lord_soth

.... entiendo que te refieres a las molduras interiores (las que se pueden pedir con opcion aluminio trigon).... Pues lo vas a tener complicado. Si puedes poner 1 foto así nos hacemos a la idea de como estan.....

mil perdones..... se me ha calentao el horcate... pido perdon por mi post publicamente si he ofendido a alguien Efectivamente el tuyo al ser del 2010 esta bajo euro5 (el mio tb) asi que aunque quisieras quitarlo, de momento no hay más tu tia.... Se ha escrito bastante por ahi y por más que leo, solo veo opiniones algo vagas de que mediante una repro buena te hagan bajar las emisiones, lo cual es ciertamente cuestionable.... Así que de momento, los que estamos bajo normativa euro5 no nos podemos quitar del medio la castaña del dpf. Y a ver..... malo maloooo pues igual que la EGR, no tiene porque afectar negativamente al coche. Simplemente son puntos de perdida de rendimiento. De hecho, si no me equivoco, es peor la egr para el motor que el dpf. Lo que pasa es que siendo puristas, pues son "estorbos" al motor, mas que "cosas malas"....

c***! yo tb vivo en las rozas! welcome to the club... Pues tio, la verdad es que por lo menos yo en el a5 si que bajan un cojon....

hasta donde yo se no hay tu tia....

Pero te valen los del S5 en tu coche ??? Ya me cuentas porque tenia entendido que no valian por el marco ..... Si eres tan amable y le puedes sacar unas fotos sueltos al modelo original y el que te has pillado, porque yo ya llevo un lio del carajo. Gracias. zarzillos tengo un a5 coupe por eso me pille los del s5 con las carcasas s5 aluminio y espejos termicos y antideslumbrantes, vamos ke son pata negra!!! Ya los tengo montados y funcionando perfectamente!!! Ya pondrr fotos y un video para que los veais!!! Un abrazo blus, tu tenias ya la opcion de antideslumbrante antes de cambiar los espejos?? es que puse en su dia un post preguntando por esto y no contesto nadie, creoooo El caso es que se que hay que tener el sensor de lluvia y luces que es el que manda la info a los espejos. Entiendo que en tu caso dara igual ya que al pillar los espejos ya te trae todo el cableado y solo es engancharlo a la centralita, pero te ha valido la tuya o has tenido que cambiarla????

jaja llamada por megafonia: "al propietario del a4 blanco con matricula RNT299, por favor pase a recogerlo que se le ha caido al suelo"

Estoy con Blus , a mi tampoco me hacen mucha gracia los centradores. ¿Miraste en otras marcas si había algo similar? Saludos +1 a mi los separadores y centradores me dan un poco de yuyu... se que no pasa nada, que mucha gente lo lleva.... pero nuse......

Un curro de put* madre tronco! suena MUCCHOOO mejor, no se como hay compis que no notan la diferencia!!!! yo solo los he visto 1 vez los 2 vidrios y se nota un abismo. A ver, es un sonido limpio nada de macarradas y petardeos. Sutil, pero si que se nota. Para el compi que preguntaba por que ponen el dpf si es "malo"; el DPF es una m**** como un put* piano.... se monta porque estan obligados por normativa europea, o es que has visto algun coche de carreras con m****s anticontaminacion en el escape?? Lo mejor para el motor es una linea directa y si es de 3pulgadas mejor que de 2, jejeje Y bueno, respecto al comentario de que para que quieres más cv's :frusty: ..... no comments, odio esa maldita frase de "para que quieres más cv si no se puede correr". Ya sabemos que no se DEBE correr, entre otras razones, porque te crujen a multas, de eso ya se encargan los put*s gcs.... No offense tio, pero es que no soporto la moralina de la gente!!! es como el que se planta en el put* carril de la izquierda a 120 y dice "da igual, porque no puedes correr a mas de 120...." Pues nada, que hagan todos los coches con 60cv que total.... con eso ya coges 120.... :gun2: :gun2:

es para el antideslumbrante socio. el asistente de carril va al eskeleto del retro no al cristal un saludo efessstivamente.... ese conector es el de los espejos antideslumbrantes. De hecho lo ves tb porque el propio espejo lleva como un cerquito negro. tratalos con cuidadin que como petes ese espejo te va a salir cara la broma!

pregunta tontaina.... que motor llevas VIE?

jjajaja a la espera estamos!!!

JAJAJJA no habia llegado a la explicacion y nada más ver la foto me he quedao como..... eso no son unas llantas de muebleuve???? jajajajaja que canteo macho...

A ver... por partes.... y si no me dejo nada.... Primero aclarar lo del conmutador del ADS. El AudiDriveSelect es un extra que si eliges de fabrica te incorpora un botoncito que pone ADS y según le vas dando va cambiando de modo e indicandolo en el fis. Bueno, yo lo tengo y es así solo que en algunas fotos de a4s es como una linea de botones con < > para ir avanzando. En mi A5 simplemente viene un botón que según le vas dando va pasando por los diferentes modos. El ADS por si mismo es un extra barato porque solamente es eso, el conmutador que va variando las configuraciones de Auto, Efficiency, Confort y Dynamic La gracieja del ads es que lleves la dirección dinamica "cara" y la suspensión regulable "ultracara". Si llevas todo el pack, el ads te va modifcando las variables de dirección y suspensión además de lo que hace siempre que es modificar el acelerador. Si NO lo llevas de serie, lo que se puede hacer es mediante el vag com, modificar el modo que lleves de seria (auto) por el que más rabia te de. Lo malo, que al no llevar el interruptor, solo podras cambiar el modo enchufando de nuevo el vag. Si no llevas ni la dirección ni la suspensión, los diferentes modos básicamente tocan solo la respuesta del coche (motor-acelerador) al pedal. Es decir, en modo dinamico va sin limitar mientras que en eficiente (que seria el opuesto) es cuando va muy suave el coche y te mete menos chicha cuando aceleras (es como si fuera capado). Aún así, no es que el coche vaya capado, solo que si quieres tener toda la respuesta tienes que pisar a fondo hasta el "kickdown". Cosa que llevando tu el automático multitronic ya conoceras de sobra. Más cosas.... Yo llevo manual, asi que sobre tus dudas entre el S y la D no te puedo ayudar, aunque me parece que TRITAZEPAM te ha comentado correctamente ya todo al respecto. Lo del LOG: Una de las funciones más interesantes del VAGCOM es que puedes ver los errores que te da el coche. Y cuando me referia al log, en realidad me estaba refiriendo al AUTOSCAN. Cuando haces un autoscan, el programa va pasando un check por todos los modulos que tiene accesibles de tu coche y apuntando las configuraciones y resultados de si tiene algun error o no. Esto te puede servir para volver a un estado anterior a una modificación que puedas hacer. Igualmente, el propio programita va creando en una carpeta de logs unos ficheros con las modificaciones que vas haciendo, por lo que generalmente si modificas un valor, siempre puedes consultar lo que tenia antes. (tampoco es mala practica apuntarse los valores en una hojita antes de cambiarlos...) Yo no lo he hecho, pero se que se pueden hacer mediciones (LOGS) del coche en marcha que te dan datos de compresion de turbo, etc etc... pero como digo, yo no tengo ni idea porque no lo he probado aún. En cualquier caso, me parece a mi que muchos de los que tenemos el cable lo usamos más que nada para gil***ollear activando y desactivando las chorraditas estas de las luces,los espejos, el ads, etc, etc. Sin embargo, es de indudable valor para muchos bricos que requieren activar algo o inlcuso si tienes algún problema poder saber de antemano donde puedes tener el error e ir investigando antes de ir al conce y/o taller de turno. Y lo ultimo que rpeguntabas del punto 19 los logos en el mmi.... Pues si llevas navegador tendras que seguir los pasos apra cuando se tiene navegador, no solo radio. Creo que con eso te contesto...

Es que en un conce oficial el hacer ciertas cosas "fuera de lo común" supone tal responsabilidad y compromiso por parte de la empresa que no todos están dispuestos a asumir; y no sólo porque la marca no se lo permita. Y, en este caso concreto, El Santo, San Eme, cumple con creces con estos dos requisitos fundamentales, además de querer seguir aprendiendo más allá de lo que simplemente diga un VAG. ¿Qué sucede si una empresa, una persona, acepta trabajos, se implica y aporta soluciones hasta que definitivamente todo queda Ok, tal y como se ha comprometido?.......pues que fideliza un cliente de por vida Eso que dices es totalmente cierto. +10000 El problema es que solo ocurre en el sitio este mágico donde lleva el coche VIE y en los mundos de yupi. En españistan es mucho más divertido "fidelizar" al cliente con una pistola en la sien para que trague con los precios abusivos, lamentable en el mejor de los casos atención al cliente, mal servicio técnico,etc etc, porque si no pierdes la poca (o m**** de) garantia que dan. A eso le sumas lo que mola en este pais decir "y si vieras como siguen viniendo todos estos gil***ollas al taller....." ya tienes la ecuación completa. Todavía estoy por encontrar un miserable taller de confianza para algo más que cambiar ruedas y aceite al coche.... (al menos en Madrid).... ps. es envidia cochina pura y duramente española VIE, me alegro un montón de que tu tengas la suerte de haber dado con un buen taller y un mejor profesional!!!

jod**, pues vaya potra de conce que tienes.... me tendre que ir a caceres a hacerle cosas al coche.....

pues a mi me parece impresionante! :shocked: :shocked: vamos, que en el conce oficial de audi, les digas que te quiten el dpf y te pongan el tubarro ese..... me parece un canteo. OJO, no porque sea algo "malo" si no porque las marcas suelen ser más que reacias a cualquier modificacion y más si ni siquiera son piezas de fabrica! Para que te hagas una idea yo lleve en su dia el a3 para ver si me podian poner el faldon trasero del sline exterior ya que habia tenido un golpe y lo queria cambiar y me mandaron a la porra... y me diras si esas cosas no son más de fábrica que el copon.... No me imagino ni de coñaaaa yendo por ejemplo al conce en plan: anulame la egr, quitame el dpf, etc etc.... y MAS cuando son las típicas reparaciones que a ellos les dejan un pastizal. Me diras que sacan poniendote el tubarro ese con lo que cobran por "arreglar" un dpf jodido..... :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: No sabes lo que me alegro de que no sea este tu caso, pero flipando me dejas....

too old... por cierto, es un RS6 con un pequeño retoque de ABT por lo que se dice en otros lares... edito, soy monguer que lo pone en el titulo del maldito vidrio... jejejeje Aún asi, es un put* escandalo como zurra!!

Si, por eso te decia que son caras. Eso si, andate con MUUUCHO ojito con las de tela. Ya he visto en 2 ocasiones a gente pasandolas MUY put** porque debieron de rodar sin nieve más de lo debido y no solo se les jodieron las telas estas si no que las tenían hechas jirones y metidas por todos lados. Me dio MUY mal rollo la que se podía liar con telas metidas donde no deben, y para quitarlas menuda fiesta.... :shocked: Como digo, solo lo he visto en 2 ocasiones y seguramente por un mal uso de las mismas. Otra opcion pero nose si habra para tu medida es las easygrip de michelin. Me tienen bastante buena pinta pero claro..... a saber....

hombre, muy manoplas tienes que ser para jod** algo con las activaciones estas sencillas. Con no meterte donde no sabes, asunto resuelto. Y siempre se recomienda hacer un log antes de tocar nada para tener un "backup" por si jodes algo! jejeje

Si, o en el centro. Yo lo llevo siempre en el centro y si ocasionalmente quiero "ver el bordillo" lo pongo en el derecho para que funcione. A ver, que para lo que ha costaoooo jejejeje

Pues a lo de la suspension la S-Line fue la primera opcion que tenia en mente, pero conozco gente que la a puesto y no a consegido la bajada deseada y no le a bajado mas de 20mm, nose si esque lo han hecho mal o nose porque pero... y luego lo que he pensado es tambien este conjunto http://www.rodiautos...i-p-308616.html pero hay gente que me dice que esta pagina no me la recomiendan y otros que si, asi que nose que hacer jajajaja. Lo que tampoco quiero es ponerme ese kit y comerme todos los bordillos y parkings de mi zona jajajaj. Porcierto llevo cerca de unos 60.000km, como lo ves? Voy locooooooo! jajajaja Jajajajaja voy como locooooooooooooo jajajaja me ha encantaooo Vale, a ver, es que si ya llevas la deportiva "normal" ya baja 15 o 20, no recuerdo, por lo que sobre esa, la sline no te va a bajar 35. Los 35 (o XX que no recuerdo exactamente cuanto era) te los baja sobre la altura standar de serie. Luego, si no quieres comerte los badenes y bordillos al aparcar, tienes que valorar que en cuanto te metas en más que eso es muy facil dar.... Sobre la tienda que pones en el enlace, no la conozco, asi que no puedo darte opinion alguna. El kit es el que te decía yo, el B12, que es justo lo más normal antes de meterte en las roscadas de la familia PSS. (siempre hablando de bilstein-eibach). El kit ese te baja un poco más y es de calidad más que reconocida. Yo en el A3 pase de una Sline a una PSS y no lo "tiré al suelo" lo deje un pelín más bajito que la sline, precisamente por no tener problemas de rozar con todo. Aún así, mi experiencia es que te vayas olvidando de aparcar "al toque de la ruedas con el bordillo". Eso o vete haciendo a la idea de que vas a crujir el frontal en más de una ocasión. Respecto a badenes.... bueno, esto es más dificil dar. Yo con la pss en el a3 no daba en casi ninguno. Bueno, yendo solo, jejejeje en cuanto se suba alguien al coche la cosa cambia bastante, jejeje igual que en las rampas de entrada/salida de los garajes.... das seguro en 2 de cada 3.... pero bueno, es acostumbrarse a pasar MUYYYYYYY despacito y a veces en angulo para no dar. Es lo que hay. Si bajas altura no puedes pedirle peras al olmo... Respecto a los 60mil kms.... yo cambie la sline con unos 90mil y ya la notaba pachuchona. Las recomendaciones más pros suelen decir de cambiar amortiguadores (no necesariamente los muelles que siempre duran algo mas) alrededor de los 70-80mil. El tema de la suspensión es que es tan de "acostumbrarse" que no te das ni cuenta. Hasta que un dia te subes en un coche nuevo y cuando vuelves al tuyo dices "c*** desde cuando llevo yo una patera?????" Vamos, que en mi opinion le puedes hacer bastantes kms todavía con seguridad a tu suspensión, pero si te queires dar el capricho, puedes decir que moralmente esta gastada ya y toca cambiarla, jejejejeje asi no te sientes tan culpable, jejeje Creo que no tienes que hacer nada "raro" (meter en ficha) si pones el b12. (habria que enterarse bien) porque es lo más parecido al stock que hay en kits. Si te metieras en roscadas, si o si tendrias que homologar y meter en ficha (en caso de no estar homologadas ya). Yo en el a3, las pss las tenia homologadas el distribuidor, pero como las compre en alemania, me toco agenciarme los papeles de la reforma de importancia y meter la suspensión en la ficha. Si no te pueden crujir en la itv. Como te digo, para el kit b12 estoy casi casi casi seguro de que no hace falta hacer nada. Por hacer te recomendaria que por lo que vale, lo metas en el seguro, eso si.

yo no digo que sea facil, digo que no hay que andar comprando anillo de airbag ni airbag nuevo, ni centralita etc etc...,.

Respecto a lo de la sline.... pues estaba mirando en el etka pero no me aclaro... hay varias referencias pero no me atrevo a darte una contestación... Ostras, pues a ver si voy a liarla ahora....pensaba que sería más fácil. Gracias por mirarlo de todos modos. nose tio... por un lado la logica dice que deberían valerte pero por otro, el peso y demás de un motor gasolina no es igual que uno diesel, etc y por tanto, los tarados de suspensión deberían ser distintos....blablabla... he mirado en el etka online, que tampoco es que sea una maravilla... a ver si algun compi te puede dar alguna info más fiable

pues hombre, la sline te baja ya 35mm si no recuerdo mal y harias el pack completo de verdad. Si no, yo no me complicaba la existencia y me iria a combinaciones de bilstein+eibach y meteria una b12 sport que ya lleva los amortiguadores y muelles. Si no tienes que cambiar amortiguador, siempre puedes meter los muelles del sline que ya te bajaran algo.... siempre que bajes la suspensión vas a ir endureciendo. Más que nada porque las suspensiones rebajadas son siempre las deportivas y por ende, más duritas. Cuantos kms llevas? entiendo que llevas la suspension original aún.... pregutno porque lo mismo ya te toca cambiar amortiguadores y de paso haces la 3-14 y te metes en fregaos. Y de llantas... buff, es que yo soy de la opinion de que primero la suspension y luego, depende de como veas ya las llantas una vez bajado un poco el coche, pues a tu gusto...las cambias o no...

Antes que las spyke spider que son UN MUERTO mirate las especificaciones de las ksummit de THULE http://www.thule.com/fitguide/default.aspx?Language=es-ES&Market=ES (pone que unas normales extrafinas parece que valen, pero no me fiaria mucho) Yo en mi ex-A3 llevaba unas como estas que te digo de thule, pero de la marca centrax. Que estan pensadas aposta para que no te toque la cadena en la llanta y para pasos de rueda escasos. eso si, valen un pastizal infame. Si vas a ir a skiar habitualmente ok. Si vives en zona de mucha nieve/hielo, ponte directamente un juego de ruedas de inverno m+s y olvidate. Y si es una cosa de "salvar el culo" cuando no hay mas remedio y en ocasiones excepcionales, pilla las de tela. Lo malo de las de tela, es que como te dicen por aqui, se destruyen literalmente (tipo carta espia) en cuanto tocas el asfalto SIN nieve, y ni que decir tiene que más de una y dos veces me han obligado a mi los civiles a poner cadenas con una presencia de nieve muy dudable....