Tineo
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Cierto, no hay despiece de la goma ni del collar,
hay varias versiones segun sección del tubo que dependen el PR de equipamiento suspensión ....pero salvo que se haya desintegrado eso es cuestion de sacarla, limpiarla bien y ponerle grasa de silicona. Lo que suele ocurrir en coches veteranos es que la barra pierda el lacado y se oxide
No veo al mecánico muy dispuesto, jeje.
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hace 2 horas, jftuning666 dijo:
buenos dias,alguien ha montado los intermitentes dinamicos del espejo con la luz azul? estoy pensando en ponerlos pero no tengo claro donde se enchufa el cable para la luz azul
ese cable suele conectarse o bien al plegado de espejo o a las señal coming-home (manillas iluminadas)
pero mucho ojo con poner cualquier luz azul
en el exterior del coche, te pueden multar incluso aún estacionado.
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hace 9 horas, FrA1l3 dijo:
Hombre razón tienes. Los bricos que tenemos con imágenes en imageshack ahora cargan como un rayo .......
buena semana a todos!
jaja, indefendible lo de tapatalk&imageshack; depender de terceros sobre los que no tienes control alguno es como poco arriesgado.
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hace 4 horas, lolo9 dijo:
a ver si me puedes ilustrar con un esquema la manera de cambiar los conectores del B&O que no me queda muy claro..... voy pidiendo pieza china!!!!!
si no tienes crimpadora quizas es mejor que lo compres con los pines ya puestos en los cables
y da para dos adaptadores completos. Ya que lo indica, le pides al vendedor que los cables sean de menos longitud, con 8 o 10 cm es suficiente.
A ver, la cuestion es cambiar la polaridad dos a dos como en el dibujo:
del orden inicial 1234 se pasa a 2143:
de:
gris-naranja-azul-rosa
a:
naranja-gris-rosa-azul
Creo que las vias vienen sin numerar: acercas un conector a otro de manera que enchufen y luego vas colocando los cables en las vías correspondientes de cada uno hasta que te quede como una pescadilla que se muerde la cola, jeje
Luego sólo falta acabar de insertar los pines y cerrar la leva de plástico del conector que asegura los pines.
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hace 2 horas, zeimon dijo:
.... antes pasaba menos, ahora es un self service.
esto es algo que vengo notando desde hace años.
Hablan que es parte del "efecto google", todo esta en internet, para qué me voy a esforzar en estudiarlo por mis medios y aportar lo que pueda, se lo consulto a "estos" y despachao, es gratis... Lo peor es lo que apunta batanson, la desconsideración hacia el projimo.
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hace 13 minutos, SarioxLarioX dijo:
¿Alguna recomendación? ¿Pillo el kit ese y pruebo a ver?
el kit de aliexpress es genérico y esta sin montar; hay que poner terminales a los cuatro trozos de cables. Por eso hace falta crimpadora y queda una conexión completamente limpia
si echas un ojo al hilo del foro alemán, lo han hecho con pin+cable original pero supone cortar los cables... y alguno ni siquiera lo ha soldado, le han puesto unos puentes de regleta. Eso no es nada apropiado pues una mala conexion redunda en mal sonido.
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hace 2 minutos, SarioxLarioX dijo:
....Luego también, desde hace meses (el coche tiene 11 meses ahora) el subwoffer de la puerta del pasajero delantera distorsiona a muy bajas frecuencias (y creo que el de medios también) y no sé si es porque hay algo que se ha aflojado dentro de la puerta por las vibraciones que provoca dicha distorsión o porque están petados también... total que tengo PÁNICO de llevarlo a que me lo cambien en garantía por si me la vuelven a preparar con el MMI....
El otro dia lo hemos estado revisando y veo que las puertas no estan suficientemente aisladas, a poco que suben los bajos la chapa ya se resiente.
Ya le dije a valderaduey que el dia que tengamos que sacar el panel de puertas hay que meter Dynamat sí o sí.
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hace 2 horas, valderaduey dijo:
...el adaptador lo tienen preparado por unos 60 euros...
Noop!
tienes que comprar los repuestos y montarlo. Hace un par de años estaba bastante económico pero el precio de los pines oem los han subido a precios estratosféricos (casi 15 euros por un puñetero cable sencillo)
precios aproximados etka online, aplicandoles 10% adicional e iva:
Con el conector de aliexpres, el único hándicap es que hace falta un alicate crimpadora para montar los pines fácilmente.
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hace 12 horas, SarioxLarioX dijo:
...¿Puedes darme un poco más de información? ¿Dónde has comprado ese adaptador?....
Pues la cosa surgio de revisar este inmenso hilo en motor-talk (pasalo por el traductor de Chrome):
en el que resumiendo: un usuario descubrió con un analizador de sonido que en los F5 Sportback (al menos hasta alguna fecha de 2018) tenian los subwoofers delantero y trasero en contrafase, en la práctica supone que los bajos apreciados se reducen de manera muy significativa.
La solucion pasa por poner uno de ellos con la polaridad invertida, ahi es donde entra el adaptador del maletero, se trata de alterar los dos pares de cables en ese conector del subwoofer de doble bobina (pasa de 1234 a 2143)
En ese mismo hilo, más adelante en el tiempo se descubre que Audi no ha solucionado esta cuestion fisica ni tampoco mediante firmware. Asi que hay sporbacks de 2019 que han aplicado el adaptador apreciando una gran mejora.
El adaptador se puede construir con conectores y pines originales pero nosotros hemos montado uno con el material de aliexpres (a un precio ridículo) y ha quedado perfecto. De hecho, con el material del artículo de Ali da para dos adaptadores completos.
En tu caso, probaría poner el adaptador, tardas 20 segundos en instalarlo
y si no convence pues lo retiras. Respetando el orden de cables no hay riesgo eléctrico para el subwoofer, solo se cambia la fase de esas dos entradas.
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hace 8 horas, katxorro dijo:
.....porque la luz del warning se queda encendida todo el rato....
Esa pista indica que hay algun módulo que no entra en suspensión y consume corriente.
Luz guantera. Si esta accesible, quitale la bombilla, no vaya ser que esté encendida permanente.
y la radio tambien tiene muchas cartas: una prueba rápida seria sacarla, dejarla desencajada de su emplazamiento y tras unas horas comprobar con la mano si sigue caliente en sus laterales.
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hace 20 minutos, WAJE dijo:
.... Supongo que los MTM son de doble salida no?
esos llevan tu nombre, wey!
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yo creo que no tienes problema; si es del 2008 no será agm. El regulador la va a cargar más rapido, pero tampoco le hará calentar.
Salvo el tema del arranque en frío que si esa bateria de 60Ah (que será de unos 540A de arranque )le va costar algo más el arranque.
las de 110Ah están en torno a 900A de arranque.
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es mucho consumo.
más de medio amperio te tumba la bateria en cuestión horas, no en días
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En 15/2/2020 a las 13:36, Usooj dijo:
Hay que levantar la pestañita de la segunda foto y desplazar todo a la derecha como la primera foto
rescato el post.
Para las puertas parece claro cómo pasar a emisor led rojo...
¿el conector de las tiras que van en la consola central tambien llevan ese mismo conector?
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En 2/10/2020 a las 15:32, blus - a5 dijo:
Bueno pues ya tengo el coche con los silenciosos RS5 montados y las valvulas funcionando y el cambio es muy bueno. con ellas cerradas se hace em silencio y con ellas abiertas gana bastante en sonido. A ver si puedo grabar un video al ralenti para que veais la diferencia. El sonido con los MTM era mas bonito pero sonaba demasiado, asique si alguien le interesan que me escriba porque los pondre a la venta. un saludo compis
a ver ese video !!!
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En 3/10/2020 a las 14:31, Fayt32 dijo:
...La tapa de los fusibles estaba quitada son los unicos daños a priori que hemos encontrado ...
Hay signos de que hayan instalado una centralita motor clonada (en el vano motor) ?
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Te valen si es un B8 a partir de julio 2008 sin retención en posición de luz de carretera (osea, la maneta vuelve a posición sin quedar clavada en posición adelantada)
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Lo que más me gusta de este hilo es que no hay postureo, cada cosa que hace es con el fin de efectividad máxima.
esos frenos tienen pintaza.
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hace 37 minutos, Chorrog dijo:
Es manual el coche?
Hasta donde yo sé, está prohibido que el coche se detenga una vez está en movimiento SI ES AUTOMATICO. Lo debería de parar una vez detenido.
Es automático, se ve en el vídeo que echa abajo al motor en D6 a más de 60km/h
Asi que ya ves, ese sistema es una ñapa de las gordas.
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hace 5 minutos, IvanBernesga dijo:
Para mejor un 3.0 tdi con sus frenos,que el bitdi competition con estos ,que al final solo son grandes,efectivos poco
son flojos para ese coche, ya lo dije en otros hilos: esto tendria que venir con los frenos del S6.
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hace 53 minutos, Bossweb dijo:
Por cierto, de fábrica se sabe que marca monta Audi en los Competition, Brembo quizá?
ATE delante
TRW detrás
brembo lo llevan delante si son pinzas fijas:
345(pinza fija dos pistones) y 400 (pinza fija seis pistones con disco acero y cerámicos)
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hace 2 horas, javi toledo dijo:
Creo que los frenos varian un poco en el competition @Tineoigual nos saca de dudas!! Delante 356mm y atras 330 todos ventilados en los competition y los bitdi 345 y 330? No estoy del todo seguro
así es, los 326 Competition llevan:
PR-1ZK delante: discos ventilados 356 con pinza flotante 2pistones
PR-2EJ detrás: discos ventilados 330 con pinza flotante 1pistón
Siempre hay que comprobar los PR en ficha de equipamiento, asi no hay dudas.
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Este es uno de los riesgos de las "repros".
en modelos veteranos se puede flashear de fábrica pero en los modelos más nuevos el "señor odis" dice que la solución pasa por centralita a estrenar.... Fin de la historia y a pasar por caja.
hace 20 horas, Mms dijo:....cada sitio quepregunto me dicen que np tiene sentido ninguno que no deberia de afectar en nada a la megatronica
el controlador de la mecatrónica tiene una relacion directa con la centralita motor.
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hace 14 minutos, Tolo dijo:
Lo que más me sorprende es que deben de haber tenido que rebuscar el sus archivos más polvorientos para encontrar un freno de tambor para un eje con tracción.
odio los frenos de tambor, de siempre ha sido una castaña en rendimiento y consistencia.
Basta decir que en el Pasquali no paré hasta conseguir un kit de conversion a discos
pues ahora vuelven como las pesadillas.
BARRA ESTABILIZADORA TRASERA A4 B8
en Mecánica Audi A4 B8
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es fácil, lo único que necesitarás dos gatos para levantarlo por ambos lados y que la barra no quede en tensión.
No haría falta ni quitar las ruedas pero mucho ojo
con la seguridad, no vaya a caerse el coche contigo debajo.