me cuadraron  la norma y compre el original que es mas caro. Ahora en breve le cambiare sobre los 60000km y ya hare todo el diferencial trasero. Los transfers delanteros cuando toque el cambio de aceite de la zf iran los dos cambiados y aprovecharé y meteré redline en la 8hp que ya me he informado y es el mejor aceite que hay.

Tengo preparado tb el redline euro series 5w30 para el motor que tb es lo mas top

pues comenta los litros empleados, en muchas ocasiones elsawin no da cubicajes precisos.

hace 1 hora, javi toledo dijo:

....no se si @Tineo sabe mas al respecto...

Sólo lo he estudiado para la caja PPE: Tiptronic 8HP del Competition con diferencial deportivo (en eso sólo varia que lleva otro atf más en el diferencial trasero).

Estuve consultando aceites alternativos (en este caso Ravenol) aunque para la caja la opción más probable va ser el aceite original ZF.

De esto, tengo pendiente comprobar cubicajes en elsawin.

Esta claro que el aceite del diferencial central es un disparate de caro incluso en Ravenol. Por lo visto lleva algun antifricción muy específico. ETKA marca ese mismo aceite G055145A2 para el diferencial delantero (al menos en esta caja PPE)

hace 34 minutos, cherOKe dijo:

Buenas, fui a pedir el aceite, y despues de echar un vistazo descubri en youtube "La taberna del motor" con muy buenos análisis de acietes y me decidí por el Mobil 1 ESP 5w30. Cuando voy a pedirlo en Endado me piden matrícula para ver compatibilidad con mi motor, y me dicen que no me vale, que me recomiendan Motul Specific VW 505.01 - 502.00 5W40. ¿Ahora que? ¿me lo creo o no me lo creo? ¿que me dices @Harigami?

Matrícula??? cuando no piden bastidor yo ya desconfío directamente.

ese aceite que te recomiendan es para inyector bomba. El BDG no lo es.

Fantástico e impecable!

Enhorabuena Lazpi! Has empezado suave pero vaya carrerilla has cogido. Ademas de muchos, los últimos ya han sido Top.

Mis dies

En 19/8/2020 a las 11:53, J3rBo dijo:

...el departamento de marketing está imponiendo sus necesidades y objetivos de empresa a lo verdaderamente básico: buen diseño del coche, motores y ecología.

Desde hace unos años ya es escandaloso; son estrategias de los grandes directivillos de las marcas: invierte en marketing y aprietale las tuercas a los proveedores: el resto no importa porque ahi está el beneficio (por supuesto a corto-medio plazo, claro).

hace 50 minutos, amgtyper dijo:

@Tineo una duda, tu habías mantenido la viscosidad del aceite con Ravenol, 5w30, o habías puesto 0w30?

 

5w30,  ya tengo 200.000kms y me parece arriesgado bajar de viscosidad a estas alturas

hace 30 minutos, Puffy dijo:

No sería mejor lo más cerca del máximo (sin pasarse) para que lubrique más fácilmente en el arranque (pecado de casi todos nuestros V6)?  

Yo  creo que el nivel de aceite no es relevante en el arranque; lo de los problemas de ruidos seguramente esta más relacionado con los antiretornos y estado de los pistones tensores de cadenas.

tambien puedes probar con batido de plátano

hace 1 hora, txejonline dijo:

.....

tineo, tu como encontraste la empresa de mecanizado? Aquí en Vizcaya hay muchas, lo voy a comentar luego con el taller si conoce él alguna y si no miraré, aunque primero esperaré a que me llegue el kit para probar primero lo más soft

Eso te iba decir.. en Vizcaya tenéis mucha tradición tornera.

Busca una empresa que tengan mandrinadora,

Hay varias formas de hacerlo, pero para hacerlo fetén, tienen que hacerse un útil para fijar la caja exactamente en el eje de torneado. Han tardado más en fabricarse el útil (es una barra fina que entra por el hueco hasta el estriado del otro lado a fin de dejarlos en el mismo eje) que en mandrinar el alojamiento.

hace 54 minutos, txejonline dijo:

Además he comprado un Touran para sustituir al A4, la idea es tener los dos hasta que lo arregle y luego vender el A4...

si lo vas a vender,  yo buscaría una solución que no implique desmontar la caja.

Estaria bien saber de algun taller que dispusieran de alguno de los útiles que salen en los videos.

cuantos vehiculos habrá rodando sin saber de esta incidencia??

En 12/10/2020 a las 22:49, Pablo-78 dijo:

....El caso es que empezó a parpadear la luz de los calentadores y se quedó el motor en atmosférico,sin turbos,en modo protección..

hace 14 minutos, Pablo-78 dijo:

...Esta tarde me han hecho diagnosis,y ha dado error en dos calentadores....

yo creo que no hay una relación directa: por un fallo en dos calentadores no entra en modo proteccion (limp mode) en marcha.

Sigue observándolo. Por otro lado, los calentadores son estándar, se puede comprobar su impedancia con un polímetro.

hace 4 horas, fran_669 dijo:

Mi idea inicial era desechar los asientos antiguos pero viendo este problema no me fio de desecharlos y que posteriormente en estos que tengo ahora no solucione el problema, por lo que volvería a los antiguos.

 

He estado mirando la solución que me has dado y he encontrado el dispositivo en eBay. Voy a investigar un poco más a ver si me aclaro cómo sería el montaje. Lo único que sigo viendo es que  el conector de la imagen es diferente al que acepta la caja de conexiones del coche (el conector de la caja es bastante mayor).

 

De momento, ya tengo alguna idea más y puedo valorar varias soluciones. Muchas gracias por vuestra ayuda, de verdad.

Ese conector azul de la foto es intermedio, 

No has revisado cómo está en tus antiguos asientos?

En un a5 8t:

https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=414882

Respecto a la opción D, habría que emular también cinturón abrochado para evitar los dings de aviso y la incertidumbre del comportamiento de centralita airbag con ese ocupante sin cinturón

si vas a desechar tus viejos asientos, tira por la opción C

no sé si hay tutorial para sacarlo en los asientos de 8P, sí lo hay para otros modelos y debería ser muy parecido

8P4963553B

estan en su posición correcta de descanso....

pero seguramente tienen holguras y por eso salta fallo. Hay una opcion fácil y económica de eliminar el fallo con las chapitas de aliexpres

hace 15 minutos, R10 dijo:

 

Vaya. No sabia que los discos podian ser tan fragiles. Supongo que frenar dos toneladas tiene su aquel, pero parece que sea un mal endémico de los discos de este coche. Mil gracias. Muy a tener en cuenta..-.

hay muchas incidencias documentadas de este tipo de discos floreados de acero de audi, por lo visto el problema radica en la implementación de los "falsos dedos flotantes" que unen nucleo y aro frenante. 

Pero es algo que tiene solucion en el mercado aftermarket, incluso mantiendo la estética tipo flor. Por ejemplo con discos DBA serie 5000xs que ya son auténticamente flotantes.

https://www.jdl-performance.com/sklep/zestaw-specjalny-tarcze-dba-5000-xs-klocki-hamulcowe-ds2500-audi-rs6-rs7-c7-przod-dba-53002wslvxd-frp3133h.html

hace 12 horas, Toñete1983 dijo:

.. aun l hace más hechagerado ...

Hinpreshionante

hace 4 horas, Eslo dijo:

..... Esto fue en abril-junio de 2018. Justo al año, en junio-julio aprox. de 2019 volví a tener el mismo problema. Vibración al frenar con lo que tuve que volver a cambiarle los discos. Desde entonces y 45.000 kms. después, ningún problema.

¿los "floreados"?

hace 7 minutos, zx81 dijo:

... si el foro lo permite será porque así se quiere....

es obvio que el tráfico procedente de las búsquedas directas de google da sus perrillas.  Si cierras el paso a contenidos, el tráfico se va a desplomar

en este momento:

no llega al 10% son gente registrada, estos cogen lo que quieren concretamente, se largan y es que me da la risa ver el pdf del manual vagcom B8 por montones de sitios por ahi (solo por poner un ejemplo)

En 8/10/2020 a las 14:09, fran_669 dijo:

Examinando mi asiento antiguo, vi que tenía dos conectores que iban a la caja de conexiones del suelo, pero el asiento nuevo sólo traía un conector. Con esto quiero entender que los asientos nuevos no tenían el testigo de ocupación. Siendo así, sigo teniendo el testigo encendido y no hay forma de solucionarlo. Me han recomendado emularlo y engañar así a la centralita pero, según entendí, esto supondría el no funcionamiento de los airbags del copiloto (no se si alguien podría confirmarme esto).

esos asientos son ingleses?   comprueba si tienes el cable de ocupacion en tu asiento conductor. Si es asi, es cuestion de cambiarlo de culera

hace 48 minutos, Harigami dijo:

..... es que no lo puedo soportar, que siendo el castrol 5w30 tan “normalito” esté tan pirateado...

No es una cuestión de calidades sino de difusión comercial, cuanto más se vende, más posibilidades de fraude.

En aceites "boutique" no compensa

"La fama cuesta, y aquí es donde vais a empezar a pagar… "

Sip, ese radiador pide alternativa.

bienvenido al foro y espero te quedes por aquí.

eso que pretendes no es tan simple como una codificación software, además se trata de modificar la instalación electrica del coche para que admita esos faros AFS (Kurvenlicht)

Se puede hacer pero ya es una obra de bastante calado.

https://a6-wiki.de/kurvenlicht-afs-nachruesten/

un saludo.

En 7/10/2020 a las 22:59, torrebasetes dijo:

Si

es que visto que la opcion iluminacion roja oem es muy pobre en luminiosidad voy a hacer un engendro con unos emisores led smd que estén a la altura y de paso se reducen costes. 

Ya pondré resultados (no es rgb, son diferentes según color elegido).