Vaqu13

Yo personalmente no montaria amortiguadores regulables sin cambiar muelles tambien, y me parece que el gasto se iba a disparar. Yo pondria unos blistein sprint o sport, dependiendo de los muelles que tengas de serie (mira por ahi que hay unos cuantos post-its hablando de este tema), ya que gastarse un pico en los amortiguadores para que te duren el año o menos a mi no me daría por ahi, (para gusto colores). Y hablando de ruedas todo depende yo monto Goodyear Eagle GSD 02, rueda de agua debido a la climatologia que me rodea, van bien y agarre bueno, despues la GSD 03 no va mal de todo y alarga la duración pero si quieres duracion y agarre Michelin Pilot Sport.

El mío tambien es de esos que ponen los colegas. Hacíendo juergas en mi casa con los colegas se nos dío por ir a la granja de mi abuela donde hay todo bicho viviente (gallinas, patos, ocas, ovejas, conejos, cerdos, terneros y hasta un burro) y aqui en galicia un vacuriño es un cerdo pequeño y de ahi sale Vaqü (un poco radilakizado) y el 13 por que es mi número de la suerte, nací un trece a las trece horas en la habitación 313, y la matricula de mi A3 es 1317 Saludos

Saludos Victor, Pues ya que te has enrollao si me haces el favor de enviarmelo o darme una direccion de descarga, y si no es mucha molestia ya me lo podias enviar grabado en un Cd a portes debidos a la dirección avda. peruleiro n 10 6º Derecha 15011 A Coruña, asi me ahorro el mal trago del correo de 55 mb. Claro que si no te es molestia Gracias.

Este software va cañon. Gracias Tios

Propicios días, Yo tengo instalada la centralita power tuning (y si es la del mando a distancia, es que tengo una novia que no me la merezco), que la fabrica demac, como he leido anteriormente es analógica toca solo bomba, ya que del caudalimetro solo saca la señal. La centralita a mi me gusta como va, sube muy bien de vueltas, y hecha poco humo a no ser que hagas el burro, y se instala muy fácilmente. Tengo un amigo que le regalaron una centralita diesel-tuning y no va mal pero no me fio ya que la veo muy sencilla y no la conozco, pero el coche es un tiro eso si mucho humo. Un saludo

He medido el voltaje en mi caudalimetro este fin de semana, y al ralentí da un voltaje de 1.890 v y a 4200 rpm unos 3.850 v, me parece a mi que el caudalimetro esta algo tocado (aunque lo he limpiado y relimpiado pero na de na ha fallecido), llevo instalada una centralita power tuning VPR/CR/VR (http://www.demac.es/demac/tienda/Export/index.html), puede que esta centralita me casque el caudalimetro o le ayude a jod**se. Alguien me puede decir que le pasa a mi coche corre que se las pela hasta 3200 rpm pero despues empieza a hacer estraños, y no pasa de 180 de marcador ni a tiros cuando antes se ponia en 210. Aprovecho para preguntar, llevo unas goodyear F1 en 205/60/15, comparando la velocidad de marcador de la que marca en el clima (funcion 17) cuando voy a 120 de marcador en el clima pone 108, es normal perder tanto desarrollo, quiero ponerle una llanta 17" pero con 215/45/17 que me salen a muy buen precio, puede el coche tener un desarrollo un pelin + largo. ¿alguna web para calcularlo? ¿Alguien que lleve esa medida? Un Saludo Dios salve vuestros caudalimetros

El fallo esta en una sonda doble NTC que tiene el motor en el lado derecho, debajo de los calentadores de liquido refrigerante, esa especie de 3 bujias que estan en la entrada de refrigerante a la culata, creo que me he explicado. Si desmontas el tubo del caudalimetro a la admisión verás un conector de presilla, se saca pinzando la presilla, empujando hacia delante y tirando para atrás (el truquillo de los conectores). Pues esa somba tiene 4 contactos el 1 y 3 van al marcador y el 2 y 4 se van al calculador. Lo más seguro es que esa sonda te haga un mal contacto en un borne de señal hacia el marcador, por eso puede marcar 90º como bajar a 70º o subir y bajar según le de. Te aconsejo que revises que funciona el electro-ventilador, y que los cables que van a la sonda no están cortados ni pelados. Un Saludo