celtio

Hola compañero!! otro quattro para lucir. Muy bonito!!! Por cierto, debes conseguir las pegatinas laterales y frontales para dejarlo totalmente original, y le dices al pintor de mi parte, que el "Tornado Red" NO LLEVA LOS RETROVISORES PINTADOS, del forro del volante no digo nada porque ya te lo dirá alguno por el foro. DE TODAS FORMAS UN COCHE PRECIOSO. ROMULO TDI: ya te vale.

creo que en Retromovil

Felicidades por la adquisición. Cuelga fotos!!

Felicidades por la reunión. Siempre me han gustado los morros de frontal plano que se instalaban hasta el año 1984 en todas las series. Por mi parte, creo que las berlinas son tan atractivas como los quattro coupe. A ver si puedo ir a la próxima, pero pregonarlo un poco!

TOMA DE CONTACTO: Después de ver como se ha parido a la criatura, y despues de sentarme dentro, confieso sensaciones: 1º.- Es más cómodo que mi quattro. Los baquets regulables dejan obsoleta la definición de asiento. 2º.- La realidad supera la ficción. Es dificil describir la sensación de ver un coche de carreras a medida de un profano y para cualquier uso, competición o ir a Mercadona. 3º.- La perfección conseguida en pintura da bastantes celos. :crying_anim: 4º.- Me encanta la altura libre para uso en tierra y las gomas de competición para tierra, con costados reforzados. 5º.- No conozco ningún proceso de elaboración artesanal en estos coches semejante. Empezó en un chasis. 6º.- Interesante la forma de conseguir algunas piezas, elaboración personal: "si no la tengo la fabrico a medida" 7º.- Los reyes magos desconocen las horas de trabajo y el coste de materiales, deberían enterarse de lo que cuestan antes de regalar estos juguetes, el próximo que pida uno a los Reyes que vaya firmando letras. NOTA: ¿Se ha enterado AUDI que su anuncio del Q7 hubiera podido hacerse mejor? "ya es hora que sepas de donde vienes..........................." FELICIDADES

Un articulo muy sugerente SWEETY, pero en el manual del usuario del audi quattro (WR1983), especifica con relación a la prueba de ITV que llama -rodillos-, que NO DEBE conectarse el bloqueo de diferencial, pero que no existe ningún problema salvando dicho detalle siempre que esté en punto muerto claro. En realidad, al menos en mi modelo, no el Torsen posterior que es distinto, al girar las ruedas en vacío lo están haciendo sin implicar esfuerzos, que sólo existen si bloqueas diferenciales, eso entiendo yo, si alguien está más puesto que nos lo aclare.

Mi opinión del Haldex, respetando a otros mejor informados que yo, es negativa. es un sistema que funciona "a demanda" o por necesidad en caso de patinaje de una ruedam, en tal caso se conecta; es un sistema más sencillo mecanicamente hablando porque sólo hay un acoplamiento en caso de necesidad, por tanto, la ITV, como en cualquier quattro, es exactamente la de un coche normal; lo mismo que pasa en mi coche, de todas formas, desconozco si existen bloqueos de diferenciales en el sistema Haldex, creo que no, y desde luego no como en el sistema quattro, digamos "pata negra". Por tanto, era completamente innecesario que te metieran el sistema de vehiculos 4x4. saludos

Lo has definido perfecto Alvaro, esa es la sensación que tengo cada vez que paso la ITV, porque aunque estas seguro de que el coche esta bien, siempre te da miedo lo que estos personajillos te pueden encontrar. Por cierto hoy mismo se le ha he pasado al Golf II y tambien le he ganado un "año" pues me venció en diciembre. Enhorabuena Jesus por la ITV, aunque sólo faltaba, si tu quattro esta mejor que nuevo!! Cuando se la pases al 200 Quattro queremos ver que tal va.!!!

SÓLO HAY TRES FOTOS DE LOS COCHES EN LAS CUATRO PÁGINAS!!!

No se te ocurra ponerlo, el bloqueo en el rodillo te rompe el coche, no menciones nada, como si fuera un coche normal. Referente a los xenon, hay estaciones que no dicen nada, sobre todo si el coche es moderno porque no controlan los modelos que lo llevan, pero si es antíguo............

Pero si creo que es el inventor del sistema quattro, he visto su careto en un libro y es igualito.........

Llegó el dia de pasar la ITV, como me vence en diciembre le he ganado un mes, al pasarla en enero la pegatina es del 2008, bueno, parece algo más de un año, pero si le ganas un mes cada vez estiras el tema. No digo la estación de ITV, pero la cosa fue así: Como el coche está impecable en principio estaba tranquilo, ya se le han puesto los casquillos de trapecios, frenos nuevos, escape nuevo, amortiguadores, inyección correcta etc, vamos que para ir al cine, pero siempre te queda algo al llevar un coche con 24 años encima. Quizá el año que viene la ITV sea de historico, ya veremos. Me llega el turno de entrar. Ahora el menda se mete en el coche y te hace los rodillos directamente, antes lo podias hacer tú mismo, pero esto ha cambiado. Lo primero que me dice: "este coche es 4 x 4 no?" "me parece que no podemos hacer la prueba de los rodillos" "pero porqué, " le digo, "pues porque se puede romper el diferencial o el grupo, pero tenemos un programa especial para vehículos todo terreno en el cual giran los rodillos a la inversa" Y le digo: "para, para, para el carro" que me estás contando? si no le bloqueo los diferenciales el coche pasa la prueba normalmente, no hay problema. El chico me pone cara de: "si se casca el coche es tu problema" y me dice, lo haré con cuidado por si acaso. Total que el coche perfecto claro está, sin nada raro. Me dice que va perfecto de inyección. Y me dice: "ya no se ven coches de estos, me recuerda el INTEGRALE, deben quedar 20 en España" y le digo: por Dios, mejor que el Integrale!!!!!!. Paso al foso: El coche tiene nuevo el retén trasero, asi que no tiene pérdidas. Al entrar en el foso el chico descubre que el enchufe del bloqueo del diferencial central esta suelto, me dice "tienes un cable suelto aqui", me bajo al foso y veo lo que es. Tendré que pelarlo porque estaba cortado. Luego me dice: te voy a tener que poner un defecto, que tiene perdidas de aceite sin goteo, es que soy muy puntilloso me dice. Me bajo a ver el carter y lo que tenia era una película limpia insignificante. Así que.....me llevo el coche con "pérdidas de aceite sin goteo" Hasta el 2008 ITV.

Es gracioso lo del manual. Yo me lo he leído entero y hay cosas graciosas que te hacen pensar el año en que el coche fue construido y diseñado. Por ejemplo, en los años 1980/85 había pocos coches con 5 marchas, el manual explica: "al reducir de 5ª a 4ª no presionar la palanca hacia la izquierda, porque se puede introducir la 2ª por error y ello puede producir daños ...." La gente no estaba acostumbrada a cambiar 5 marchas. Es interesante las instrucciones sobre bloqueos de diferenciales, sobre todo cuando y como se deben poner.

nadie me dijo que estaba este coche alli...

Una cosa, por favor, PON LA DIRECCIÓN DEL COMPRA VENTA, si alguien pasa por Vigo se van a verlo seguro, me incluyo.

Bien, yo creo que entre el UR y el Citroen C5 existe una semejanza muy importante que nadie ha caído hasta el momento: EL CUADRO DIGITAL, jejejejejejejejeje Y seguro que no se rompe..... Y ahora, en precios, la gran pasadaaaaaaaaaa: Mucho cuidado: Ya no se volverán a ver baratos. Es un 20V Réplica Gran Premio. http://mtm-online.de/en/index.php?nav=3&am...nav=2&id=36 Y sinceramente, me parece que está a buen precio, y si no, hacer cuentas.

Adjunto enlace de Auto Scout, aparece en venta un Ur que no conozco para nada, alguien sabe de quién puede ser? De este color sólo conocia dos en España, uno está en el norte y otro lo tiene Danielson, pero este de Sevilla es la primera vez que lo veo. Por cierto, 30.000 euros............. http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?t...amp;id=73699560

En principio el jueves, te llamaré antes. S2

"descabellada cifra de 1200 euros" Si te escuchara algún ministro de los años 80....................aunque con cargo a los presupuestos del estado..... 200T: Yo pensaba que las llantas de Danielson era las de serie en este coche, me refiero a las que salen en las fotos (aero), porque las otras a las que te refieres tú no se cuales son, si hay fotos ponerlas por favor. Lo que tengo muy claro es que unas BBS de garganta ancha, creo que 6,5 ó 7, le quedan bordadas, y a fe que Danielson las pudo poner porque tiene un juego, y en EEUU vienen así estos coches.

Como la semana que viene es Auto Retro, supongo que más de uno del foro se dejará caer o subir. Este año es más grande, y parece que los catalanes lo hacen mejor que Madrid en Retromóvil, porque la última feria de Madrid se caracterizó por dos cositas: - Accesos plagados de obras por la inefable M30, barro y piedras entre los clásicos. - Espacio dedicado a la feria tipo "clic de famobil", donde los enanitos de Blancanieves estaban tan contentos. Por cierto, ni un misero Bar en condiciones para charlar con la gente, eso sí, dos kioscos "clic de famobil" donde no podias ni acercarte a la barra (por cierto era la estanteria del kiosco que sirve para cerrarlo). En fin, que voy a subir (perpendicularmente hablado desde Madrid a BCN) si no me lo impiden los astros u otras circunstancias excepcionales. YA TENGO RETEN DEL PUENTE TRASERO!!!!!!!!, gracias a Mariano y Pedro , no por Audi, porque esta pieza NO SE SUMINISTRA, así que, para quienes tengan un quattro, cuando las barbas de tu vecino veas cortar............ Probablemente me lleve el Coupe GT, porque estará en su tierra.

El abs de la segunda generación del quattro era de las primeras unidades Bosh, no es un prodígio de efectividad, lo mismo no reacciona a bajas velocidades, yo lo probaria frenando en mojado con una rueda en asfalto y la otra en una linea blanca, por ejemplo un paso de cebra blanco, a ser posible sin peatones :clap1: , y si puedes a cierta velocidad, si funciona debe guardar trayectoria, y si no funciona, yo no preocuparia demasiado de un abs de primera generación, el coche de pischa y el mío no lo llevan y no creo que sea determinante en un coche de estos.

Creo que ya no hay quattro, transilvania le ha dado boleto y ha volado a Alemania, pero que lo cuente él cuando tenga tiempo.

El 100 -coupe s- es precioso, vale la pena dejarlos bien. Me gustó mucho también el 80 quattro plateado de otras concentraciones, precioso. El 200 turbo de Danielson estaba muy bien conservado, un coche para seguir el día a día y mejor que cualquiera de los modernos actuales con forma redondas igual que los BMW, MB etc, todos redondos con tecnologia digital ultramodernas que no terminan de diferenciarse del resto.

Que pena que no salga mi quattro, la próxima vez será si aparece un retén maldito. S2

Hola, como soy del foro de los abuelos del S2 me he quedado un poco perdido con este post, entonces vamos a ver, tienes un 160cv con transformación y look de S2, pero debería ser un coupe quattro en origen supongo; y dicho esto, la transmisión auténtica del S2 es la misma que del coupe quattro aunque haya diferencias de 70 cv más??? Por cierto, las llantas son de un A6 moderno, si pusieras las del S2 ya ni Dios lo reconoce. S2