celtio

Yo no suelo suscribirme, pero paso por el foro día sí, día no, a ver que hay, desde luego es mejor que forocoches y más especializado en la marca.

Voto por el Integrale con bastante diferencia en precisión y control. Seria interesante alquilar el Jarama unas horitas para hacer mangas sobre mojado, y luego meternos todos a ver como vamos.

Queria decir S2, no S4, pero dudo mucho que nadie pida paso a 280 kms/h en condiciones normales a nadie, o los hay?

Supongo que es una autopista alemana. Está coloreada, pero hay indicios de que es real, creo que coincide el régimen de giro con la velocidad que marca, y la foto sale movida......., pero de todas formas, creo que el Ferrari es foto shop total, de lo contrario.......vaya humillación

Era este.

Este es mi segundo GT, el primero rueda en Málaga, debe tener algo más de 240.000 kms, pero sigue bastante bien.

Más que muy cuidado está "rejuvenecido"

Es un ejercicio de estilo, lleva pintados los paragolpes enteramente, inicialmente era un poco reticente a esta licencia, pero ahora confieso que me gusta excepto por los roces de aparcamiento. Las pegatinas "quattro" son decorativas, y la de la Comunidad de Madrid es de efecto disuasorio para los que tienen mentes poco avezadas, no pienso cambiar la matricula. El interior no dispongo de fotos, quizá más adelante, el día no se prestaba con suficiente luminosidad, el interior es más bonito si cabe.

Tenia pendiente colocar alguna foto de mi GT Burdeos, sigue siendo un gran coche aunque no sea quattro. otra frontal La última

Puede ser también la válvula de frio, o pérdida del colector, aunque eso se nota también en el ruido.

me encanta tu coche, el color, el modelo, las llantas; perfecto

No veo las fotos

El color berenjena es el más bonito. Parece que había "amor" con el coche. Supongo que fue al desguace no?

Estas fotos me recuerdan el reportaje de Motor Clásico del año 2005, habrá alguno que se acuerda más

Preciosooooooooooooooo Pero no nos cuentas si has bloqueado los diferenciales...si el coche respondió bien.....sensaciones vamos!!

Guantera, estás muy bien informado.

Los famosos Foker Full, el de la foto "morro corto", desarrollaban mejores prestaciones que los Mesermich M109, propulsados por Mercedes.

Respecto la reflexión sobre el exterminio de los judíos y de la información disponible por los alemanes, así como la hipocresía de EEUU sobre los asuntos que les interesan y como los manipulan, sólo mencionar un dato que no comentas Guantera: Verner Von Braun, inventor del motor cohete que impulsaba las bombas V1 y V2 alemanas que bombardearon Londres e Inglaterra en general, con una precisión en 1945 que estaba muy cercana a las tecnologías actuales (salvando las distancias y los medios), era uno de los nazis más cernano a Hitler, el gran Adolf asistía junto a Von Braun a las pruebas de sus cohetes (los primeros de la historia de la humanidad) en la zona norte de Alemanía donde hoy existe un centro de investigación en motores cohete y nuevas tecnologías, pues bien, el emérito Von Braun fue acogído por los americanos y borrado de golpe su pasado nazi cuando EEUU terminó la guerra de Europa; En verdad, se puede atribuir al Doctor Von Braun gran parte del mérito de las actuales bombas nucleares americanas, especialmente la que se utilizó en Hirosima y Nagasaki, por supuesto la opinión pública norteamericana no podía soportar que la tecnología de EEUU estuviera basada en un investigador nazi, con lo cual, todos los archivos del profesor Braun fueron borrados del pasado de la Alemanía de Hitler y por supuesto en el juicio de Nuremberg nadie habló del Sr. Von Braun a pesar de los miles de muertos que las bombas V1 y V2 provocaron en Inglaterra. Algunos mantienen que la intervenciónd e EEUU en la guerra vino provocada por informes de espías aliados que averiguaron planes de Hitler muy avanzados para fabricar cohetes intercontinentales, capaces de llegar a....................EEUU, y aqui estaba el Sr. Von Braun.

Esto es una lección de historia bien comentada, gracias guantera; me encantan las fotos, ¿de dónde las has sacado? Respecto a los D TYPE, el artículo publicado hoy en el Marca, efectivamentes e comenta que eran 18 unidades las fabricadas, pero me parece muy dificil de demostrar que la subastada perteneciera a Hitler. En cualquier caso, mantengo que AUTO UNIÓN no tuvo una participación bélica activa, o no tanto como MERCEDES, y desde luego no has puesto fotos de las motocilcetas BMW. Lo de Ford me parece un escándalo, no tenia ni idea. Me encantan los artículos bien documentados.

Auto Unión no fabricaba motores ofensivos, ni de avión, ni de tanques, me refiero a eso, los vehículos que salen en el artículo era logísticos. La "obligación" de participar en la guerra por decreto ley estaba en manos del fabricante con sus propias aportaciones, en ellas destacaban MERCEDES Y BMW principalmente, AUTO UNIÓN fue una anéctota en sus aportaciones militares. En Inglaterra, por ejemplo, la misma obligación para la Rolls hizo aportar motores de avión del Spit Fire.

Otra bella foto de este coche

Se ha publicado hoy en "Marca" que el Auto Unión D TYPE de 1939 ha conseguido el precio en subasta más caro d ela historia (15.000.000$ USA), hasta aqui perfecto, ya tenemos un nuevo record de nuestra querida marca Audi. Adjunto dos fotos de la maravilla del diseño de este coche, algo inusual en la época: véase el diseño aerodinámico, el motor central detrás del piloto, los frenos de tambor sobredimensionados y ventilados, una preciosidad. Pero se dice que "Hitler obligó" a Auto Unión a fabricar el vehículo más rápido del mundo. esto es una falsedad, equivale a decir que Hitler también obligó a ferdinan Porsche a diseñar el "escarabajo" o que obligó a su ministerio de obras públicas a construir la smejores autopistas de Europa, quizá del mundo, en aquélla época. Auto Unión ya ganaba grandes premios con los vehículos que fueron el antecedente del D TYPE, conseguido mediante avances tecnológicos importantes: motor en posición central por detrás del piloto, motor de 12 cilindros... un lujo al que nadie obligó a la marca, sino que fue desarrollado por sus própios méritos. Pensemos que, al margen de los sueños belicitas de Hitler y sus fantasias, fue un personaje muy vinculado a la historia del automóvil pese a quién pese. las instrucciones a Fernidan Porsche para fabricar el "escarabajo" eran muy claras: vehículo para motorizar a todo el pueblo (volks-wagen), capaz de desarrollar más de 100kms/h, un consumo delimitado (probablemente para un motor inferior a 1000 cc), y muy aerodinámico, con estas perspectivas estaba planteando el coche del futuro, por lo que, parece que el -hito más destacado d ela historia del automóvil- (incluso más destacado que el Fort T), estaba siendo planteado por un loco, aunque vinculado al automóvil. No hablemos de las autopistas para que estos vehículos movieran al pueblo. Y ahora una reflexión para "el lado oscuro": En 1939 AUDI ganaba grandes premios y BMW fabricaba motores bicilíndricos de motocilceta. BMW participó activamente en la Segunda Guerra Mundial fabricando motores de avión, concretamente el motor del Foker Full morro largo y corto, de los más temidos aviones de caza germanos, que tanto daño causaron a los aliados, y nadie "les obligó" a hacerlo. Mercedes participó activamente en la Guerra citada, fabricó los motores de avión del Messermich M-109, un avión de caza temible que era el oponente de los Spitfire británicos, y "nadie les obligó a hacerlo", además de los camiones mercedes, vehículos logisticos y demás aportaciones belicistas de Mercedes Benz, hasta el punto que su fábrica fue bombardeada asíduamente. AUTO UNIÓN no tuvo participación activa en la Segunda Guerra Mundial, ni le obligó Hitler a desarrollar sus sueños, los sueños que hoy compartimos en este foro.

El coche va a participar enseguida en competición, aunque sea por verlo merece la pena ir a los tramos que se presente!!

Estais enfermos con los juguetitos, aunque son absolutamente iguales al de verdad!!

Si ves que el problema te agobia mucho, déjate de rollos y lo llevas a un servicio oficial Bosch.