lord_soth

jod**, vaya preocupaciones os gastais.... quien pudiera! vaya bichos poneis.... coincido en las anteriores opiniones de que ambas las forged y las tipo rs4 estan muy vistas, pero las bbs en medida tocha me parecen las más chulas para tu coche. OJO y a mi nunca me acabaron de convencer, siempre he sido más de las rs4, pero si te quedan como las fotos que habeis colgado las forged

Hola a todos, pensaba poner el post en el area del a5 que es mi coche, pero dado que compartimos practicamente todo en lo relativo al vagcom, pongo aqui mi duda. He sacado esto del elsa Y mi duda es: Aprovechando la gracieja de poner los espejos calefactados, alguien ha probado a poner los antideslumbrantes tambien? se peude? le falta algo de cableado? Según leo, evidentemente hay que tener el espejo interior antideslumbrante (entiendo que va conjunto con los sensores de luces y lluvia, etc), pero en el supuesto de tenerlo, según pone debería bastar con poner los espejos exteriores antideslumbrantes, conectar y codificar. Alguien tiene algo más de info al respecto? Ya sabemos que los cablecitos de la calefacción vienen aunque no tengas los espejos calefactados, pero para transmitirle la señal de atenuación, entiendo que necesita otro cablecito que mi duda es si nos viene o hay que cablear.... muchas gracias por adelantado... mientras, voy a investigar un poco mas...

Es el Elsa precisamente Fernan_ci puso el enlace en un post por ahí, está en inglés.. te lo dejo http://elsaweb.spaghetticoder.org/ Salud Muchas gracias! a favoritos! ps. de todas formas intentaré bajarme la version offline porque esta parece algo desactualizada

Te refieres al Elsawin lord_soth que es el manual de manteniemiento y reparación del grupo VAG. En el ETKA sólo vas a encontrar los recambios del grupo VAG. Un saludo. muchas gracias por confirmarlo.... a ver si encuentro algo en el torrent....

jajaja mira, yo tengo 32 (para 33) y el a3 con las bilstein pss roscadas, frenos guays, etc etc, era un canteo. Ahora lo lleva mi hermano y esta flipao... A mi era un coche que me encantaba, bajito, cañero.... Ahora tenemos una nena y las 3 puertas no podian ser, asi que tras mucho dudar acabé con el A5sB y todo dios dice: "jo, que diferencia con la suspension del a3... aqui no voy dando saltos y perdiendo los empastes." Cuando me subo en el a3 flipo, jajaja lo que pasa es que eso es como todo, te vas acostumbrando y hasta que no cambias no lo notas. Ojo, si por mi fuera volveria a meter algo cañero en la suspensión, pero tu mujer e hija lo agradecerán, jejeje es lo que toca macho! No es 100% comparable pero por si te sirve, en el a5sb llevo el tren de rodaje deportivo, llantas de 18 y asientos deportivos (que son iguales que los sline pero sin el logo) y la suspension normal. Va de coña. con eso te lo digo todo. Además, la suspension la puedes cambiar cuando quieras!!

javi pindeluxe... siento sonar borde tio, pero no vas un pelin tarde con esta duda??? me refiero, si ya lo has pedido y te lo van a entregar en breve, quiere decir que ya no vas a poder cambiarlo "en origen". sinceramente, no te comas el tarro tio, disfruta mucho tu nuevo coche cuando te lo den!!! ahora, si quieres mi opinion... te pongo en antecedentes, mi opinion del a4 es subjetiva, te voy a decir sobre lo que he probado en a4s de amigos, y los que probe de concesionario ya que estaba pensando comprar uno en su momento. Al final me fui al A5 que en esto tampoco se parece tanto al a4... tambien te comento que yo vengo de un A3 8p del 05 sline con la suspensión cambiada a una bilstein pss. Para mi gusto la suspension Sline y tren de rodaje deportivo son una gozada. Como todo, para gustos los colores. Yo en las opciones de A4 que miré y probe siempre quería el paquete sline, precisamente por los asientos y la suspensión. Por el contrario, muuuuuucha gente prefiere la suspension normal... es cuestion de gustos. Para mi la suspension sline (que efectivamente es durilla) y los asientos son el pack perfecto. Digamos que en mi opinion, no pondria una sline sin los asientos deportivos, ya que ami me parecen mucho más comodos al ser un pelín mas duros y recoger más que los de serie. Ya sabras lo que baja o no la sline, no te doy la chapa con medidas, pero si tu zona es muy bacheada, tienes muchos badenes, vas a llevar niños, etc, son cosas que tienes que valorar ya que puede resultar algo incomoda, sobre todo en las plazas traseras para la gente que no está acostumbrada a suspnesiones deportivas.

bufff es muy guapoooo (el del rs! el del tt tambien ojo, pero es que el otro es 1 canteooo) por cierto, tengo una duda....tritazepam, de que año es tu coche, que modelo de volante llevas? lo digo porque en su dia en el foro del a3 se movio mucho el cambio de volante y para los que llevaban el ultimo redondito con multifuncion, poner el achatado era plug and play. Sin tener que cambiar ni airbag ni centralita ni nada.... Si llevas el que es como cuadradito, pues si, te tocara cambiar airbar y el anillo del aribar este famoso y esas cosas...

Claro, es que el kickdown esta pensado para automaticos! no es que no lleves el ads, es que yo comentaba el comportamiento del kickdown curioso ya que yo llevo manual! En los manuales, ni siquiera se montaba ese pedal con el kickdown antiguamente.... por eso me sorprendio y lo quise comentar. Efectivamente, en el automatico lo tienes disponible en todos los modos/marchas, porque para eso esta

yo lo active y se me queda en gris.... Lo desactive porque no hacia nada claro... a ver si lo vuelvo a probar mientras alguien aporta alguna idea?¿?

y en cuanto a la posicion, estais en lo cierto. Debe tener que ver con la memoria que va unida a la llave/asientos/espejos. yo no tengo ese extra y cuando el retrovisor me recupera la posicion no siempre se queda como estaba. Pero tampoco (curiosamente) se va muy lejos de donde yo lo llevo y estoy seguro que no es la posicion "standar" ya que me suele gustar llevarlos algo abiertos (veo muy poco de mi coche).

Si te sirve de algo compi, yo vengo del sub de a5 pero como son cuasi identicos en cuanto a vagcom se refiere, me permito dar mi opinion: Arranca el coche. Como bien dicen por aqui, es preferible tirar de contacto solo, pero si no arrancas no debe llegarle chicha a todos los modulos y por eso no te deja acceder. A mi me paso igual en mi a5 del '12 Conecte el vagcom (11.11.3) y no podia acceder a los modulos de las puertas (por ejemplo) y el autoscan me daba como a ti. Arranque el motor, hice el autoscan y todo perfecto. y por supuesto, con el motor arrancado ya podia acceder a los modulos de las puertas.

Si, despues de unos 6000km que llevo te confirmo que asi es. El kickdown solo se nta en el modo eficiency. En el resto no hace nada. Incluso en el eficiency es más bien ligero....

no problem, y si, supongo que el cambio sera como en el resto de 2.0tdi's que se montan en otros modelos. correa a eso de los 120mil aprox

De los manuales ni idea, de todas formas, de lo de cadena/correa, olvidate, el 2.0tdi, ya sea en 143 o en 177 van con correa.

si, el azulito ese con la etiqueta verde. Funciona bastante bien y no es muy caro. Luego tienes opciones en las tiendas especializadas rollo "detailing" que suelen vender limpiacristales concentrados, que se diluyen en agua destilada(desmineralizada) para evitar que se te obstruyan los limpias. El autoglym ese de abrillantador de cristales tb es bueno para el interior ya que al estar "bien limpios" los cristales evitas que se haga vaho y si se hace, se quita volando, ya que no hay restos de grasilla/suciedad en el crital donde pegarse, jeje. Yo para fuera me parece un poco mucho, ya que hay que dar, esperar a que seque y retirar.

digan de un catalogo de audi si señor

si... la verdad es que opino como tu. Si no me fijo en algun coche o reflejo no sabria ni que lo hace... ps. seguramente lo desactive cuando vuelva a tener un ratejo para trastear...

jojojo pues es que nime habia fijado anteriormente!! respecto a lo del cornering, nose, no acabo de pillarle el punto... lo mismo lo desactivo, jejejje MIl thnx por comentarme!!!

Hola a todos, tras mis primeros pinitos con el vagcom comentaros una cosa muy curiosa que he observado. Nose si pasaba de siempre, porque la verdad no me habia fijado... a ver si entre los cracks que hay por aqui alguien me aclara. El caso es que tras activar el cornering de los antinieblas he visto un comportamietno que no se si es 100% correcto. Lo que pasa es que tanto si activamos como si desactivamos esta funcion, de lo que me he dado cuenta es que cuando circulamos únicamente con las luces diurnas y ponemos un intermitente, el led de ese lado de las luces diurnas se atenua mientras dura el intermitente. Alguno se ha fijado en este comportamiento?? He hecho pruebas en el garage poniendo los faros sin el modo auto para que no me encendiese las cortas. El caso es que lo hace tanto si dejamos la funcion cornering como si no. La diferencia con esta funcion es que cuando la activamos no solo se activan los antinieblas cuando giuramos la direccion si no al poner el intermitente tambien. Resumiendo: .- solo con luces de dia cuando ponemos el intermitente se atenua la luz del lado del intermitente. (con y sin cornering) .- una vez ponemos luces de cruce esto ya no pasa. .- Activamos cornering. Se enciende el antiniebla del lado que giramos y tambien cuando ponemos el intermitente de ese lado. .- Con el cornering apagado lo anterior no ocurre; no se encienden los antiniebla nunca. Alguno que le pique la curiosidad y lo compruebe tambien?? he sacado logs y en los ficheros de debug no veo nada raro. Solo estan las activaciones que he hecho.

Buenas!! esto me interesa.... yo lo active siguiendo el manual y me pasa como a ti, se me queda en gris, como no disponible. Es decir, me sale en el mmi pero no puedo acceder. Ahora lo tengo desactivado, porque total.... Si alguno aclara algo....

VAAALEEEE me contesto yo solo. SOY UN MONGUER.... Solucion al problema: arrancar el maldito coche.... carlos por dios..... Correcto, esto me ha indicado que modulos como la radio y alguno mas de eectronica si son accesible con el contacto puesto pero en general el resto hay que arrancar el coche para que funcionen. Dado que esto puede llevar a confusion dejo al criterio de los moderadores el borrar este post si lo ven necesario. Un saludo a todos

Hola chicos, a ver si alguno le ha pasado algo similar y me puede ayudar... (ya he contactado con tododiagnostico para ver si saben de que puede ser...no sea que el cable este mal o algo...) Bueno os cuento, el lunes recibí mi cable 11.11.3 y hasta hoy no he podido probarlo. Instalo, registro el cable, etc etc... todo perfecto. Me pongo manos a la obra y empiezo: Cornering --> OK Nivel de bateria --> OK laptimer y temp de aceite --> OK iluminacion interior --> OK pero se me queda en gris y no funciona.... esto lo he visto en el foro (luego lo miro a ver si hubo alguna resolucion...) espejo que baja al poner marcha atras --> meeeeeek cagada. Os cuento, el problema no es que no me funcione, si no que NI SIQUIERA puedo acceder al modulo 52, cuando pulso y entra me da error, como si no pudiera leer el modulo (da un time out muy raro...) Alguno sabe si esto ha pasado o algo antes??? Pego la imagen: Añado que NiNguNO de los modulos de CHASIS me funciona..... mientras que los que accedí para las otras mods me iban perfectamente....

El volante no te lo quieren poner? y yo que me parece que hasta lo publicitan en el librito de recambios originales.... son la bomba, porque si ya tienes el volante deportivo multifuncion de los nuevos (el redondito) creo que es plug and play casi.... Si no pues lo de siempre, ya se han hecho bricos de esto en el foro, te toca cambiar el anillo del airbag, la centralita si no llevas el multifuncion, etc... pero poder vamos....

De nada, espero que te lo codifiquen te vaya bien. Si no siempre te queda buscar algun forero de tu zona con vagcom e invitarle a unas cervezas!!!

En realidad en los conces no son NADA amigos de que les digan lo que tienen que hacer. Ellos saben que se puede, pero digamos que salvo contadas excepciones eso de que la gente les diga que con activar con el vagcom y tal ya vale, no les mola un pescao. Piensa que la marca VENDE ese extra más caro que lo que valen los 2 espejitos y el ratito de activarlos (aunque te lo cobrasen con mano de obra). Luego no interesa que los conces hagan el apaño. Es como lo de que el espejo se mueva hacia abajo al poner marcha atras. Te drian que no se puede, pero si da la casualidad de que has pasado una campaña de actualizacion de sw y les dices: "es que eso antes me lo hacia solo y ahora no va" ya verás que rapido te lo activan! en fin....