Tineo

supongo que al rectificar núcleos lo habeis hecho por ambas caras, sino la rueda no quedaria en el mismo plano y quizas de ahi vienen esas vibraciones. bonitos taburetes!

hay algun aviso en el cuadro?

Si se vuelve esponjoso o con recorrido muy largo, lo normal seria haber cogido aire en circuito hidráulico pero por lo visto se ha presentado de repente. . Cambia pastillas ya de entrada, si no se corrige habria que ver tambien si ocurre algo en cilindro maestro, puede fugar hacia atras en la campana del servofreno y no verse... Pero en cualquier ambos casos tendrias bajada de nivel de líquido.

En fin, era de esperar. Que te comprueben neumáticos. ¿qué medidas de rueda estan instaladas?

Se quedó sin líquido de frenos en el bote?

No tienen buena pinta esos errores, los sensores avisan de algún desajuste en la distribución. No movería el coche más hasta ver qué ha ocurrido

Desconozco este asunto pero es que es mucho retorcer. No hace falta ni máquinas, a ojo ya se ve al girarlo que esta como un hulahop

Casi dos milímetros... Eso tuvo que llevar un golpe o algo, por calor no puede ser

No, la tornillería grande no la he cambiado en ninguno de los ejes. P.d. cuando hice embrague si que cambie los diez tornillos grandes, sorprendentemente baratos, no llego a 50 euro.

tendría que llevar un fuelle para protegerlo de las inclemencias. hace un tiempo cambie un taco motor y tuve que descolgar la cremallera; esto esta muy expuesto asi como el tubo "limón" (el telescópico que sube a la caña del volante) tampoco deslizaba correctamente, estaba prácticamente agarrotado.

¿que tal ese rectificado de discos?

Lo que tambien hace falta es que saque una cámara trasera AHD 1080p integrada en el mismo tirador del portón Teniendo estas características es un despropósito poner una cámara cvbs corriente de baja calidad de imagen.

eso para el intervalo de cambio de aceite. me refiero a inspección.

disponible en tercer cuatrimestre de 2020 Los precios suben pero las prestaciones ya son de alto nivel.... la cuestion es si merece la pena

ahi esta justo detras el deposito adblue. y sí, esas son ciegas.... pero estan muy logradas, lleva una goma satinada que simula la oscuridad del tubo. Tienen una referencia oem específica.

unas fotos de la criatura ya con sus colas nuevas

El sábado estuvimos colocando las colas S5 oem.... esto da para otro hilo independiente completo, la verdad es que hay que montar un cristo importante sacando la defensa y demás, pero merece la pena

alguien lo ha hecho (reset intervalo de inspección fijo) sin vagcom? por lo que intuyo en el video contacto, tecla warning y mantener pulsado reset 0,0 hasta que aparezca codigo motor en fis....

Se ven en magnífico estado, aunque ya nos cuentas qué hay pastel Es todo un dilema descartar unos discos así, encima con el coste que tienen y pasar a discos macizos es una pena. Yo creo que son rectificables, lo que no se es si más adelante se puede volver a reproducir el caso. Quizás en el taller de rectificado te pueden aconsejar mejor en base a otras experiencias

ni de coña abren, jaja la cuestion es que la humedad no los ataque, por lo que veo no hay junta de goma.

si te esta bajando el nivel de refrigerante es posible que tambien se contamine el aceite. Parece que es cuantitativamente poco, sino tendrías capa de chapapote. Resuélvelo cuanto antes y si hubiera aceite ensuciado tendrás que sustituirlo.

bonita explicación para un concesionario, comentario digno de una sidrería. Eso esta muy oscuro. No creo que sea culata, mas bien algun poro en el enfriador de aceite. ¿es de cambio automático?

creo que audi y bmw usan discos de nucleo aligerado con el sistema "pin drive" pero no son realmente flotantes. ¿son los floreados? son bonitos pero he leido que han dado problemas de alabeos con uso exigente. los discos flotantes tienen que permitir desplazamiento axial y suelen ser desmontables. https://ebcbrakes.com/ebc-news/pin-drive-floating-brake-discs-on-audi-and-bmw-models/

es mucho alabeo... y eso en una pinza fija como la que llevas ahora se tiene que notar ya que se separan mucho mas los pistones.

eso depende del consumo en modo sleep: hasta 20-30mA es aceptable; una bateria sana aguantaría al menos 2 meses. si el consumo es superior, comenzan los saraos.