celtio
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Por cierto, el RS4 amarillo lleva el mismo tempomat que mi Golf, vamos, en un momento dado les propongo cambiar el coche.........
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Siempre me había planteado un viaje España-Ingolstad por carretera para ver el museo, evidentemente en nuestros coches, no se si tendría éxito la propuesta, pero he visto una página web de otro club que lo ha hecho, y se hicieron fotos con lso quattro en la puerta del museo. Habría que estudiar en cuantas etapas se puede hacer el viaje, costes etc, y algún contacto en el museo para asegurarnos que nos recibirán con algún agasajo.....jejejeje
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Un IMPOLUTO 200 que según ponía por ahí aparecía en no se que pelí del Bond...
Es de Timoty Dalton, en la película que sacan a un espía de la URSS por un tubo de gas natural en Berlín, lleva exactamente las mismas BBS de la película, creo que se llama Licencia para Matar, por cierto, una peli bastante mala; aunque para películas, me gusta más la que sale un A8 S8 con Robert De Niro en Francia, no recuerdo el nombre ahora, que actúa de espía y con el A8 lo utilizan para escapar: dice el bueno que lo conduce:
"Necesito un coche que corra mucho y sirva para empujar bien a otro,......."y aparecen en un S8, por cierto una persecución impresionante.
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Lo importante es ver el número de bastidor o de cualquier otra forma asegurarte que no son réplicas, yo creo que es el más apetecible de replicar, y resulta extraño que haya tantos Sport Quattro en venta no?, en realidad se hicieron muy pocos, es bastante raro.
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Creo que sólo vale para UR 20V
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Tiene hecho algo de motor o está de serie?
Unas fotos del motor seria bueno ponerlas.
Para tu modelo me gusta el rojo tornado
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EDITO: Ya te iaba poner un poco a cer del burro al ver tu avatar... pero me he tenido que fijar mejor para ver que ponía! jejeje
PORQUE LA ESTAMOS CAGANDO, MOTIVOS PARA LLORAR, (lo dice el avatar, no lo digo yo) ......................
Yo siempre generando vidilla..............como con Hamilton
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El coche de serie costaba 1.800.000 euros, supongo que el sinvergüenza que lo subasta no lo hace por amor a los coches, sino para enriquecerse, con gente así es natural que luego sea imposible defender la afición.
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En el caso del ur negro, tenemos varios botes de lavaparabrisas en muy buen estado pero por rozar un poco la perfección compramos uno nuevo para que no desentonara con la botella de expansión, esta me llevo mucho esmero limpiarla para no tener que pagar otra tontamente. (las parades interiores que tiene para que no suba el líquido de repente y demás, son mortales de limpiar el barrillo!)
Las fundas térmicas de su color tambien se encuentran (pidele a Luis Fernández que te informe...) te lo digo a pesar de que viendo que ahora tienes todo montado sería un engorro desmontar con todas las clémas eléctricas y volver a montar jugandotela a que parta alguna si no están saneadas.
Sobre lo de los terminales del c. de admisión que comentas no se si te refieres al capuchón de goma del sensor de aire aspirado o a la tapa de los micros del acelerador, lo primero es facilísimo de encontrar y lo segundo juraría que no estaba agotado hata hace un año.
Me he fijado que la tapa de la caja de aguas (la que dices del motor de limpia-parabrisas) es la del modelo con a.acondcionado, yo tambie llevo esa a pesar de no montar ese extra por que la otra no me gusta (manías sin fundamento
)Lo dicho, no me enrollo más... está muy bonito. Saudos!
he limpiado el bote expansión hasta con agua fuerte, pero devolver la transparencia es imposible.....
buscaré lo que me falta, pero vamos, que los cables atérmicos no los quito ni de coña en este momento, es un trabajo de chinos..........lo mismo más adelante lo hago.
ah...mi Ur lleva aire acondicionado
pero no lo uso......está descargado, si no encuentras el gas que se usaba antes es imposible que funcione bien.la verdad que en estos coches nunca acabas de perfeccionarlo, la pregunta que luego hay que hacerse es ¿para que lo quieres? en mi caso en los dos años que tiene se le han hecho 5.500 kms, y eso que he viajado a varias concentraciones.
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enorabuena Celtio
como lo as dejado!!!!, kiero ese coche, k bonito, solo decir que suenan de maravilla es una alegria hacer km con nuestros coches, yo este fin de semana he echo 1000km, con un rally de regularidad, Rally Costa Brava de historicos, puedo darle un 10 a nuestro coche, increible, caminos de tierra, asfalto bacheados, puertos de montaña, y no despacio, je,je
El gt para regularidad es bastante mejor que el quattro, excepto si llueve o nieva claro.......
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Felicidades!!! Muy buen trabajo y además hecho con suma rapidez, ni pensar que te compraste el coche bastante después que yo el mio...Al igual que a Sport te pediria fotos más concretas del vano motor.
Por cierto nunca digas: coche terminado!!! Un coche de esta clase creo que nunca se acaba.
un saludo
Terminado me refiero a lo que le hemos hecho, pero me queda por solventar una gotita que pierde por un manguito de la servodirección justo debajo de la bomba.
En el foso de la ITV que hace bajar el chico a ver la "gota", y me dice: mira esta gota (estaba abajo) eso viene del manguito (me lo señala), no voy a ponerte que pierde (que suerte).
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Precioso Jesús. Suena de muerte!! Y las llantas le quedan....Mi hermano volvió enamorado del coche...
Pues el domingo le hice unos 200 kilómetros entre pitos y flautas y te puedo asegurar que va como la seda, sólo con pisarle hasta 3.500 vueltas ya es otra historia comparado con las sensaciones que tenia antes.
Un dato: pasamos la ITV con el C.O. a 0,21!!!, nos excedimos bajando la alimentación para que pasara sin problemas, el chico de la ITV nos dijo que estaba increíblemente bien. No me extraña, no entiendo como no se calaba, luego le subimos el CO y lo dejamos en 1,2 que me parece suficiente para mantener el ralentí.
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Tengo este libro del UR donde sale el proceso, es muy interesante, os habeis fijado que sólo existen unos 6 libros publicados del UR, incluyendo varios idiomas e incluyendo series completas de modelos audi además de monografias?
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El resultado final de tu vano motor supera con creces las expectativas que tenia con mi coche, yo lo denominaría "look recien hecho", aunque para hacer este trabajo se necesitan muchas piezas que ya no existen disponibles, por lo menos algunas de tipo decorativo.
Por ejemplo, yo necesito la pieza de plástico que cubre los terminales eléctricos que van colocados en la entrada del colector de aire, justo en la parte delantera derecha, y dicha pieza no existe, la verdad que sueltos quedan de pena.
Se parece bastante a los trabajos que hacen los restauradores de mercedes clásicos (190 sl) y luego te piden 100.000 euros por un coche.
En el caso de mi UR estoy contento porque el motor lo tengo nuevo mecánicamente hablando, pero la terminación "look recien hecho" es harina de otro costal.
Felicidades, ahora toca usarlo.
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COMENTARIOS FINALES:
Se nota el cambio, el coche tira bastante más aunque no lo he pasado de 4000 vueltas, suena mucho mejor, sopla el turbo sin ruidos raros (la raja del colector provocaba un ruidito característico), pero todavía le queda rodaje.
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MOTOR:
Puestos a sacar punta, las diferencias estéticas que no pude solventar son: los cables atérmicos color marrón (no hay amarillos como los de serie en ningún lado), el depósito de expansión (agotado en Audi), sin embargo luce nuevo el del limpia que está blanco ariel (mejor calidad en el tapón de llanado, y mejor calidad en el tapón del bote de expansión, ahora son azules los dos, no se fabrican en negro).
El bote del aceite de la dirección asistida pude zincarlo, pero ya estaba harto de trabajitos extras........sin embargo le puse nuevos los macarrones del agua del limpia parabrisas.
Los cables de bugia son nuevos al igual que la tapadera de plástico que cubre el motor del limpia parabrisas.
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Con estas fotos termino el post, COCHE TERMINADO, ITV pasada.
Comentarios del chico de la ITV: "este coche es una ruina, yo tuve uno y lo he cambiado por un Golf Rally, gasta menos y va mejor".
Confieso que estoy enamorado de las ruedas......
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Señores, el coche está listo, mañana le pasamos la ITV.
La lista de temas ha sido larga. Le cambié el radiador pequeño del frontal porque estaba lleno de óxido e irrecuperable, el principal se ha limpiado a fondo, luego se le fue la bobina del encendido cuando estaba montado, hubo que encontrar el fallo cuando ya estaba montado todo. Por el camino se resolvieron problemas en el montaje, obstrucciones de un conducto que lleva el aceite al filtro, cable de detección de desgaste de pastillas pelado etc, no hay nada como desmontar un motor para ver todos los problemas concentrados.
También he pintado el culatin del árbol de levas y la carcasa de las correas en su negro correspondiente, estaban bastante mal de pintura.
Luego, al tener cambiada la inyección me daba lecturas de CO del triple de lo permitido, supongo que ahora gastará menos cuando lleve un pequeño rodaje que es obligado.
Para acabar, al final he conseguido las Fuch "Pearl White" que corresponden a su combinación oficial del Salón de Ginebra de 1980, era un deseo que se ha hecho realidad gracias a la colaboración de un amigo, todo esto ha llevado tiempo y complicaciones.
Voy a intentar sacar fotos, una de ellas quiero que sea el duplicado de la que anda circulando por internet, en el horizonte azul sobre duna beige, a ver si puedo............
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El coche está muy avanzado, casi terminado, no pude colgar fotos, pero cuando lo tenga en marcha colgaré más.
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En mi opinión me tiro antes por el quattro de Alfredo Calles a la venta en este foro, es un primera serie y está fenomenal, lo que dice Alfasecuriti es verdad, este coche tiene cambiados los pilotos y llantas; lo de estar parado es mortal, de todas formas el color que tiene me encanta, aunque creo que tiene repasitos para darle también, es uno de mis preferidos.
Por cierto, si es del 83 lleva cuadro digital, así que, revisa que esté bien cuidado (son 2.700 euros en audi).
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Esto es un Coupe GT en buen estado, y su precio es sensiblemente superior, es curioso, lo vi hace dos años y paré para hablar con su dueño, es un señor mayor bastante agradable, debe estar en la zona norte de Madrid:
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No se si alguno de vosotros lo ha pensado alguna vez, pero ¿alguien sabe si llegó a estar casada? o bien pudo más el coche y su copiloto (femenino).............y lo digo sin acritud, porque me parece curioso que siempre fuera acompañada de otra mujer como copiloto.
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Si nos dices de que coche se trata te podemos aportar una información más precisa, aunque el cuadro de Toño es bastante actual.
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Me quedaba con el 80 GTE de color bronce, de serie como está, lleva las llantas de acero del Golf GTI 1, o también con el 200 turbo primera serie, sencillamente excepcional.
AUDI TRADITION
en General Clásicos
Publicado
esta es la persecución...............justo cuando espera que pasen los peugeot o citroen