celtio

La moqueta y el salpicadero son marrones, la piel es negra, que yo sepa no habia más colores en las primeras series.

Abuelo, te voy a decir lo que vale: En la foto mi audi GT de 1987, antes de venderlo a un aficionado. Se fue para Málaga. El coche se compró pintado entero. Los trabajos fueron estos: 1.- Culata, guía de válvulas, casquillos de biela, retenes, embrague nuevo:........2.000 euros. Precio de amigo en el taller de Ignacio Leirana (tiene un quattro), y un buen trabajo, el coche quedó como nuevo de motor, no se calentaba ni un grado, y le costaba subir por encima de los 80 grados al motor. 2.- Inyectores nuevos y puesta a punto. Bosch servicio oficial...........................350 euros. 3.- Discos nuevos y pinzas.......................................................................... ...300 euros. 4.- Llantas restaurar y gomas..........................................................................5 0 euros. 5.- Aleron nuevo en audi............................................................................ ....500 euros. Cosillas variadas........................................................................ ...................600 euros. sin comentarios

Abuelo, te voy a decir lo que vale:

La tapicería que tiene el coche que mencionas la conozco, es preciosa, no se te ocurra cambiarla si finalmente te haces con el carro. El color granate tiene la ventaja de estar poco visto, y cansa menos, desde luego mucho mejor que el negro.

Con respecto a las fotos, van a estar enseguida. Lo de poner la tapicería en piel fue una tentación desde el primer momento, pero el tema es delicado de solucionar. Para mi gusto el coche debe estar de serie. Esto significa que las tapicerías en mi modelo sólo pasan por el color negro, porque era la combinación de la casa. Posteriormente en el modelo posterior del 84/85 con llantas de 8" también admitia la posibilidad de piel color beige, en mi modelo del año 1983 ya no estoy seguro de que fuera posible tal combinación. Pero mi coche tiene el interior marron, entonces, combinar piel negra con moqueta marron queda visualmente raro; cambiar la moqueta es muy caro y nunca queda igual que la original que va moldeada al calor, además, ya no se fabrica la textura original de estas moquetas, me comentaron que son las mismas que usaba Porsche en la misma época. En definitiva, teniendo en cuenta que la tapicería tipo "tigretón" a rallitas es un objeto de culto en estos coches, y empieza a estar muy buscada, pensé que lo mejor era conservarla original. Por cierto, el coche cada vez que le haces más kilómteros va mucho mejor, es muy agradecido de llevar.

Dentro de poco voy a colgar más fotos de mi coche con una nueva imagen, .....espectacular. Acabo de adquirir unas Fuchs en estado impecable, importadas de EEUU, lo malo de esto es el precio, no sólo se paga la llanta sino el porte y aduana, al final casi te colocas en 1.500 euros. Cuando tenga las fotos las cuelgo junto con ésta que dejo, porque las diferencias ya son mínimas entre ambos coches. El quattro se presentó en Ginebra tal y como está en la foto de abajo, pero el mío con calandra de faros Cibié también se presentó en muchos eventos con Fuch y.......blanco. Pischa, creo que no hay más blancos alpinos censados o conocidos.

Dile que cuelgue las fotos, hay que ver como tiene el coche y disfrutar de los detalles, por favor, intenta colocarnos fotos.

ultima

interior

alguna no sale

otra

mas foticos

mas foticos

mas

Cuelgo las fotos de un GT que merece la pena ver un momento, este coche sólo ha tenido un dueño, y pudiera ser verdad, que sólo tiene 85.000 kms. Puede que no haya mejor coupe como este en cuento a estado de conservación sin restaurar, hay algunos otros restaurados (de verdad) que pueden ser bastante mejores, como uno de color granate restaurado de Danielson, que es excelente, pero no sin restaurar o sin uso. Le observo dos cosas: Le han puesto el volante del serie 1, pero creo que ha sido un capricho del dueño. La placa de matricula en un hueco pequeño, denota que puede ser importado de Suiza, Bélgica, Andorra ,,, ¿Alguien observa alguna otra cosa que desmerezca este coche? ¿Cuanto vale un coche así? Aunque nadie esté dispuesto a pagarlo Comentarios por favor

Creo que se trataba de subir la rampa, no de bajarla creo, no? Encima le ayudan a bajar con cohetes, jejejeje

Escarolo, veo que te has picado. No te piques!!!!! Mira una cosa, Audi ha estado a la vanguardia de la técnica desde que Auto Unión ganaba carreras "en la fórmula 1 de los años 30" con vehiculos de motor central colocados por detrás del conductor, y se las ganaba a Mercedes, por aquél entonces BMW estaba distraida con motores bicilíndricos refrigerados por aire para colocar en posición boxer a las motocicletas, no se como explicarlo, es la diferencia entre los indígenas y Colón, valga la metáfora, y gracias a estos motorcitos boxer, BMW se libra de la quiebra en los años 60 cuando crea un utilitario, pero vamos, no es necesario destacar los méritos de Audi en la competición. Lo del rodillo: me explico, si a un Audi Quattro le bloqueas los dos diferenciales y le colocas en un rodillo un sólo puente, lo haces girar, el coche tiende a salir, porque el bloqueo le hace girar ambos ejes a solicitud de la tracción. Lo de la tracción delantera, bueno, todo el mundo sabe que Audi ha sido pionera en berlinas, el Audi 200 no es un deportivo, es una berlina de altas prestaciones y demostró que se puede colocar dicha tracción en berlinas de estas características, puede que sea balsero, pero que comportamiento tiene un Mercedes clase S de los 80? Pues balsero, claro está. Yo pienso que en el video al BMW le han detenido los rodillos a voluntad para hacerle salir, mientras que al audi perfectamente le pudieron desconectar la tracción delantera y dejarle el rodillo "loco", se trata de un vídeo efectuado ah hoc para humillar a Audi, pero vamos, se queda en jocoso; una pregunta ¿para que entran los dos coches a los rodillos? creo que para hacer el video y nada más. Lo del embrague Haldex es Correcto. Pero mira, VAG tiene motores en V y W colocados en posición transversal y luego les acopla el Haldex si hace falta, BMW sólo sabe hacerlo en posición longitudinal, y créeme, lo hace porque es más fácil técnicamente y más barato que hacer inventos, y si no mira mercedes, le han tenido que inventar los ZF y Torsen para poder hacer un quattro. Por cierto, el quattro desde el año 81 hasta el 84-85 (creo, y que me corrijan el año exacto los entendidos) no lleva Torsen, lleva dos diferenciales exclusivos. Claro, luego le pusieron Torsen. Lo del motor de mi coche, descolgado por delante del eje delantero, correcto, así se coloca una tracción quattro "pata negra". Lo de como conduces en el vídeo el RS, jod**.......como te picas.

Muy bonito, es una pena porque en La Torre la gente los deja tirados, y sin embargo no pasa el tiempo por el diseño.

Nacho, acabo de comprar una igual para mi quattro, la suerte que has tenido encontrando ésa no te lo voy a decir, encima con manuales. Si hubiera visto la Toronto habría sido ideal.

1º.- El video de escarolo está claramente trucado. Todos los que tenemos un quattro sabemos que lo del rodillo es mentira, se puede trucar de mil formas. Es más, si se hace ésa prueba en la ITV con el diferencial bloqueado te cargas el coche porque se sale del rodillo sin acelerar. El serie 5 nunca hubiera salido del rodillo si antes no lo bloquean o lo ponen con retenciones, con el rodillo loco se queda alli, como está mandado. 2º.- BMW no transige con la tracción total porque de ello derivan bastantes problemas de producción. El primer BMW que la montó fue el 325 IX en los años 80 (yo creo que por el prurito personal de demostrar lo que audi estaba haciendo), y dicha tracción no es BMW, son diferenciales ZF que no fabricaba BMW. Actualmente un diferencial torsen se lo colocan hasta a un Alfa Crossvagon, y tan tranquilos, pero aún así, la colocación de los motores en línea longitudinal (preferidos por BMW) produce ciertos problemas para colocar una tracción total por los espacios del motor, peso, etc. El grupo VAG te coloca una tracción sincro o quattro en motores transversales o longituninales y se fuma un puro. 3º.- El comportamiento de TODOS los serie 3 hasta los años de la electrónica, era tan patético en los pasos de curva mojada, que muchos se planteaban hasta donde puede llegar la cabezonería de unos ingenieros ineptos, principalmente porque no es posible montar motores de tracción delantera con motores tipo BMW (en linea de 5 y 6) ello es imposible, por ello se conformaron en defender la propulsión como argumento de venta, igual que mercedes benz. 4º.- Audi se ha caracterizado siempre por un argumento de venta muy bueno: A la vanguardia de la técnica. Es decir, podemos fabricar un coche como nadie hace y con mejores argumentos técnicos. La tracción delantera y total fue un buen argumento. BMW y mercedes dijeron entonces que un coche representativo y pesado con más de 160 cv nunca podría tener una tracción delantera sin pérdidas de tracción. Audi sacó el Audi 200 Turbo y les hizo callar la boca. La publicidad decia textualmente: "audi 200 turbo, el tracción delantera más rápido del mundo" :clap1: 5º.- El las próximas 24 horas de Le Mans va a ganar un audi TDI, es la próxima hazaña de audi, demostrar lo que algunos dicen que no puede ser. 6º.- En el video del M3 y el Rs, el M3 lo conduce Alonso y el RS Escarolo, así cualquiera. :clap1: 7º.- Conozco FOREROS que han publicado orgullosos sus fotos de su audi quattro, y antes conducian BMW..........sin comentarios

No pensarás meterle el volante al 100? Por cierto, se de alguien que te va a bronquear como se entere que en esta época te pasas los dias en los desguaces eh? jijijijiji

Tienes el coche comprado de casualidad, jajajaja has tenido mucha suerte, estaba comprado por mí en diciembre pasado y al final me tuve que replantear la compra, no sólo por el precio, sino porque me llamaron de Palma de Mallorca para ofrecerme el mío por una oferta que no pude rechazar. Luego, antes de semana santa, hubo un momento que casi te lo levanta de nuevo otra persona. Que lo disfrutes. A alguien le sonará este enlace supongo: http://www.sevas.net/audi/html/venta.htm

La piel de serie del volante es una porqueria, cualquiera que le pongas es mejor. Queda ligeramente más acolchado a primera vista porque está nueva y el grosor de la piel es mejor que el original, pero no tiene nada más.

Donde está el coche? no me suena nada un quattro granate en venta por 12.000, que si no hay que hacerle nada de nada, se puede considerar precio normal, si tienes que hacerle cosas entonces hay que estudiarlo.

coloca unas fotos del MB a ver como está